2003年，當比亞迪說要造汽車時，幾乎所有的業(yè)內(nèi)人士都笑了。2005年，當比亞迪第一款車F3正式下線時，沒有人不嘲笑它是“中版花冠”。2008年，比亞迪第一款雙模電動車F3DM上市時，也沒有人能想到——2015年，比亞迪的電動汽車銷量竟然躍居全國第一。
2016年4月11日，北京演藝中心，當比亞迪總裁王傳福說出“我們用13年的時間顛覆了歐美130年的歷史”這句話時，2000余人的會場突然集體爆發(fā)出了“王傳福，我愛你”的呼聲。
應(yīng)該說，王傳福和他的比亞迪軍團是成功的，比亞迪F3、F0等車型成功叩開了中國工薪階層消費者家里的大門， F6、L3、GC、S6等車型則逐漸提升了比亞迪的形象和市占率。而在成功推出F3DM雙模電動車之后，比亞迪又推出了e6、e5 300等新能源汽車。
不過，在新能源取得實質(zhì)性進展的還當屬比亞迪“王朝”系列的問世，秦的問世整體提升了比亞迪在新能源轎車領(lǐng)域的地位和品質(zhì)。隨后，又推出了唐、宋，以及4月11日正式亮相的元，完善了其在新能源車SUV領(lǐng)域的地位。
不過，元的最大亮點在于它同時推出了燃油版和雙模版另種版本的車型。而更令人意外的是，在燃油版本方面，元同時推出了1.5T和1.5L兩種發(fā)動機配置共11款車型，價格區(qū)間從5.99萬元一直拉到12.19萬元。
從價格區(qū)間來看，無論是合資品牌的昂科拉、繽智、XR-V等佼佼者，還是剛剛上市的長安CX15、昌河Q25，抑或是哈弗H2、江淮S2等熱銷車型，都被元無情的覆蓋。而其價格區(qū)間之寬泛，顯然是要在緊湊型SUV市場建立屬于自己的“王朝”。
作為比亞迪542戰(zhàn)略三款雙模SUV之一，元定位于小型SUV，汽油版車身尺寸4360×1785×1650mm。DM雙模版車高略高為1690mm，軸距同為2535mm。元的外觀造型很有自主特點，延續(xù)了自唐、宋以來形成的風格，比如“飛翼”式鍍鉻裝飾、蜂窩狀進氣格柵等，雙色車身和懸浮車頂顯得非常個性。
在配置方面，元可謂薈萃云集：科技配置上，配備了PM2.5綠凈系統(tǒng)、Keyless系統(tǒng)、CarPad、360°全景影像系統(tǒng)、云服務(wù)、移動電站導購；安全配置上：元則搭載了博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)、行車記錄儀、定速巡航系統(tǒng)、全車8安全氣囊等。
動力系統(tǒng)，比亞迪元汽油版有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機可選，前者額定功率80千瓦，后者額定功率113千瓦，匹配5速手動或6速DCT雙離合變速器。此外，還有插電混動版，由1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速僅需4.9秒，綜合油耗＜2升/百公里。
由此，元與比亞迪唐、宋一起組成了“三叉戟”矩陣，使比亞迪新能源SUV全面覆蓋小型、緊湊型、中型三大主流細分市場，稱王SUV市場之心昭然若揭。
不過，在此次“元?夢前所未馭BYDDreams品牌盛典”上，王傳福還透露了下一步的更多打算，那就是“結(jié)合五千年的中國文化，繼續(xù)打造比亞迪的王朝系列”。據(jù)透露，接下來，比亞迪還將推出漢和明兩款車型，至于是轎車還是SUV，會上王傳福并未做更多透露。不過，毫無疑問的是，“王朝系列”的成功打造，也必將把比亞迪領(lǐng)上一個新的高度。
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