5月4日晚，中國車企首場VR發(fā)布會——帝豪GS動靜上演，全國乃至全球上千家媒體在同一時間身臨其境般參加了帝豪GS的發(fā)布會。關(guān)于帝豪GS VR發(fā)布的消息也在短時間內(nèi)刷爆了朋友圈、霸占了各大媒體的頭條位置。毫無疑問，帝豪GS已成為中國“網(wǎng)紅”第一車。
對此，拍手稱贊者大有人在，大家紛紛為帝豪GS的敢玩兒、會玩兒、敢為天下先的創(chuàng)意和做派鼓掌。不過，鼓掌和喝彩的背后同樣也有不少質(zhì)疑聲……一時硝煙彌漫。
對標(biāo)合資，用數(shù)據(jù)打破質(zhì)疑
誠然，新車上市得到各種評價，無論好壞都十分正常，畢竟這是個自媒體高度發(fā)達(dá)的年代，每個人都有麥克風(fēng)，每個人都有獨立發(fā)聲的渠道。但是，汽車情報也發(fā)現(xiàn)一個十分有趣的現(xiàn)象，在多個論壇內(nèi)，不少“網(wǎng)友”將帝豪GS與艾瑞澤5拿來對比，甚至有人表示“帝豪GS產(chǎn)品力遠(yuǎn)不如艾瑞澤5”。對此，小編只能“呵呵”。
汽車情報也先后多次參加奇瑞汽車以及艾瑞澤5的大型發(fā)布及試駕活動。說實話，艾瑞澤5確實是奇瑞系有明顯成長的一款車，但與帝豪GS相提并論顯然是笑談，因為兩款產(chǎn)品根本不在同一細(xì)分領(lǐng)域。如果將艾瑞澤5與新遠(yuǎn)景放在一起PK，還基本靠譜，不過從實際的銷量來看，艾瑞澤5要追上新遠(yuǎn)景恐怕還有相當(dāng)長的路要走。
那么，帝豪GS的競品究竟是誰？據(jù)汽車情報了解，帝豪GS的對標(biāo)產(chǎn)品實為廣汽本田繽智及北京現(xiàn)代ix25等合資熱銷車型。今天，我們拿帝豪GS運動版1.3T自動臻尚型與廣汽本田繽智 1.8L CVT豪華型進(jìn)行對比，看看帝豪GS的實力如何？
說實話，這兩款車型拿來對比對帝豪GS不太公平，畢竟二者的價格相差有5.5萬元，但是，從車身參數(shù)這一項來看，帝豪GS出乎意料的完勝繽智，僅僅在高度這一項敗下陣來，這就意味著帝豪GS能夠提供比繽智更大的空間。
在動力方面，相比于繽智的自吸發(fā)動機，帝豪GS的渦輪增壓更符合時代所需，雖然在最大馬力和最大扭矩上輸給了對手，但是差距微乎其微，可以忽略不計。反而，帝豪GS的1.3T渦輪增壓帶來的5.9L超低油耗和60L的油箱容積更適合擁堵的城市駕駛。
在安全、科技配置方面，帝豪GS的優(yōu)勢也十分明顯，相對于繽智來講，帝豪GS的前后排頭部氣囊沒有缺席，這樣就能給乘客更多的呵護(hù)，并且配備了非常實用的胎壓監(jiān)測功能。同時，帝豪GS主駕駛支持電動調(diào)節(jié)，GPS導(dǎo)航、自動頭燈也沒有缺席，更難能可貴的是，自適應(yīng)巡航和城市預(yù)碰撞系統(tǒng)這兩個越級配置同樣出現(xiàn)在帝豪GS身上。
以帝豪GS與繽智的對比結(jié)果來看，其成為“網(wǎng)紅”是憑借硬實力的。而如果網(wǎng)友誤把帝豪GS作為艾瑞澤5的競品來掐，小編也只能為這些“網(wǎng)友”的IQ感到悲哀了。
自主向上，以實力為國爭光
從吉利多款“當(dāng)紅”車型中可以看到，如今的中國品牌已經(jīng)不是過去的“傻大粗”形象了。但是部分消費者對中國品牌的認(rèn)知還停留在80年代，認(rèn)為中國品牌做的車就是山寨貨，就是低價低質(zhì)產(chǎn)品。其實，除了某泰、某帆等車企還在堅持逆向開發(fā)策略外，絕大多數(shù)中國品牌都是在不斷發(fā)展中前進(jìn)的。
以手機界的巨變來看，幾年前的手機市場基本上被蘋果、三星、諾基亞、HTC、摩托羅拉、索尼愛立信等外國品牌把持，國產(chǎn)品牌鮮有表現(xiàn)。然而隨著時代的變革，只有蘋果依然光芒無比，三星在茍延殘喘，HTC接近被收購，諾基亞和摩托羅拉已經(jīng)死掉。反觀我們中國軍團，華為、小米、魅族等強勢崛起。尤其是華為，其高端產(chǎn)品銷量十分不錯，大有與蘋果一較高低的趨勢。
中國品牌在手機界強勢崛起，在汽車領(lǐng)域更是如此。拿SUV領(lǐng)域的霸主哈弗H6來說，如果沒有足夠的產(chǎn)品力和口碑，它能連續(xù)36個月屹立不倒嗎？廣汽傳祺的超牛SUV GS4能這么如日中天嗎？長安汽車的2000KM無人駕駛能成功嗎？比亞迪能代表中國品牌在新能源領(lǐng)域走向全世界嗎？
而無論是在轎車市場還是在SUV市場，吉利的成長更是為人津津樂道。在A級車領(lǐng)域，帝豪穩(wěn)居中國品牌家轎NO.1，并且遠(yuǎn)景和金剛的銷量也在持續(xù)走高，在這個細(xì)分市場，吉利毫無疑問是中國品牌的老大；B級車領(lǐng)域，“大美中國車”博瑞月銷量保持在6000輛左右，將索納塔8、起亞K5、邁銳寶等老牌合資B級車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后；新發(fā)布的三好SUV博越，上市一月多便收獲逾3萬訂單，全國各地的經(jīng)銷商都在排隊等車……
值得一提的是，自從全資收購世界一流車企沃爾沃后，無論造型設(shè)計、安全防護(hù)還是綜合產(chǎn)品力等各方面，“吉利造”都取得了非常明顯的進(jìn)展，與合資品牌相比已相差無幾，在某些方面的表現(xiàn)甚至已經(jīng)超越合資品牌。
而帝豪GS的VR上市，不僅讓消費者看到了中國車企的“全球范兒”，也必將促進(jìn)中國緊湊型SUV的升級及轉(zhuǎn)型的步伐加快，這無論是對中國的汽車工業(yè)還是對普羅大眾來說，這都是大功一件。
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