思考 | 寧花30萬買個LOGO不花9萬買個實(shí)惠？看到這篇文章的人都懂了

在寫這篇文章之前，拋開新款寶馬X1在發(fā)動機(jī)和變速箱上明顯減配的事實(shí)不說，先問大家一個問題，如果寶馬X1沒有了BMW這個標(biāo)志，你還會花30萬買它嗎？想必絕大多數(shù)消費(fèi)者會選擇NO。毋庸諱言，支撐很多“寶粉”購買寶馬X1勇氣的，其實(shí)一直以來都是品牌溢價，即便買到的只是“史上性價比最低”寶馬。

寶馬 X1車主：專業(yè)摳標(biāo)“二十年”

小編有個朋友，今年年初買了一輛寶馬X1，在4S店提車時直接讓人把“華晨寶馬”四個字給摳掉了。

其實(shí)，跟小編的朋友一樣，很多人在購買寶馬X1時，第一件事不是別的，就是要把車尾部的“華晨寶馬”四個字干掉。

步驟很簡單，找個汽車美容店，洗個車，然后讓師傅用個貼太陽膜用的小鏟子，一鏟就搞定了，然后噴點(diǎn)啥液體，把多余的膠給擦掉就行了，一點(diǎn)印跡都沒有。另外，還有4S店“專門”提供摳字服務(wù)的。

毫不客氣的說，這種不自信的摳標(biāo)行為，在某種程度上，正反映了部分消費(fèi)者對國外品牌（合資品牌）的“盲目崇拜”。

中外對比：只差一個LOGO的距離

這些年來，隨著我們國家汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的高性價比中國品牌車型被生產(chǎn)出來，它們與合資品牌之間的差距，正在逐步縮小，如果雞蛋里挑骨頭的話，相差的也僅僅是一個logo的距離。

不說別的，就以售價9.98萬元的“新智驅(qū)SUV”海馬S5自動創(chuàng)享版為例，它豐富的配置和強(qiáng)勁的動力，足可以和寶馬X1站一起掰掰手腕了。

看到這，小編仿佛看到一大波“中國網(wǎng)友”扔掉潛水鏡，緩緩浮出水面，來兩顆金嗓子喉寶，開始發(fā)（man）言（ma）：二者有可比性嗎？一臺寶馬X1買3臺海馬S5；小編瘋了嗎，是不是寶馬X1沒充值…………

盡管網(wǎng)友太善（diao）良（zuan），小編也只想說：“對于中國品牌里的青春敢闖者來說，沒有什么逆襲是努力不能實(shí)現(xiàn)的?！钡饺魏螘r候，千萬不要低估一顆敢闖的心。

同為1.5T，海馬S5秒甩出寶馬X1幾條街

拿寶馬X1這臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，相較于老款2.0T四缸渦輪增壓，偷工減料，降低成本是跑不了的。

反觀海馬S5自動創(chuàng)享版，搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)出身名門，采用博格華納渦輪，優(yōu)勢獨(dú)到，1000轉(zhuǎn)渦輪即可介入，1800轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，在最大馬力、最大功率、最大扭矩這些核心參數(shù)上擊敗寶馬X1。同時，配合比利時邦奇PUNCH第三代CVT自動變速箱，油門響應(yīng)靈敏，換擋細(xì)膩平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

不僅如此，在懸架的對比上，也能看出海馬S5滿滿的誠意，在二者同為前麥弗遜后多連桿懸架的基礎(chǔ)上，海馬S5增加了大尺寸橫向穩(wěn)定桿，這樣做的好處是能夠有效防止車身側(cè)傾，保證車輛轉(zhuǎn)彎時的平順性和駕駛安全，并且由日本TEIN公司進(jìn)行專業(yè)底盤調(diào)校，配合S-power動力系統(tǒng)、S-drive多路況駕駛系統(tǒng)，凌駕寶馬X1之上。此外，全尺寸的備胎也能顯示出海馬S5滿滿的誠意。

寶馬 X1：30萬“壕”車竟無GPS和倒車影像？

在配置方面，說實(shí)話，拿30萬級別的寶馬X1去對比海馬S5，對海馬S5來說是不公平的。但是，海馬S5依然在一些日常使用頻率較高的配置上領(lǐng)先X1。

比如說，定速巡航、倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航和日間行車燈在寶馬X1身上不是標(biāo)配，而是另外花錢選裝。以官方16100元的裝備價格來看，對于消費(fèi)者來說又是一筆沉重的負(fù)擔(dān)，畢竟花30萬買的車，誰也不想別人說自己的車怎么沒GPS導(dǎo)航和倒車影像啊。

此外，海馬S5身上的 360°智能駕駛輔助系統(tǒng)無疑更厚道。通過車身前、后、左、右的四個超廣角魚眼攝像頭，該系統(tǒng)在車速低于20km/h并打轉(zhuǎn)向燈時，以及掛倒檔或者按下BVS鍵時，都能夠自動啟動，十分智能貼心。可實(shí)時監(jiān)測車輛四周的情況，及時觀察、掌握車輛周邊視線盲區(qū)的狀況，讓駕駛更加便利和安全。

表騙我，最走量的寶馬X1月銷僅12臺？

自2009年入市至今，寶馬X1并沒有過多的進(jìn)行改款、升級和換代，一切都按照以前的老路走。不過這一次新產(chǎn)品的背后，卻是一份讓人心驚膽戰(zhàn)的成績單。

從2016年前4個月寶馬X1的銷量可以看出，1月份還是高高在上的7526臺，到4月份已經(jīng)慘跌到12臺。這跌幅速度，好比從8848米的喜馬拉雅山一下子掉進(jìn)了-11034米的馬里亞納海溝。對減配增價的寶馬X1來說，這么糟糕的市場表現(xiàn)，能否重振雄風(fēng)？

綜上所述，與其花近30萬買減配增價的寶馬X1，不如揉揉眼睛、解放思想，來輛海馬S5自動創(chuàng)享版？難道不是嗎？還是那句話，花9萬塊錢就能辦成的事，為啥非得花30萬呢？難道寶馬兩個字就值20多萬？