長期以來，不管是經濟、軍備還是尖端科技等等，中外的對比從來就沒有停止過。尤其是在汽車工業(yè)方面，西方的起步要遠早于中國，拿“技術換市場”也是中國汽車工業(yè)初期發(fā)展的基本指導思路，由此以來，也造成了諸多國人“能買合資車盡量不買自主車”的畸形消費理念。
如今，時過境遷，自主品牌經過多年的努力及自我塑造，完全具備了比肩合資車的實力，“中國造”也早已走出國門。毫不客氣的說，現(xiàn)在中國品牌已經完全具備與合資品牌掰手腕的實力。尤為值得一提的是，A級家轎市場，依然是中國品牌與合資品牌廝殺最為激烈的領域。
放眼當今車市，無論是大眾、豐田、還是通用等其他合資品牌，之所以能在中國市場大肆攻城略地，無不是通過A級車家轎這一切口“入侵”。好在中國品牌在此領域的表現(xiàn)并不遜色，在與合資品牌對抗的過程中表現(xiàn)也非同尋常。
今天，小編為大家篩選了兩款中國品牌A級家轎的代表車型吉利新帝豪與2016款海馬M3，與分別來自美國通用的雪佛蘭賽歐3及韓國的起亞K2，來一場真刀真槍的較量。
內外兼修，中國品牌不輸合資品牌
賽歐3的外觀看上去略顯呆萌，上下分體式進氣格柵采用雪佛蘭家族樣式，車身側線比較簡潔，高車身設計顯的很憨厚，后備箱凸起的小鴨尾設計為車尾增添了幾分運動感。賣起萌來的雪佛蘭賽歐3著實讓人有點難以適應，與雪佛蘭印象中的美國肌肉車大相徑庭。
賽歐3的內飾與它的外型一樣，已經有了家族化的味道，雙色的布局顯得蠻有活力，中控采用雙色設計，整體布局層次感還不錯。但內飾做工用料沒有質的飛躍，中控臺仍以大面積硬質塑料為主；做工平常，各種接縫較為細密，品質感上略顯粗糙。
起亞K2在設計上秉承以簡約直線為設計理念，線條較為犀利，車頭的虎嘯式設計更加強調了威猛的感覺。K2的車身側面層次分明，立體感強但看久了會讓人產生視覺疲勞的感覺，整體的耐看性上還有待提高。
K2的內飾設計上緊跟設計潮流，同時在做工方面也比較嚴謹。雙色調內飾注重設計感與層次感，一派居家風格的設計看上去很溫馨。立體三筒式自發(fā)光儀表盤發(fā)出紅白背光，清晰易讀，營造出前衛(wèi)感，中控面板上黑色鋼琴烤漆也使內飾質感得以提升。
吉利新帝豪前臉導入吉利家族式設計元素，辨識度更高，藍黑搭配的立體式新LOGO要比先前更顯檔次，鷗翼滑翔式的前保險杠為新帝豪增添了新的活力。由法雷奧提供的一體式前大燈，內部層次十分分明，提升了新帝豪的品質感。在造型設計上，新帝豪年輕時尚的外觀更能得到年輕人的眷顧。
吉利新帝豪的內飾設計及做工更是精致出色，以淺灰色為主要基調，呈現(xiàn)出不一樣的現(xiàn)代氣質，大量銀色鍍鉻飾條的應用，不僅提升整體質感，更顯舒適、大氣。
2016款海馬M3整車采用流線造型，進氣格柵完美融入了海馬鯤鵬LOGO展翅高翔的造型和寓意，使得海馬M3看起來更加流暢、大氣。海馬M3的晶鉆切割車尾燈也在整體設計中盡顯鋒芒，不僅能強化辨識，提升安全，還能拓展車尾視覺寬度。后保險杠則使用雙色搭配，黑色部分兩端配有反光片，更是大膽詮釋了海馬美學中所蘊含的美學理念。
2016款海馬M3的內飾設計出自歐洲設計師之手，完美結合精湛的工藝設計和人機工學設計，打造符合當下流行的混搭風格。中控臺線條動感優(yōu)雅，同樣采用“飛翔”元素，整體呈 “V”型，簡約而不簡單。海馬M3的誕生不只是外觀與內飾的簡單相加，更是視覺美學與運動美學的靈感碰撞。
從四款車外觀與內飾的設計上，不能說誰好誰壞，只能說是各有千秋。但從吸引85后年輕人的購車眼球方面來說，吉利新帝豪與海馬M3似乎是更能得到他們的青睞。
有里有面，中國品牌完勝合資品牌
賽歐3長寬高分別為4300mm*1735mm*1503mm，軸距2500mm，此外賽歐3的后備箱容積只有366L，后排座椅還不能放到，后備箱空間僅能滿足日?；拘枨?。動力系統(tǒng)上，賽歐3搭載最新的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，1.3L發(fā)動機最大功率為76kW，最大扭矩為127Nm；1.5L發(fā)動機最大功率為83kW，最大扭矩為141Nm，搭配5擋手動變速箱或5擋序列變速箱。整體動力輸出比較溫和，能滿足家庭基本代步需求。
起亞K2長寬高分別為4128mm*1700mm*1460mm,軸距2570mm，K2的后備箱容積有500L，日常實用性明顯更優(yōu)。K2提供1.4L與1.6L兩款發(fā)動機，1.4L發(fā)動機的最大功率為78kW，最大扭矩135Nm；1.6L發(fā)動機擁有90kW的最大輸出功率，以及155Nm的最大扭矩，匹配5擋手動或4速自動變速器。日常行車動力完全夠用。
吉利新帝豪長寬高為4631mm*1789mm*1470mm，軸距2650mm，后備箱容積680L。動力方面，除了1.5L DVVT發(fā)動機以外，還增添了吉利自主研發(fā)首款1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手動變速器及CVT無極變速箱，最大功率為98千瓦，最大扭矩為185牛米，完全可媲美現(xiàn)有的2.0發(fā)動機。
2016款海馬M3長寬高分別為4553mm*1737mm*1495mm，采用2600mm長軸距設計，經過靈活設計，成就驚人的901mm后排腿部空間，提供寬適駕乘。后備箱容積最大可達1000L，車內還有十幾個儲物空間。海馬M3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，采取VVT可變氣門正時系統(tǒng)、實現(xiàn)82kW最大功率、147N?m最大扭矩，匹配CVT/5MT變速箱，和專業(yè)調校的底盤，帶來同價位車型中難得的穩(wěn)健、有樂趣的操控感。
在空間、軸距、動力方面，自主品牌的兩輛車都輕松的完爆了合資車。值得特別注意的是新帝豪2650mm的超長軸距以及海馬M3的超強實用空間性，領先合資車可不是一星半點的。
隨著80后消費群體的崛起，汽車消費的年輕化趨勢更為明顯。新帝豪和2016款海馬M3都有激活市場潛能、受到年輕消費者認可的實力。而海馬M3在駕控體驗上表現(xiàn)得相對更優(yōu)秀，能夠為年輕用戶帶來更富樂趣、更為智能化的駕控體驗。
毋庸置疑，隨著中國品牌的強勢崛起，合資品牌正在逐一走下神壇，中國品牌與合資品牌之間的差距已經縮小到幾乎可以忽略不計，“能買的起合資車盡量不買自主品牌”的傳統(tǒng)看法也該拋進歷史的故紙堆了……
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