說起SUV領域的常勝將軍，上汽大眾途觀應該是最被提起的車型。事實上，自2010年上市以來，途觀月均銷量達2萬臺，常年占據(jù)國內(nèi)合資SUV銷量王寶座，至2015年10月累計銷量更是超過100萬臺
也正因此，但凡有點逼格的自主品牌SUV在上市時，無不磨刀霍霍劍指途觀，例如哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4，在它們眼里，途觀一直都是假想敵。不過，對于上述車型來說，其對標途觀更多的是高舉低打策略，即用自己的中高端產(chǎn)品去贏得消費者的認同和信賴，用經(jīng)濟實惠的價格來搶占市場份額，說直白點，就是借人之智，成就自己。
但是，這種現(xiàn)象即將得到終結，因為超級互聯(lián)網(wǎng)SUV——榮威RX5已宣布上市，它或許才是途觀最致命的對手。為了驗證這個論題，我們挑選二者的四驅(qū)版本車型進行一番對比，分別是：榮威RX5 30T 四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版（以下簡稱榮威RX5），途觀 300TSI 自動四驅(qū)風尚視野版（以下簡稱途觀）?？纯礃s威RX5如何做到中國品牌真正意義上的高舉高打。
車身參數(shù)對比——三室一廳和二居室
在車身參數(shù)這些硬數(shù)據(jù)對比上，相比于途觀的成績，榮威RX5在長度上比其多了39mm，寬度多了46mm，高度多了34mm，軸距多了16mm，加起來有135mm，這也意味著RX5能夠提供給用戶更充裕的空間。
如果把這135mm的差距換算到房子里去，二者之間的差距則有點像三室一廳和二居室。其實，買車和買房在某種程度上是有共性的，榮威RX5比途觀多出的135mm不正是多出來的一個臥室嗎？
動力參數(shù)對比——博爾特和鮑威爾
在動力對比環(huán)節(jié)，榮威RX5的這臺2.0T發(fā)動機展現(xiàn)出強勁的實力。在最大馬力、最大功率、最大扭矩這些核心參數(shù)上，榮威RX5完虐途觀，相比之下，途觀的這臺1.8T發(fā)動機怎么看都有點過時的感覺。
此外，榮威RX5的18寸輪胎要比途觀的越野性更強，在一些非鋪裝路面的優(yōu)勢也就更大。尤其是其鋁制的缸體材料，在重量和節(jié)油方面有更多的優(yōu)勢。
如此看來，途觀的1.8T在過去那個年代可謂呼風喚雨，就像曾經(jīng)的百米飛人鮑威爾，雖然有著輝煌的過去，奈何歲月是把無情的殺豬刀，只能被榮威RX5這位新晉飛人博爾特超越。
實用配置對比——厚羽絨服和薄單衣
配置對比環(huán)節(jié)，榮威RX5延續(xù)了其在車身參數(shù)和動力參數(shù)上的優(yōu)勢，體貼的為用戶配上了前后排頭部氣囊。并且提供了時下標配的無鑰匙進入/無鑰匙啟動，同時在陡坡緩降、電動后備箱、方向盤換擋、倒車視頻影像、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和前/后排座椅加熱這些高科技上全面領先途觀。相比之下，上述實用配置在途觀身上全部缺席，好吧，這裸的是不是有點過分了？
打個比喻，在零下50多度的黑龍江漠河，榮威RX5能給你一件厚厚的羽絨服，而途觀只能夠給你薄薄的單衣。
科技配置對比——iPhone6S和諾基亞1110
如果說在一些日常實用配置上，榮威RX5將途觀虐的挺慘的話，在高科技配置方面，其就是和小朋友一起玩耍的節(jié)奏了。
那塊10.4英寸的高清大屏就不必多說了，順帶的GPS導航和定位互動等一些互聯(lián)網(wǎng)屬性配置在途觀身上根本就沒有。要知道，在這個移動互聯(lián)高度發(fā)達的年代，車里要是沒有這些配置，估計都不好意思讓朋友坐自己的車吧。
此外，榮威RX5的遠近光燈配置的是LED，并且日間行車燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡電動折疊、發(fā)動機啟停、車道偏離預警、全景攝像頭一個都不少。相比之下，二者更像是iPhone6S和諾基亞的1110之間的對比，不多說，大家都明白了吧。
綜上所述，就車身、動力、配置等方面來看，榮威RX5從賬面數(shù)據(jù)上已經(jīng)具備將途觀拉下馬的實力。更為重要的是，RX5是汽車和互聯(lián)網(wǎng)的完美的結合，其為用戶呈現(xiàn)一個嶄新的用戶體驗，引導一個未來的發(fā)展方向，為萬物互聯(lián)的時代樹立一個里程碑。從這一點看，榮威RX5的未來更加令人期待。
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