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[導(dǎo)讀]一個(gè)是新能源汽車引領(lǐng)者,一個(gè)是全美乃至全球首屈一指的設(shè)計(jì)學(xué)院,在各自領(lǐng)域里他們都稱得上絕對(duì)的翹楚,用另一個(gè)更好的詞,就是標(biāo)桿,就是象征,二者的結(jié)盟帶來了無限的遐想,對(duì)行業(yè)發(fā)展也將起到重大的推動(dòng)作用。

“關(guān)關(guān)雎鳩,在河之洲”寫的是古代中國(guó)的自然之美,“建筑是凝固的音樂,音樂是流動(dòng)的建筑”說的是西方古典的建筑美,達(dá)芬奇的《蒙娜麗莎》被譽(yù)為文藝復(fù)興時(shí)期的代表之作。從音樂、建筑到繪畫舞蹈以及其他藝術(shù)表現(xiàn)形式,古今中外,人們對(duì)于美的追求一直都是孜孜不倦的。



就汽車這門行走的藝術(shù)而言,隨著中西方理念的不斷碰撞,它不再是冷冰冰的產(chǎn)品和交通工具,更是有溫度、有生命的鋼鐵藝術(shù)。正如美國(guó)時(shí)間7月19日,新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪與著名設(shè)計(jì)學(xué)院Art Center的“跨國(guó)婚姻”一樣,這對(duì)“王炸”組合或?qū)⒅匦露x人們對(duì)汽車美的追求。



強(qiáng)強(qiáng)攜手,引領(lǐng)新能源汽車設(shè)計(jì)發(fā)展

一個(gè)是新能源汽車引領(lǐng)者,一個(gè)是全美乃至全球首屈一指的設(shè)計(jì)學(xué)院,在各自領(lǐng)域里他們都稱得上絕對(duì)的翹楚,用另一個(gè)更好的詞,就是標(biāo)桿,就是象征,二者的結(jié)盟帶來了無限的遐想,對(duì)行業(yè)發(fā)展也將起到重大的推動(dòng)作用。



在此用一個(gè)通俗的再也不能俗的比喻來概括這件事。比亞迪和Art Center的合作就好比一個(gè)跨國(guó)婚姻,在結(jié)婚之前兩個(gè)人應(yīng)該是你儂我儂、情投意合的,要不然也不可能走到一起。所以說,結(jié)婚以后的日子一定會(huì)比單身的好,畢竟雙拳難敵四手,否則就不成為婚姻了,合作也是這樣的。



據(jù)汽車情報(bào)了解,目前雙方合作開展的非常順利,現(xiàn)場(chǎng)手稿融合了濃郁的中西方文化元素,大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮,對(duì)未來新能源汽車造型充滿無限想象。



再尋風(fēng)口,全面向設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

那么,在新能源技術(shù)上風(fēng)生水起的比亞迪為何要向設(shè)計(jì)魅力突出轉(zhuǎn)變?這一步棋究竟有什么用意?



其實(shí),從某種意義上講,設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)一直都是國(guó)際化企業(yè)的必經(jīng)之路。


眾所周知,全球移動(dòng)終端巨頭蘋果公司就是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)的典范。試想一下,如果沒有深諳現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)與科技之道的喬布斯,我們或許還生活在諾基亞的實(shí)體鍵盤時(shí)代,也正因此,喬布斯才能帶著他的設(shè)計(jì)之道拿走了70%-80%的利潤(rùn),而留給我們的只有人力和自然資源的廉價(jià)勞動(dòng)力。



同時(shí),用著名的企業(yè)家施振榮先生提出的微笑曲線更能說明問題。在曲線的兩端,一邊是技術(shù)和設(shè)計(jì),一邊是營(yíng)銷和管理。因此,在營(yíng)銷和管理加強(qiáng)的同時(shí),更應(yīng)該加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的升級(jí)。



所以,比亞迪敏銳的嗅到了設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的巨大影響力,與Art Center開啟top+top強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式,就像當(dāng)年找到新能源這一風(fēng)口一樣,義無反顧的扎進(jìn)去埋頭苦干。


內(nèi)外皆備,設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)之路一片大好

事實(shí)上,真正理解設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)這四個(gè)字還是得花一定時(shí)間的。從字面意思上看,設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)是指以設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)來引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)品、項(xiàng)目、服務(wù)的設(shè)計(jì),開發(fā),生產(chǎn)、物流、銷售以及體驗(yàn)。從而吸引消費(fèi)者,然后獲得消費(fèi)者粘性,占據(jù)市場(chǎng)份額,引領(lǐng)并擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。


不過,要想做到真正意義上的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng),往往需要兩個(gè)必不可少的環(huán)境因素,一個(gè)自身存活的內(nèi)部環(huán)境,一個(gè)消費(fèi)者成熟的外部環(huán)境。


從自身存活的內(nèi)部環(huán)境來看,這么些年來比亞迪一直都是以新能源汽車引領(lǐng)者的身份存在,這一點(diǎn)無需擔(dān)心。據(jù)統(tǒng)計(jì),比亞迪新能源2015年累計(jì)銷量近6.2萬臺(tái),同比增長(zhǎng)234.7%, 在轎車、SUV和公交車新能源領(lǐng)域都做到了全面布局。值得一提的是,12米純電動(dòng)客車K9和純電動(dòng)出租車e6不僅在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng),同時(shí)代表中國(guó)品牌踏上了一些汽車強(qiáng)國(guó)的領(lǐng)土,開創(chuàng)了中國(guó)品牌的多個(gè)第一。


從外部環(huán)境來看,近幾年中國(guó)汽車工業(yè)的日益崛起,中國(guó)不可能永遠(yuǎn)滿足于做世界低端加工廠。中國(guó)汽車工業(yè)要想發(fā)展,就必須打破目前的產(chǎn)業(yè)分工,在高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍。同時(shí),隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車多樣化、個(gè)性化的需求日益增強(qiáng),以往的外來皆美1.0時(shí)代和山寨成風(fēng)的2.0時(shí)代已經(jīng)不能滿足,中國(guó)品牌車企如今要做的就是加快中外融合的3.0時(shí)代步伐,向升級(jí)版的4.0時(shí)代過度。


因此,許多跡象顯示設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代即將來臨,占據(jù)新一輪優(yōu)勢(shì)就意味著占據(jù)制高點(diǎn)。比亞迪與Art Center的此次合作,會(huì)讓我們?cè)诮窈蟮娜兆永锟吹揭粋€(gè)all new的比亞迪,不僅僅是新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的霸主,更是引領(lǐng)未來新能源汽車設(shè)計(jì)美學(xué)的開創(chuàng)者。

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