《速8》中“家庭”的概念被一遍遍涂抹加粗，絕世好男人的衡量標準里也多了一項——愛家。隨著二胎家庭越來越多，為了能在出行時更貼心地照顧到每一位家人，一大批愛家好男人在座駕的選擇上開始更偏向于MPV。
2016年MPV汽車市場達到240萬輛，同比增長14.7%，預計2020年將達到350萬輛。相比SUV的一片血色紅海來說，MPV算是一個較為清澈的藍海。尤其在中高端MPV這片平靜的海里，基本以合資品牌為主。但是吉利汽車出來搞事情了，它要下海，下高端MPV市場的海。
4月19日，吉利汽車在上海車展正式發(fā)布全新MPV概念車，宣布進軍MPV市場，寓意著吉利汽車將進入MPV這個發(fā)展迅速的品類市場，開創(chuàng)中國中高端智能精品MPV新藍海。對于MPV市場來說，離變天的日子不遠了。
轎車軍團碾壓全數(shù)自主品牌
吉利汽車可以說是自主品牌中發(fā)展速度最迅猛的主角之一，掄著左膀轎車和右臂SUV在市場殺出了一條血路，碾壓眾多合資和自主品牌。兩條腿走得穩(wěn)穩(wěn)當當，不偏科不挑食，紅紅火火地茁壯成長著。
先說被大多數(shù)自主品牌放棄的轎車，長期被合資品牌壟斷的轎車市場讓不少車企望而生畏，沒信心淌渾水，只能轉戰(zhàn)火辣辣的SUV市場。但吉利汽車可不慫，深知A級車市場是全球最大的細分市場，任何一家全球排名前幾的汽車公司，其A級車市場占有率一定不會低。所以無論市場好壞，吉利一直堅持做轎車。
事實證明，吉利的轎車很爭氣。就拿吉利帝豪來說，它是中國A級車銷量前十名中的唯一自主品牌車型，也是唯一能與合資品牌相抗衡的自主品牌轎車產(chǎn)品，也算是為國人爭了口氣。
有數(shù)據(jù)顯示，3月帝豪家族中新帝豪、帝豪GL及GS三款主力車型合計銷售38773輛，占吉利總體銷量的44.5%。其中，帝豪一季度累計銷量近7萬輛，上市近八年總銷量超120萬輛，穩(wěn)坐中國品牌第一轎車寶座。帝豪GL上市至今已累計銷量近6萬，樹立了A+級轎車中國品牌新標桿。
不斷向上突破的帝豪軍團，在轎車市場豎起了一面中國品牌的旗幟，也是中國轎車的新名片。除了帝豪家族，遠景也月銷過萬輛，博瑞也依然是國內(nèi)市場銷量最好的中國品牌B級車。吉利汽車在轎車領域的地位，幾乎沒有一家自主品牌可以撼動。
SUV車型晉升全民網(wǎng)紅
吉利2017年度的銷量目標是一百萬輛，當初剛把話放出來的時候有不少人冷嘲熱諷，但事實上吉利汽車第一季度的銷量就達到了近28萬輛，已經(jīng)完成全年銷量的28%，還有望提前完成年度銷量目標，用杠杠的實力讓閑言碎語者閉上了嘴巴。
在這28萬的銷量中，SUV占比45%，和吉利的轎車銷量均衡、地位相當。吉利博越、遠景SUV和帝豪GS在市場上都有自己的一席之地，博越甚至成為了國民SUV新網(wǎng)紅。
吉利博越3.0版本智能語音系統(tǒng)的發(fā)布吸引了無數(shù)吃瓜群眾，智能程度完虐市場上大多數(shù)車載智能語音系統(tǒng)，讓群眾紛紛放下了手里的瓜，并且生出無數(shù)次“我也想要”的念頭。
作為吉利品牌的中流砥柱之一，上市一年來吉利博越熱銷17萬輛，累計訂單達21萬輛，連續(xù)4個月銷量過2萬輛的佳績。不僅對用戶的傳統(tǒng)用車習慣和出行方式產(chǎn)生了顛覆性的改變，也成為了中國品牌現(xiàn)象級SUV的代表。
8萬元性價比之王的遠景SUV3月份銷量達到9755輛，在低端市場為吉利爭取到了更多的客戶。帝豪 GS 3月銷量8295輛，雖然產(chǎn)能受限，但是潛力和勢頭很猛。博越、帝豪 GS和遠景SUV這三款車型3月總銷量達到了3.85萬輛，占吉利3月總銷量的44%。
轎車、SUV兩大產(chǎn)品線齊頭并進，發(fā)展格局相當平衡，讓吉利汽車走得穩(wěn)、也走得快，因此很多人說吉利是目前國內(nèi)最有潛力的車企之一。
MPV概念車詮釋精品高端
勇者總在不斷地挑戰(zhàn)自我，不斷地攀下一座座高峰。轎車和SUV都能做好的吉利汽車并不滿足于當前的成績，如今又將挑戰(zhàn)MPV市場，這也是一次“蓄謀已久”的攀登。
其實早在三年前，吉利就在著手研發(fā) “3.0代精品車”高標準下全新MPV車型，并進行了多輪消費者調(diào)查研究，深入了解當代MPV用戶的真實需求。此次在上海車展亮相的全新MPV概念車，是為社會精英人群的高檔次需求而打造的一款中高端精品MPV。
神秘面紗揭開之后，這款MPV驚艷了在場的所有人，甚至讓人懷疑這是不是MPV，完全沒有傳統(tǒng)印象中MPV笨重、低端的感覺。源于私人飛機的整體設計靈感和演進后的吉利家族化設計語言相得益彰，使整車看起來不僅穩(wěn)健大氣，同時新銳前衛(wèi)，具有科技感和未來感。
互聯(lián)網(wǎng)時代下智能互聯(lián)的生活方式也在這款MPV概念車上體現(xiàn)得淋漓盡致，內(nèi)飾搭載大尺寸高清液晶屏幕，數(shù)字化氛圍濃郁。在空間上，概念車采用了對開門設計，和2+2+2座椅布局，配上大面積全景天窗的設計，為乘客打造了一個舒適寬敞、如同客廳般的“第三生活空間”。
以實車來看，吉利的這款概念MPV車型的定位較高，目前自主品牌MPV市場的車型很難找到高端化的產(chǎn)品，以此來看，此后的量產(chǎn)車型從顏值和定位來說，都非常值得期待，這也可能是自主品牌中少有的能與別克GL8及本田奧德賽等合資品牌車型競爭的車型。
結語：在發(fā)布會上，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧重申了“20200戰(zhàn)略”，計劃到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛的目標。進軍MPV市場，是吉利汽車深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略、持續(xù)提升體系競爭力、完善產(chǎn)品譜系的選擇，也是市場對吉利汽車的呼喚。MPV這片藍海，不久之后將會掀起層層巨浪。
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