突破合資封鎖,讓豪華不再昂貴丨WEY的榮耀(中)
讓時(shí)光回到六年前,那時(shí)候,中國(guó)的SUV市場(chǎng)幾乎被合資品牌視為自己的專屬領(lǐng)地,先一步國(guó)產(chǎn)的CR-V和途觀相繼壟斷了整個(gè)SUV市場(chǎng),以至于出現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間的加價(jià)售車現(xiàn)象。直到哈弗H6的橫空出世,合資品牌SUV才低下了高揚(yáng)的頭顱。
憑借不輸合資甚至超越對(duì)手的產(chǎn)品力以及親民的價(jià)格,哈弗H6一上市便徹底改變了SUV領(lǐng)域合資品牌獨(dú)霸武林的格局。很快,哈弗H6便榮登榜首,成為一直被模仿從未被超越的獨(dú)占鰲頭者。從另一個(gè)層面來(lái)講,哈弗H6誕生的意義,不僅是打破了合資品牌的壟斷,更撕開了合資品牌鐵板一塊的定價(jià)權(quán),讓合資品牌SUV變得不再“高高在上”。
而現(xiàn)在,在更高級(jí)別的豪華SUV市場(chǎng),這次的破局者仍將由長(zhǎng)城扮演,不過卻換成了一個(gè)全新的品牌WEY。但是,無(wú)論是哈弗還是WEY,長(zhǎng)城現(xiàn)在做的正是當(dāng)年所做的事,即讓豪華不再是無(wú)法觸及的奢侈,而是可以真實(shí)感知的輕奢。讓更多消費(fèi)者輕松擁有豪華品質(zhì)的SUV,成為長(zhǎng)城的歷史性使命。
實(shí)力認(rèn)證,開創(chuàng)豪華SUV新時(shí)代
說(shuō)到這,可能有不少小伙伴還一頭霧水,這哈弗倆字可是上到九十九下到剛會(huì)走都知道的,可這WEY是何來(lái)之物?
其實(shí),看過汽車情報(bào)新媒體之前報(bào)道的小伙伴都知道,WEY來(lái)源于長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍(Jack Wey)的英文姓氏Wey,這一點(diǎn)在去年的廣州車展上已經(jīng)公布于眾。今年上海車展,WEY再次驚艷亮相上海灘,并迅猛引發(fā)了市場(chǎng)反響,成為車展熱搜第一詞。
眾所周知,與國(guó)外汽車市場(chǎng)不同,中國(guó)人通常做事比較含蓄中庸,尤其是以低調(diào)在業(yè)內(nèi)出名的魏建軍先生,平日里更習(xí)慣站在幕后,很少面對(duì)媒體的鏡頭,這一次是什么力量,讓他把自己的姓氏拿出來(lái),投入到一個(gè)需要投資數(shù)十億、前途有風(fēng)險(xiǎn)、未來(lái)不可知的新汽車品牌里?
事實(shí)上,在今年上海車展WEY品牌VV7c/VV7s上市發(fā)布會(huì)上,從一則由魏建軍先生親自主演的WEY品牌廣告片中便能嗅出幾絲端倪。
上面整部片子雖然只有短短的260字,但是每一句話都意味深長(zhǎng),能夠看出一個(gè)車企掌門人對(duì)汽車無(wú)限的熱愛,對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著追求和對(duì)自己品牌的決心。想想看,一個(gè)人不光賭上自己的血與熱,更賭上一個(gè)家族的榮與光,這需要的是怎樣非凡的勇氣,而這想必也是WEY品牌使命的底氣所在。
厚積薄發(fā),WEY創(chuàng)造行業(yè)多項(xiàng)第一
而事實(shí)上,魏建軍先生的WEY并沒有停留在和消費(fèi)者畫餅充饑的無(wú)聊階段,如同一貫沉穩(wěn)務(wù)實(shí)的企業(yè)文化一樣,在打造WEY的產(chǎn)品基因上,其一如既往的創(chuàng)造了多項(xiàng)第一,引領(lǐng)行業(yè)側(cè)目。
首先,VV7c/VV7s是中國(guó)第一個(gè)豪華SUV品牌WEY的首款SUV量產(chǎn)車型上市,對(duì)于很多中國(guó)的汽車人來(lái)說(shuō),這是一個(gè)新篇章,是中國(guó)汽車制造史上的一個(gè)新篇章,毫不夸張地說(shuō),WEY開啟中式豪華新世代。
參考當(dāng)年哈弗品牌以先入為主的定位優(yōu)勢(shì)切入SUV市場(chǎng),并且一舉成為該細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者,WEY品牌面臨著新的歷史機(jī)遇,善于造星的長(zhǎng)城有充足的信心將其打造成豪華SUV品牌中的銷量冠軍。
WEY品牌CEO嚴(yán)思先生
其次,WEY品牌擁有中國(guó)第一支專注于SUV研發(fā)的外籍團(tuán)隊(duì)。其中CEO嚴(yán)思(Jens Steingraeber)先生來(lái)長(zhǎng)城之前,曾在奧迪汽車公司服務(wù)長(zhǎng)達(dá)30年,先后在奧迪汽車公司的生產(chǎn)部、銷售部、國(guó)際銷售部等多個(gè)部門擔(dān)任要職,負(fù)責(zé)多款全新奧迪車型的項(xiàng)目開發(fā)與上市工作。
設(shè)計(jì)總監(jiān)Pierre Leclerq先生
設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾(Pierre Leclercq)曾經(jīng)在寶馬M系擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師,經(jīng)典的寶馬X5、X6車型就出自他手;格哈德(Gerhard Henning)有著大眾DSG和奔馳9AT的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)(全球第一款RWD、奔馳全新9AT均出自其手);艾倫(Alan Cureton)則從福特過來(lái)負(fù)責(zé)WEY的NVH;亞歷山大(Alexandre Tiberio)從大眾過來(lái)負(fù)責(zé)底盤調(diào)校;WEY優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性能得益于經(jīng)驗(yàn)豐富的性能開發(fā)專家提貝里奧先生,在車輛的舒適性和操縱穩(wěn)定性調(diào)校上,其帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)引進(jìn)了全球先進(jìn)的調(diào)校流程,讓馳騁在原野的豪華運(yùn)動(dòng)SUV WEY更具野性魅力。
同時(shí),作為中國(guó)首款主打安全的豪華SUV車型,VV7c/VV7s的安全配置同級(jí)第一,就拿其研發(fā)的中國(guó)第一款7檔變速器來(lái)說(shuō),具有快速響應(yīng)的換擋液壓系統(tǒng)、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設(shè)計(jì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性的低粘度油品應(yīng)用,相比傳統(tǒng)7AT,可提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性,有效減少油耗,在國(guó)際上也處于領(lǐng)先水平,是世界最好的變速器之一。
品質(zhì)代言,VV7系列打造行業(yè)標(biāo)桿
說(shuō)一千道一萬(wàn),情懷也好,研發(fā)也罷。歸根到底,只有落到實(shí)地的產(chǎn)品才是車企與這個(gè)世界,與消費(fèi)者溝通的終極方式。
而從VV7系列身上看出,16.78萬(wàn)元-18.88萬(wàn)元的價(jià)格已是給人足夠大的驚喜,符合WEY品牌的初衷,就是終結(jié)外國(guó)品牌在15-20萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)上的暴利時(shí)代。
當(dāng)然,除了讓人眼前一亮的價(jià)格外,VV7c 和VV7s的黃金尺寸車身比例也十分合理,其中VV7c的尺寸為4749mm×1931mm×1655mm,VV7s的尺寸為4765mm×1931mm×1655mm,兩款車的軸距則達(dá)到了2950mm,直接秒殺漢蘭達(dá)的2790mm,給人更多自由舒展的空間。
此外,VV7系列的配置也是全面超越豪華品牌,你能想象,它竟然標(biāo)配了LED前大燈,20英寸大輪轂,全景天窗,ACC自適應(yīng)巡航,全液晶儀表,前排座椅加熱等等。
在長(zhǎng)城看來(lái),豪華的大部分內(nèi)容或最重要的內(nèi)容是安全。只有把豪華概念中的安全做到了,才能稱得上真正的豪華。也正因此,在VV7系列上,安全配置做的非常到位,標(biāo)配了前后雷達(dá),預(yù)碰撞提醒、自適應(yīng)巡航和自動(dòng)剎車,胎壓監(jiān)測(cè)功能。也正是從VV7c/VV7s開始,讓豪華可被感知,重新定義屬于新時(shí)代的“豪華”。
【結(jié)語(yǔ)】至于WEY的橫空出世是否會(huì)像哈弗品牌引發(fā)傳統(tǒng)級(jí)SUV市場(chǎng)地震那樣,引發(fā)豪華SUV領(lǐng)域的連鎖反應(yīng)和肉搏戰(zhàn)?我們尚無(wú)法判斷,但很明顯,隨著VV7系列兩款重磅車型的加入,豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步白熱化。
無(wú)論如何,我們都有理由相信,秉承長(zhǎng)城立志打造“中國(guó)第一個(gè)豪華SUV品牌”的初衷和長(zhǎng)城“專注 專業(yè) 專家”的企業(yè)理念,來(lái)勢(shì)洶洶的WEY品牌有能力、有實(shí)力搞出一番大的動(dòng)靜。