突破合資封鎖，讓豪華不再昂貴丨WEY的榮耀（中）

讓時(shí)光回到六年前，那時(shí)候，中國(guó)的SUV市場(chǎng)幾乎被合資品牌視為自己的專屬領(lǐng)地，先一步國(guó)產(chǎn)的CR-V和途觀相繼壟斷了整個(gè)SUV市場(chǎng)，以至于出現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間的加價(jià)售車現(xiàn)象。直到哈弗H6的橫空出世，合資品牌SUV才低下了高揚(yáng)的頭顱。

憑借不輸合資甚至超越對(duì)手的產(chǎn)品力以及親民的價(jià)格，哈弗H6一上市便徹底改變了SUV領(lǐng)域合資品牌獨(dú)霸武林的格局。很快，哈弗H6便榮登榜首，成為一直被模仿從未被超越的獨(dú)占鰲頭者。從另一個(gè)層面來講，哈弗H6誕生的意義，不僅是打破了合資品牌的壟斷，更撕開了合資品牌鐵板一塊的定價(jià)權(quán)，讓合資品牌SUV變得不再“高高在上”。

而現(xiàn)在，在更高級(jí)別的豪華SUV市場(chǎng)，這次的破局者仍將由長(zhǎng)城扮演，不過卻換成了一個(gè)全新的品牌WEY。但是，無論是哈弗還是WEY，長(zhǎng)城現(xiàn)在做的正是當(dāng)年所做的事，即讓豪華不再是無法觸及的奢侈，而是可以真實(shí)感知的輕奢。讓更多消費(fèi)者輕松擁有豪華品質(zhì)的SUV，成為長(zhǎng)城的歷史性使命。

實(shí)力認(rèn)證，開創(chuàng)豪華SUV新時(shí)代

說到這，可能有不少小伙伴還一頭霧水，這哈弗倆字可是上到九十九下到剛會(huì)走都知道的，可這WEY是何來之物？

其實(shí)，看過汽車情報(bào)新媒體之前報(bào)道的小伙伴都知道，WEY來源于長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏Wey，這一點(diǎn)在去年的廣州車展上已經(jīng)公布于眾。今年上海車展，WEY再次驚艷亮相上海灘，并迅猛引發(fā)了市場(chǎng)反響，成為車展熱搜第一詞。

眾所周知，與國(guó)外汽車市場(chǎng)不同，中國(guó)人通常做事比較含蓄中庸，尤其是以低調(diào)在業(yè)內(nèi)出名的魏建軍先生，平日里更習(xí)慣站在幕后，很少面對(duì)媒體的鏡頭，這一次是什么力量，讓他把自己的姓氏拿出來，投入到一個(gè)需要投資數(shù)十億、前途有風(fēng)險(xiǎn)、未來不可知的新汽車品牌里?

事實(shí)上，在今年上海車展WEY品牌VV7c/VV7s上市發(fā)布會(huì)上，從一則由魏建軍先生親自主演的WEY品牌廣告片中便能嗅出幾絲端倪。

上面整部片子雖然只有短短的260字，但是每一句話都意味深長(zhǎng)，能夠看出一個(gè)車企掌門人對(duì)汽車無限的熱愛，對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著追求和對(duì)自己品牌的決心。想想看，一個(gè)人不光賭上自己的血與熱，更賭上一個(gè)家族的榮與光，這需要的是怎樣非凡的勇氣，而這想必也是WEY品牌使命的底氣所在。

厚積薄發(fā)，WEY創(chuàng)造行業(yè)多項(xiàng)第一

而事實(shí)上，魏建軍先生的WEY并沒有停留在和消費(fèi)者畫餅充饑的無聊階段，如同一貫沉穩(wěn)務(wù)實(shí)的企業(yè)文化一樣，在打造WEY的產(chǎn)品基因上，其一如既往的創(chuàng)造了多項(xiàng)第一，引領(lǐng)行業(yè)側(cè)目。

首先，VV7c/VV7s是中國(guó)第一個(gè)豪華SUV品牌WEY的首款SUV量產(chǎn)車型上市，對(duì)于很多中國(guó)的汽車人來說，這是一個(gè)新篇章，是中國(guó)汽車制造史上的一個(gè)新篇章，毫不夸張地說，WEY開啟中式豪華新世代。

參考當(dāng)年哈弗品牌以先入為主的定位優(yōu)勢(shì)切入SUV市場(chǎng)，并且一舉成為該細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，WEY品牌面臨著新的歷史機(jī)遇，善于造星的長(zhǎng)城有充足的信心將其打造成豪華SUV品牌中的銷量冠軍。

WEY品牌CEO嚴(yán)思先生

其次，WEY品牌擁有中國(guó)第一支專注于SUV研發(fā)的外籍團(tuán)隊(duì)。其中CEO嚴(yán)思（Jens Steingraeber）先生來長(zhǎng)城之前，曾在奧迪汽車公司服務(wù)長(zhǎng)達(dá)30年，先后在奧迪汽車公司的生產(chǎn)部、銷售部、國(guó)際銷售部等多個(gè)部門擔(dān)任要職，負(fù)責(zé)多款全新奧迪車型的項(xiàng)目開發(fā)與上市工作。

設(shè)計(jì)總監(jiān)Pierre Leclerq先生

設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾（Pierre Leclercq）曾經(jīng)在寶馬M系擔(dān)任首席設(shè)計(jì)師，經(jīng)典的寶馬X5、X6車型就出自他手；格哈德（Gerhard Henning）有著大眾DSG和奔馳9AT的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)（全球第一款RWD、奔馳全新9AT均出自其手）；艾倫（Alan Cureton）則從福特過來負(fù)責(zé)WEY的NVH；亞歷山大（Alexandre Tiberio）從大眾過來負(fù)責(zé)底盤調(diào)校；WEY優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性能得益于經(jīng)驗(yàn)豐富的性能開發(fā)專家提貝里奧先生，在車輛的舒適性和操縱穩(wěn)定性調(diào)校上，其帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)引進(jìn)了全球先進(jìn)的調(diào)校流程，讓馳騁在原野的豪華運(yùn)動(dòng)SUV WEY更具野性魅力。

同時(shí)，作為中國(guó)首款主打安全的豪華SUV車型，VV7c/VV7s的安全配置同級(jí)第一，就拿其研發(fā)的中國(guó)第一款7檔變速器來說，具有快速響應(yīng)的換擋液壓系統(tǒng)、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設(shè)計(jì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性的低粘度油品應(yīng)用，相比傳統(tǒng)7AT，可提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效減少油耗，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先水平，是世界最好的變速器之一。

品質(zhì)代言，VV7系列打造行業(yè)標(biāo)桿

說一千道一萬，情懷也好，研發(fā)也罷。歸根到底，只有落到實(shí)地的產(chǎn)品才是車企與這個(gè)世界，與消費(fèi)者溝通的終極方式。

而從VV7系列身上看出，16.78萬元-18.88萬元的價(jià)格已是給人足夠大的驚喜，符合WEY品牌的初衷，就是終結(jié)外國(guó)品牌在15－20萬元的SUV市場(chǎng)上的暴利時(shí)代。

當(dāng)然，除了讓人眼前一亮的價(jià)格外，VV7c 和VV7s的黃金尺寸車身比例也十分合理，其中VV7c的尺寸為4749mm×1931mm×1655mm，VV7s的尺寸為4765mm×1931mm×1655mm，兩款車的軸距則達(dá)到了2950mm，直接秒殺漢蘭達(dá)的2790mm，給人更多自由舒展的空間。

此外，VV7系列的配置也是全面超越豪華品牌，你能想象，它竟然標(biāo)配了LED前大燈，20英寸大輪轂，全景天窗，ACC自適應(yīng)巡航，全液晶儀表，前排座椅加熱等等。

在長(zhǎng)城看來，豪華的大部分內(nèi)容或最重要的內(nèi)容是安全。只有把豪華概念中的安全做到了，才能稱得上真正的豪華。也正因此，在VV7系列上，安全配置做的非常到位，標(biāo)配了前后雷達(dá)，預(yù)碰撞提醒、自適應(yīng)巡航和自動(dòng)剎車，胎壓監(jiān)測(cè)功能。也正是從VV7c/VV7s開始，讓豪華可被感知，重新定義屬于新時(shí)代的“豪華”。

【結(jié)語】至于WEY的橫空出世是否會(huì)像哈弗品牌引發(fā)傳統(tǒng)級(jí)SUV市場(chǎng)地震那樣，引發(fā)豪華SUV領(lǐng)域的連鎖反應(yīng)和肉搏戰(zhàn)？我們尚無法判斷，但很明顯，隨著VV7系列兩款重磅車型的加入，豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步白熱化。

無論如何，我們都有理由相信，秉承長(zhǎng)城立志打造“中國(guó)第一個(gè)豪華SUV品牌”的初衷和長(zhǎng)城“專注 專業(yè) 專家”的企業(yè)理念，來勢(shì)洶洶的WEY品牌有能力、有實(shí)力搞出一番大的動(dòng)靜。