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[導讀]歷史,如此;汽車工業(yè),亦是如此。在中國SUV市場上,哈弗H6以單月超8萬輛、49個月銷量冠軍、全球SUV銷量前四的榮耀,長期霸占中國SUV領(lǐng)域的王者寶座。對于其冠軍寶座,覬覦者也從未間斷,毫不夸張的說,很多新車上市時都將假想敵列為哈弗H6,以博取消費者的眼光和市場的曝光率,并擺好姿勢發(fā)起攻擊。然而,盡管亞軍和季軍交叉上演,但哈弗H6老大的地位卻從未有人能夠撼動!

中國古代的歷史中,出現(xiàn)過不少王侯將相不服君王的案例,其中不乏像多爾袞、鰲拜這樣的將相,也有像葛爾丹、吳三桂這樣的王侯。但歷史總是驚人的相似,這些人最終往往以失敗而告終!



歷史,如此;汽車工業(yè),亦是如此。在中國SUV市場上,哈弗H6以單月超8萬輛、49個月銷量冠軍、全球SUV銷量前四的榮耀,長期霸占中國SUV領(lǐng)域的王者寶座。對于其冠軍寶座,覬覦者也從未間斷,毫不夸張的說,很多新車上市時都將假想敵列為哈弗H6,以博取消費者的眼光和市場的曝光率,并擺好姿勢發(fā)起攻擊。然而,盡管亞軍和季軍交叉上演,但哈弗H6老大的地位卻從未有人能夠撼動!


如今,經(jīng)過全面升級的全新哈弗H6再次強勢進入市場,又能否持續(xù)保持領(lǐng)先地位?面對廣汽傳祺GS4、榮威RX5和吉利博越等新勢力的攻勢,全新哈弗H6又能否一如既往的從容應對呢?對此,全新哈弗H6似乎早已胸有成竹!


對戰(zhàn)合資,全新哈弗H6毫不遜色


眾所周知,全新哈弗H6是一款集“全新動力、全新安全、全新設(shè)計、全新技術(shù)”于一體的“四新車型”。而此前消費者反應的動力不足等小問題,也因為其搭載的“2.0 GDIT/1.3GDIT缸內(nèi)直噴+7 DCT濕式雙離合”全新動力組合,得到了完美解決。



在銷量排行榜上,合資品牌上汽大眾途觀一度是哈弗H6的勁敵。作為大眾的SUV主力戰(zhàn)將,途觀因為老牌合資的市場優(yōu)勢,一直深受中國消費者的喜歡,每月銷量也穩(wěn)定在兩萬臺左右。但途觀20萬以上的價格區(qū)間與15萬元區(qū)間的全新哈弗H6相比,卻成為最大的硬傷。雖然價格差較大,但全新哈弗H6的綜合實力卻絲毫不輸途觀,特別是搭載了1.4T發(fā)動機的途觀L動力變得比較平庸,配置也很簡陋,跟全新動力及升級配置的全新哈弗H6相比,處于明顯的劣勢地位。



日系的實力派SUV本田XR-V也是全新哈弗H6的直接競品。同樣15萬元左右的價格區(qū)間,到底誰更具優(yōu)勢呢?通過簡單分析,我們可以發(fā)現(xiàn),在車身尺寸以及內(nèi)部空間表現(xiàn)上,本田XR-V與全新哈弗H6差了一大截;而且,XR-V最大的劣勢,就是該車后懸架采用扭力梁非獨立懸掛,駕乘質(zhì)感明顯遜色。全新哈弗H6后懸架則采用雙橫臂式獨立懸架,再加上優(yōu)秀的懸架支撐,不論是復雜路面的通過性,還是駕乘感受都十分舒適。



再說最近表現(xiàn)不錯的上汽通用別克昂科威。這款車是全新哈弗H6最大的競爭對手,三月份它的銷量成績沖到了中國SUV銷量排行榜的第三名。眾所周知,昂科威此前一直在和“同門兄弟”途觀較勁兒,它之所以能甩開途觀,就是因為有較強的終端優(yōu)惠。但估計昂科威的好命不會長久,同平臺的兄弟車型雪佛蘭探界者剛剛上市,17萬多的起售價對昂科威有著不小影響,畢竟后者有著相同的平臺和更時尚的外觀。從某種側(cè)面上講,這也給全新哈弗H6筑起了一道防火墻。


綜上所述,全新哈弗H6在與主流合資SUV中的比拼中絲毫不落下風,而且產(chǎn)品力和綜合價格競爭優(yōu)勢更加明顯。


笑傲自主,全新哈弗H6卓爾不群


經(jīng)過不斷的換代和升級,哈弗H6始終保持著強勁的市場競爭活力,將其他中國品牌遠遠甩在身后。可以說,雖然眾多中國品牌經(jīng)過近幾年幾何式的快速進步,車型實力早已不容小覷,但在哈弗H6的王者氣質(zhì)面前,多少還是有些“中氣不足”。



拿廣汽傳祺GS4來說,這款車可謂厲害角色,造型出眾,實力強勁,但在哈弗H6面前始終低人一頭,雖然從名次來看,傳祺GS4排名第二,但具體銷量卻比哈弗H6低了不少。以目前的形式來看,哈弗H6已經(jīng)迎來了換代,傳祺GS4本該迎來升級,卻遲遲迎見不到新車型,別說與哈弗H6的差距將繼續(xù)拉大,恐怕第二的位置也難以保證了,畢竟一大幫小兄弟都在虎視眈眈爭奪“千年老二”的寶座。



神車寶駿560自上市以來,也可謂來勢洶洶,常年保持著前五名的銷量成績。而且,寶駿560的強勢追擊,甚至迫使了哈弗H6不得不進行了一段時間的降價促銷。


但是,在面臨其他中國品牌同級別車型的圍追堵截時,寶駿560的品牌力和產(chǎn)品力短板日益突出,問題也漸漸暴露出來。而且,寶駿560主力車型價格在7萬元左右,已經(jīng)完全淪為低端SUV產(chǎn)品,市場認可度越來越弱。雖然寶駿560已經(jīng)上馬了AMT,但也只能稱之為“智能手動擋”,況且還有海馬S5、幻速S5等一大批兄弟車型也都與其旗鼓相當,因此在銷量上曾最有希望與哈弗H6  PK的寶駿560,如今也只能老老實實望其項背。



長安CS75可謂是一半天使一半魔鬼的存在,作為曾經(jīng)的銷量前十車型,它有過月銷破2萬的成績,也有過降幅接近一半的下滑。今年四月份,長安CS75的銷量依舊沒突破萬輛大關(guān)。跟哈弗H6相比,長安CS75缺少自動擋車型就是個最大硬傷。而且,內(nèi)飾做工質(zhì)感差是長安CS75公認的問題。配置方面,哈弗H6帶有氙氣大燈、自動頭燈、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降等,這些都是長安CS75所不具備的。


客觀講,近年來中國品牌SUV爆款車型層出不窮,榮威RX5和吉利博越更是廣受好評,但依然無法對哈弗H6形成強勢打擊。在SUV的排行榜,除了哈弗H6,暫時還真沒有更牛B的人物可以擔當。但從另外一個層面講,榮威RX5、傳祺GS4和博越等優(yōu)質(zhì)車型依舊是全新哈弗H6的最有實力的挑戰(zhàn)者,但要想在銷量上超越哈弗H6,短期內(nèi)是不可能實現(xiàn)的。


【結(jié)語】毋庸諱言,哈弗H6成就了哈弗品牌,哈弗品牌則成就了長城汽車。短短數(shù)年,哈弗H6已經(jīng)擁有了近200萬的忠實擁躉,成為中國品牌SUV產(chǎn)品中當之無愧的一哥??上驳氖牵6雖然始終一騎絕塵,卻從未驕傲自滿、躺在功勞薄上睡大覺,而是不斷的進化和升級,苦練天下第一的絕門神功,始終以一夫當關(guān)之勢屹立于中國的SUV市場,保持著“王者的微笑”。而今,全新哈弗H6的推出,再次讓我們看到了哈弗品牌的力量,我們也相信全新哈弗H6定能不辱使命,帶領(lǐng)中國品牌SUV繼續(xù)以壓倒性優(yōu)勢,與合資品牌正面對決。

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