試駕丨蒼山作證，海馬S5憑什么“逢兇化吉”？（中）

提起318國道，很多人都非常熟悉，很多汽車品牌也曾在這條“中國最美公路”上留下了自己的痕跡。不過，此次“海馬S5 IN之旅”沒那么幸運(yùn)，在走了短暫的318國道后，便開始了充滿未知和兇險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。無論是從稻城亞丁到鄉(xiāng)城縣還是由鄉(xiāng)城縣到香格里拉，路況都十分糟糕，從省道到縣道再到鄉(xiāng)道，幾乎都處于“半荒蕪”狀態(tài)，道路高低不平扭坡隨處可見，路上大大小小的泥坑密布、路兩邊則是山上飛落的石頭、以及泥石流留下的大量泥沙，前行的路上塵土飛揚(yáng)、遮天蔽日，讓人不免想起了“蜀道難，難于上青天”那句話。

不過，雖然只是一款城市SUV，2018款海馬S5卻毫不畏懼，表現(xiàn)也格外優(yōu)秀，與時(shí)不時(shí)擦肩而過的越野神車豐田普拉多相映成輝，成為川滇環(huán)線復(fù)雜路況上難得一見的勇士。而這一切，都源于其強(qiáng)悍的動(dòng)力調(diào)校。

澎湃向前，最強(qiáng)1.5T征服川滇極致路況

需要強(qiáng)調(diào)的是，一直以來，強(qiáng)動(dòng)力這一核心IP都是海馬汽車的看家本領(lǐng)，更是其引以為傲的獨(dú)特優(yōu)勢，對(duì)于此方面的升級(jí)進(jìn)化自然是不遺余力。

事實(shí)上，筆者在去年就曾跟隨海馬S5車隊(duì)參加了“挑戰(zhàn)無人區(qū)”活動(dòng)，在近2000公里的行程中，對(duì)于海馬S5的動(dòng)力表現(xiàn)已是爛熟于心。其實(shí)，自2015年開始，海馬汽車“青春敢闖”大型路跑活動(dòng)已經(jīng)走過西藏、浙江、福建、廣西、新疆等12個(gè)省份。其中，尤以新疆的沙漠、戈壁路段和西藏的高原、雪地路段最為考驗(yàn)車子的動(dòng)力、耐久性以及通過性，堪稱汽車界的托福和GRE。

不過，這次的川滇線挑戰(zhàn)卻是另外一種感覺，但相同的是這絕對(duì)是一場勇敢者的游戲，無論是對(duì)于車子還是對(duì)于人。要知道，川滇線途徑青藏高原、云貴高原、橫斷山脈等地理地貌，路面除了泥濘崎嶇之外，還時(shí)常有水坑、砂石、暗冰等出沒，山路十八彎已是家常便飯，時(shí)不時(shí)轉(zhuǎn)彎后眼前便是一條大江大河奔流而過，更要面對(duì)忽晴忽雨的惡劣天氣，總而言之，整條道路充滿了未知的兇險(xiǎn)。

在如此復(fù)雜的條件下，2018款海馬S5匹配的HMA GN15-TF發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了巨大的戰(zhàn)斗力，CVVT可變氣門正時(shí)、DOHC-雙頂置式凸輪軸等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使得這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備輕量化、高效能、超可靠三大特點(diǎn)，最大馬力高達(dá)163Ps，峰值扭矩則達(dá)到了223N?m，因此面對(duì)各種路況皆能從容應(yīng)對(duì)。

在此，不妨來一個(gè)簡單的對(duì)比，讓最直觀最具說服力的數(shù)字來為這款車證言。與同樣搭載1.5T動(dòng)力的長安CS35、傳祺GS4以及寶駿560相比，可以很明顯的看出，2018款海馬S5最大馬力和最大功率都要優(yōu)于這三款車型。當(dāng)然，這也就意味著其動(dòng)力性能更能滿足川滇線的極致路況。

而在實(shí)際駕駛過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速剛剛過1000多轉(zhuǎn)時(shí)，就能明顯感覺到渦輪在持續(xù)不斷的介入，在1800轉(zhuǎn)時(shí)即可來到223N?m的巔峰扭矩，幫助車輛獲得不錯(cuò)的加速感，再輔以以平順性著稱的邦奇CVT無級(jí)變速，整套動(dòng)力總成既能滿足動(dòng)力的輸出，又帶來了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

穩(wěn)如磐石，四輪獨(dú)懸+橫向穩(wěn)定桿立大功

誠然，在對(duì)于動(dòng)力層面的不斷進(jìn)化外，2018款海馬S5出色的底盤懸架依然是支撐整個(gè)IN跡之旅的重要砝碼。因此，面對(duì)各種坑洼和陡坡，海馬S5完全做到了游刃有余。

要知道，汽車底盤就如同習(xí)武者練習(xí)的扎馬步一樣重要，作為鍛煉下盤穩(wěn)定性和增加腿部力量的基本方法，練好馬步才能使下盤穩(wěn)重、上盤靈活，便于氣沉丹田，反擊時(shí)有充足的力量?！熬氁惠呑尤?沾一輩子樁“這句話就是這么來的。

所以，走川滇線時(shí)也需要底盤優(yōu)良的車，如果在這項(xiàng)基本功上沒有打扎實(shí)的話能不能走出來都是未知數(shù)。讓人十分驚喜的是，2018款海馬S5采用了前麥弗遜+后五連桿式獨(dú)立懸掛，并且前后均搭載大尺寸橫向穩(wěn)定桿，“四輪獨(dú)立”懸掛的設(shè)計(jì)能夠最大幅度的減小來自地面的沖擊，同時(shí)改善加速和制動(dòng)時(shí)整車平順性和舒適性，即使在崎嶇坎坷塵土飛揚(yáng)的土路上，車身都可以應(yīng)對(duì)來自路面的劇烈沖擊。

而對(duì)于坐在后排的小伙伴來講，盡管川滇線路況錯(cuò)綜復(fù)雜，但得益于2018款海馬S5扎實(shí)的底盤調(diào)校，對(duì)路面坑洼的過濾很好，全程給人很結(jié)實(shí)的感覺，坐在里面基本上沒有太多的上下起伏，并且在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾也控制的很到位，讓小伙伴們免受了人仰馬翻之苦。

要知道，五連桿懸架具有重量輕的特點(diǎn)，與其他類型的獨(dú)立懸架相比，能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。

同樣，我們也可以來與同級(jí)競品長安CS35、傳祺GS4及寶駿560進(jìn)行簡單的對(duì)比，通過下方表格可以看出，2018款海馬S5在四款車中表現(xiàn)也最為優(yōu)秀。

長時(shí)間以來，海馬汽車都在塑造海馬S5的“強(qiáng)動(dòng)力SUV”產(chǎn)品定位，將海馬S5打造成為SUV市場上以“強(qiáng)動(dòng)力”為核心認(rèn)知的領(lǐng)導(dǎo)品類，強(qiáng)勢占領(lǐng)年輕消費(fèi)者心智。

而從2018款海馬S5身上，此次川滇線的敢闖之旅再一次證明了其出色的動(dòng)力表現(xiàn)，也正因此，讓我們對(duì)這款精品SUV的到來又多了一份期待。當(dāng)然，關(guān)于2018款海馬S5的故事還沒有說完，我們將繼續(xù)對(duì)這款車進(jìn)行解析，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車情報(bào)。