從主攻到配角，第八代凱美瑞難當(dāng)救火重任（下）

上篇我們講到，近年來凱美瑞的產(chǎn)品質(zhì)量一日不如一日。不過，這并不足以使其從昔日的王者跌落為如今的失意者。正所謂沒有對比就沒有傷害，競品的快速成長將凱美瑞“羞辱”得體無完膚，在B級車市場的排位也從曾經(jīng)的第1名跌至第13名。

此種情況下，凱美瑞亟需洗心革面。于是，第八代凱美瑞出現(xiàn)了。對于全新一代的凱美瑞，廣汽豐田可謂寄予厚望，誓要奪回失去已久的B級車?yán)洗蟮奈恢?。但，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，麥當(dāng)勞已經(jīng)成了金拱門，而凱美瑞的晚輩則已經(jīng)成為了它大爺。

群雄逐鹿！新凱美瑞拿什么說話？

可以說，第八代凱美瑞傾注了廣汽豐田所有的心血，它是首款完全基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，所有零部件幾乎都是從零重新開發(fā)，無論是極具個性、激進(jìn)的外觀設(shè)計，還是懸掛、變速箱、底盤、發(fā)動機(jī)、HEV系統(tǒng)、安全輔助等系統(tǒng)全都煥然一新，咋的看來，的確是一款不錯的B級車。

但如今的B級車市場，是德系帕薩特、邁騰，美系蒙迪歐以及日系雅閣、新天籟、阿特茲群雄紛爭的時代，新凱美瑞想稱王，實力夠嗎？

在動力方面，新凱美瑞搭載的是2.5L的四缸自吸發(fā)動機(jī)，搭配8速手自一體變速器，最大馬力186(Ps)；同為日系的新天籟2.5L以及雅閣2.4L都能達(dá)到同樣的動力水平。最強(qiáng)勁的是德系的帕薩特和邁騰，兩款車搭載的2.0T渦增發(fā)動機(jī)最大馬力能有220（Ps），新凱美瑞在動力上與德系相比，優(yōu)勢蕩然無存。

車身尺寸上，全新凱美瑞（美版）的長寬高為4879*1839*1445mm，軸距為2824mm，在競品中同樣無優(yōu)勢可言。在長寬高上，同系的雅閣和天籟數(shù)據(jù)都比它好；雖然軸距夠長，但仍然跟德系車邁騰有一定差距。

車內(nèi)的空間表現(xiàn)，全新凱美瑞的更是沒有優(yōu)勢可言。全新凱美瑞空間方面并沒有比現(xiàn)款有多大提升，特別是后排乘坐空間方面，現(xiàn)款車型上原本輕微凸起的第二排中間部位，在全新凱美瑞上面變得更加明顯，對后排乘客的腿部空間有很大的影響。

宿敵再戰(zhàn)！八代凱美瑞不敵十代雅閣

當(dāng)全新凱美瑞頂著“TNGA架構(gòu)”、“最好看的凱美瑞”等光環(huán)出現(xiàn)的時候，無數(shù)人在為它搖旗吶喊。的確，全新凱美瑞外觀設(shè)計跟以往有著巨大的改變，個性、年輕化的設(shè)計很討年輕人喜歡。

但全新凱美瑞依舊干不過它的對手，就在此前第八代凱美瑞發(fā)布的同時，本田雅閣也隨即公布了第十代車型的圖片，凱美瑞在11月底正式上市后，十代雅閣也會在不久后推出。

十代雅閣在外觀方面進(jìn)行了徹頭徹尾的改變，取消了老舊的的鍍鉻中網(wǎng)的設(shè)計，換來的是更為大氣更為年輕、運動的設(shè)計，讓十代雅閣耳目一新，運動而時尚的風(fēng)格，同樣是在向年輕人示好。雖然都是在向年輕人靠攏，但不得不說，雅閣的新設(shè)計比激進(jìn)的新凱美瑞的多了幾分大氣。

動力方面，新凱美瑞搭載了2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力總成，匹配8速自動變速箱，最大功率為124KW、154KW、131KW。十代雅閣則搭載了“黑科技發(fā)動機(jī)”1.5T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5T最大143千瓦，2.0T最大193千瓦，2.0 T匹配的還是10AT的變速箱。毫無懸念，當(dāng)豐田自吸碰到本田渦輪，當(dāng)凱美瑞的8AT遇到雅閣的10AT，新凱美瑞再次輸給了十代雅閣。

結(jié)語：毫無疑問，第八代凱美瑞擔(dān)負(fù)著救火隊員的艱巨任務(wù)，然而在競品面前卻慘遭打壓?；蛟S，出師未捷身先死才是第八代凱美瑞的宿命；或許，這一切早已注定！