11年前，一架噴涂“凱美瑞”字樣的客機從廣州飛抵北京，正式拉開了廣汽豐田凱美瑞上市的節(jié)奏。如今11年過去了，曾經(jīng)一度牢牢霸占B級車頭把交椅的凱美瑞卻在國內(nèi)市場遭遇了空前的危機，銷量一代不如一代，品質(zhì)一天不如一天。
凱美瑞怎么了？
風(fēng)行全球30載，凱美瑞也曾一騎絕塵
要想了解凱美瑞，就不得不提到“佳美”,Camry（佳美）就是廣汽豐田國產(chǎn)的凱美瑞的前代車型。
1982年，豐田推出了第一代Camry，憑借過硬的品質(zhì)，良好的性能，出色的舒適性和極佳的可靠性，迅速征服了美國市場，成為市場上的暢銷車型，樹立了高均衡性的品牌形象；1986年，第二代Camry更加精耕細作，從外型、內(nèi)飾、動力性能和舒適性上，進行了提升。1988年，CAMRY也正式在美國實現(xiàn)國產(chǎn)化。
1992年，第三代Camry在各種尺寸上都變得更大，在動力配置、舒適性和安全性上也更加卓越；1996第四代Camry在前3代的優(yōu)勢下再次提升，1997年成為了美國銷量第一的轎車！2001年，第五代的Camry將高度均衡的產(chǎn)品哲學(xué)提升到全新高度，成為全球轎車的品質(zhì)標準。也是從這一代開始，Camry以佳美的名字在國內(nèi)通過各種渠道進行銷售，成為當(dāng)時在國內(nèi)可以買到的為數(shù)不多的進口中型車之一。
到了2006年，第六代Camry由廣汽豐田開始進行國產(chǎn)化，僅上市九個月就累計下線10萬輛，刷新了我國乘用車生產(chǎn)的速度記錄。四個月后，這一數(shù)字刷新至20萬輛，并連續(xù)16個月奪得B級車銷冠。2011年，第七代凱美瑞推出了兩個版本的外觀設(shè)計，并于2014年，發(fā)布了改款的凱美瑞，命名為“全新凱美瑞”，這也就是現(xiàn)在市場上的凱美瑞。
凱美瑞自1982年誕生以來，風(fēng)行全球30余載，暢銷110多個國家和地區(qū)，目前累計銷售已超過2000萬輛，在全球消費者心目中建立起極佳的口碑。
銷量一路下滑，產(chǎn)品質(zhì)量成致命硬傷
自2006年國產(chǎn)后，凱美瑞曾連續(xù)刷新國內(nèi)中高級轎車的眾多記錄。但從2013年開始，凱美瑞的銷量就如同坐上了滑梯，一路下滑。2016年，曾經(jīng)的B級車銷冠凱美瑞尚且還能維持在月銷一萬臺左右，到了今年2017年，凱美瑞更是直接降到了月銷六千臺左右的銷量，讓人不勝唏噓。
因果報應(yīng)是誰也無法改變的真理，凱美瑞在國內(nèi)的衰敗也不是一夜釀成的。毫不客氣的說，凱美瑞的銷量之所以頻頻下滑，與其投訴量增多、廠家反應(yīng)遲鈍、消費者信心受損有著莫大的關(guān)系。
汽車情報新媒體在第三方媒體“車質(zhì)網(wǎng)”看到，針對廣汽豐田凱美瑞的投訴多達41頁523條。涉及的問題主要集中在發(fā)動機燒機油、漏油、缸體破損、連桿斷裂等方面，特別是發(fā)動機缸體破損和連桿斷裂的投訴更是比比皆是。
而且，最值得注意的是，在凱美瑞的相關(guān)投訴中，關(guān)于發(fā)動機故障的投訴占了將近20%的比例。曾經(jīng)以自吸發(fā)動機技術(shù)聞名的豐田，如今卻成為了凱美瑞的致命弱點。
更令人難以置信的是，從投訴結(jié)果來看，絕大多數(shù)的投訴沒有得到廣汽豐田廠商方面的相應(yīng)回復(fù)和妥善處置。廣汽豐田產(chǎn)品質(zhì)量的下滑以及對消費者不予理睬的態(tài)度，讓凱美瑞在中國消費者心中的信任感一步步土崩瓦解。
結(jié)語：從誕生到“神車”，凱美瑞用了二十多年的時間；然而，從銷冠到崩塌，凱美瑞僅僅用了幾年時間。曾經(jīng)的凱美瑞品質(zhì)過硬，被一眾消費者視為“神明”；如今的凱美瑞色厲內(nèi)荏，一步步被消費者所唾棄……高傲自大、把消費者當(dāng)傻子的凱美瑞正在默默品嘗著自己釀下的苦酒。
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