觀察丨從開(kāi)創(chuàng)者到領(lǐng)導(dǎo)者，WEY為何只用了365天時(shí)間

近日，由汽車情報(bào)、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合舉行的2017中國(guó)年度汽車金頂獎(jiǎng)?wù)桨l(fā)榜，在萬(wàn)眾矚目中，中國(guó)新生豪華品牌WEY斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，VV5榮獲年度新銳SUV，WEY品牌CEO嚴(yán)思則成為唯一一個(gè)人物類大獎(jiǎng)獲得者，成為媒體公認(rèn)的車界功勛人物。一個(gè)呱呱墜地僅一年的新品牌，盡管臉上仍有尚未褪去的稚氣，卻硬生生憑借一己之力實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)豪華SUV開(kāi)創(chuàng)者到中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變。這也意味著，從WEY開(kāi)始，中國(guó)汽車品牌真正站了起來(lái)，曾經(jīng)“卑躬屈膝”的囤積在合資品牌未涉足的“空白市場(chǎng)”，依靠薄利多銷來(lái)維持生存的舊時(shí)代一去不復(fù)返。從WEY開(kāi)始，真正向具有更高含金量的豪華SUV市場(chǎng)發(fā)起猛攻，持續(xù)代表中國(guó)品牌發(fā)出聲音。

雙雙破萬(wàn)，打破中國(guó)品牌沖高之路天花板

毋庸置疑，在WEY品牌誕生之前，中國(guó)的15-20萬(wàn)元區(qū)間SUV市場(chǎng)一直都是合資品牌或者高端車的天下，多年來(lái)中國(guó)品牌在高端化的道路上可謂舉步維艱，中國(guó)品牌的產(chǎn)品溢價(jià)能力更是始終未能得以體現(xiàn)。包括觀致、一汽紅旗等品牌眾多車型曾經(jīng)試圖突出重圍，但無(wú)奈大都銷量慘淡、鎩羽而歸。以至于相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，這一細(xì)分市場(chǎng)一度成為中國(guó)品牌無(wú)法企及的天花板。

就在WEY品牌高調(diào)宣布讓豪華不再是一種奢侈，并且讓豪車觸手可及時(shí)，也一度遭遇了非議和質(zhì)疑。不過(guò)，WEY用一串串扎實(shí)的銷量數(shù)字證明了“中國(guó)車企也能造好車”這一真理，終于在合資品牌壟斷的“紅海市場(chǎng)”打入第一顆“鐵釘”。

11月，WEY品牌兩款車型攜手邁入萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部。開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)品牌乃至豪華SUV市場(chǎng)的先河。12月，兩款車型持續(xù)火熱表現(xiàn)，VV5銷量達(dá)到了10798輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.07%，VV7銷量則為10551輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.61%，相當(dāng)于平均每?jī)煞昼娋唾u出一臺(tái)新車，累計(jì)總銷量更是來(lái)到了86427輛?？v觀中國(guó)品牌在豪華SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，WEY可謂前無(wú)古人，后恐怕也鮮有來(lái)者。更為重要的是，這充分說(shuō)明了WEY已經(jīng)在豪華SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，品牌知名度也得到了大幅度提升。

事實(shí)上，從車市的新新人類到8個(gè)月賣出8.6萬(wàn)臺(tái)， WEY品牌帶給國(guó)人的絕不僅僅是具象化的數(shù)字，而是改變了中國(guó)品牌在豪華SUV車市一直“落后于人”的局面，打破了合資品牌囤積多年的天花板和不可突圍的魔咒，更是成功打造了一張為中國(guó)豪華SUV自信發(fā)聲的中國(guó)名片，為不斷向上的中國(guó)制造打上了一支強(qiáng)心劑。甚至于隨著WEY品牌后續(xù)車型的持續(xù)推出以及研發(fā)能力的快速跟進(jìn)，WEY品牌正在不斷成為豪華SUV門檻的設(shè)定者和領(lǐng)導(dǎo)者。

多策并舉，持續(xù)強(qiáng)化WEY品牌立體塑造

在產(chǎn)品供應(yīng)接近公開(kāi)化以及經(jīng)濟(jì)全球化的今天，之于快速崛起的中國(guó)品牌，想要造一款與合資品牌對(duì)標(biāo)的豪華SUV實(shí)際上并不是難事，而難的地方是要做出質(zhì)感、做出理念、做出精氣神?？v觀數(shù)得上名叫得上姓的一大票中國(guó)車企，相較于大多數(shù)蜻蜓點(diǎn)水般的淺嘗輒止，一股腦兒扎進(jìn)去并且各方面都追求完美的似乎只有WEY了。

比如說(shuō)將“安全”作為品牌基因并且用心打造。2017年7月21日，WEY品牌的首款車型VV7在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行了中國(guó)品牌首次公開(kāi)小重疊碰撞測(cè)試，在這場(chǎng)被稱為“最嚴(yán)美規(guī)”的變態(tài)測(cè)試中， WEY VV7最終取得最高“Good”評(píng)級(jí)。這一撞不僅體現(xiàn)了WEY對(duì)自身安全性的信心，更是將中國(guó)制造的安全感提升到一個(gè)新的高度。與此同時(shí)，在2017年8月31日VV5的上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，WEY在數(shù)百位全國(guó)媒體記者面前展示了基于美國(guó)FMVSS 216a法規(guī)要求的“車頂靜壓測(cè)試”，在車頂載荷超過(guò)三倍于整備質(zhì)量的情況下，VV5的車頂形變?cè)?0毫米，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)的127毫米，以PASS級(jí)別的成績(jī)挑戰(zhàn)成功。

再比如說(shuō)敢為天下先的勇氣，以及快人一步的前瞻布局。2017年9月，WEY品牌奔赴歐洲參加有著汽車界奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)之稱的法蘭克福車展。彼時(shí)WEY品牌發(fā)布還不到10個(gè)月，但WEY卻敢于向國(guó)外市場(chǎng)發(fā)起沖擊，這無(wú)疑開(kāi)了中國(guó)品牌的先河。也正因此，德國(guó)第三大新聞周刊《焦點(diǎn)周刊》給予了WEY VV5極高的評(píng)價(jià)，將其與保時(shí)捷911 GT3車型、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV和SMART EQ概念車評(píng)為本屆法蘭克福車展中最成功的車型。在三款尚無(wú)量產(chǎn)的概念車面前，VV5的實(shí)力可想而知。

與此同時(shí)，WEY敏銳的覺(jué)察到新能源不可逆的發(fā)展大趨勢(shì)，在新能源的布局上持續(xù)發(fā)力，在法蘭克福車展上高瞻遠(yuǎn)矚的帶來(lái)了兩款混合動(dòng)力版車型，分別名為VV5s-Hi4和VV7s-Hi4，另外，WEY品牌首款插電混合動(dòng)力車型P8以及一款搭載了全自動(dòng)駕駛技術(shù)與矩陣式充電技術(shù)的純電動(dòng)概念車XEV一經(jīng)亮相也引得滿堂彩。

一系列的事實(shí)表明，WEY品牌已經(jīng)成為中國(guó)豪華SUV發(fā)展歷程中里程碑式的存在，并且隨著品牌的不斷向上，未來(lái)WEY更將在銷量上取得進(jìn)一步的突破，這顆釘入高端SUV市場(chǎng)的“釘子”將繼續(xù)深入，不斷催生格局裂變，為中國(guó)品牌帶來(lái)更多的可能。

如果用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括WEY品牌在2017年的表現(xiàn)的話，那么沒(méi)有什么比驚艷更合適的了。更為難得的是，站在整個(gè)大環(huán)境來(lái)看，“中國(guó)制造2025”以及供給側(cè)改革等紅利的不斷輸出，為中國(guó)制造和中國(guó)品牌向上提供了有利的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。如此來(lái)看，WEY品牌的沖高之路可謂占盡了天時(shí)地利人和，可以預(yù)見(jiàn)的是，2018WEY將不斷有新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，新技術(shù)持續(xù)研發(fā)跟進(jìn)……WEY品牌會(huì)持續(xù)給國(guó)人帶來(lái)更多的驚喜。