《觀瀾》系列報(bào)道之十一|良莠不齊，廣汽合資“冰火兩重天”

2017年，廣汽集團(tuán)全年銷量首次突破200萬(wàn)，達(dá)2001036輛，同比增長(zhǎng)21.27%。200萬(wàn)輛對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)是一次全新的突破，更是一個(gè)全新的高度。在廣汽200萬(wàn)銷量的功勞薄上，合資品牌做出了3/4的功勞，成了廣汽的頭號(hào)功臣。

跟廣汽合資的汽車品牌，既有豐田、本田這樣深受青睞的大眾品牌，也有JEEP、三菱這樣底蘊(yùn)深厚的實(shí)力品牌。當(dāng)然，廣汽的框里并非都是好杏，如謳歌、菲亞特等品牌就生死難料、前景堪憂。銷量最多的廣汽本田達(dá)73萬(wàn)輛，最少的菲亞特僅有萬(wàn)臺(tái)銷量，差距之大可謂天壤之別。一言以蔽之，廣汽集團(tuán)的合資版塊兩極分化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，品牌發(fā)展的不平衡也令人擔(dān)憂。

飛一般的感覺(jué)，廣本再創(chuàng)佳績(jī)

2017年，廣汽本田-本田品牌銷量達(dá)69.89萬(wàn)，連續(xù)多年保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，成為廣汽集團(tuán)的王牌軍。

廣本的今天離不開其多年的布局和優(yōu)化?？v觀廣本，產(chǎn)品線早已從之前一款雅閣打天下的精品路線，演變?yōu)椤叭豪菓?zhàn)術(shù)”，形成了雅閣、冠道和繽智“三駕馬車”的支撐體系。而在營(yíng)銷基盤、上下游價(jià)值鏈方面也得到了全面優(yōu)化，廣本用多點(diǎn)支撐的方式構(gòu)建起了現(xiàn)在的體系能力。

雅閣作為廣汽本田的旗艦車型，雖然已處在產(chǎn)品周期末期，但依然保持著強(qiáng)勁的生命力，2017年終端銷量達(dá)到15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的常青樹。2017年，新雅閣·銳混動(dòng)終端銷量達(dá)1.57萬(wàn)輛，趕下曾經(jīng)的王者凱美瑞混動(dòng)，連續(xù)12個(gè)月獨(dú)占中高級(jí)混動(dòng)車壇鰲頭，成為中高級(jí)混動(dòng)車市場(chǎng)為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，也獲得了由汽車情報(bào)、車透社和汽車鑒聞聯(lián)合頒發(fā)的2017中國(guó)年度汽車金頂獎(jiǎng)“年度節(jié)能環(huán)保車”榮譽(yù)稱號(hào)。

廣本的另一款重磅車型冠道，雖然是后入局者，但在2.0T和1.5T車型的聯(lián)合攻勢(shì)下，2017年終端銷量也達(dá)到了85951輛，在后入局的SUV中表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。繽智2017年銷量達(dá)到了14.26萬(wàn)輛，上市3年來(lái)，繽智銷量已累計(jì)超過(guò)40萬(wàn)輛，成為合資小型SUV中表現(xiàn)最優(yōu)秀的兩款車型之一（另一款為XR-V）。2017年，繽智還推出了1.8L CVT智享版和1.5L CVT科技款，不僅豐富了產(chǎn)品陣容，更為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

凌派和飛度2017年中也屢屢月銷過(guò)萬(wàn)輛，其中凌派2017年銷量為103，321輛，同比增長(zhǎng)11.8%，飛度年銷量為110，229輛。MPV方面，奧德賽2017年銷量為39，913輛，雖然在當(dāng)下MPV市場(chǎng)不斷分化，取得這樣的成績(jī)已屬不易，但銷量同比2016年還是下滑了10.9%。鋒范2017年終端銷量則為8.04萬(wàn)輛，依舊對(duì)同級(jí)競(jìng)品產(chǎn)生了很大的威脅。

2018年，在去年整體向好的情況下，廣汽本田計(jì)劃推出包括十代雅閣、新款飛度等新車型，相信隨著旗艦車型-十代雅閣的推出，廣本2018年銷量75萬(wàn)輛的目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)。

夢(mèng)一般的殘酷，廣汽謳歌前景堪憂

與廣汽本田相比，其高端品牌謳歌的發(fā)展卻令人擔(dān)憂。2017年，雖然取得了15251輛的總銷量，同比增長(zhǎng)198%，但扔難掩謳歌品牌在中國(guó)國(guó)內(nèi)的尷尬，全年銷量不如一個(gè)二線合資品牌單車型一個(gè)月的銷量，而WEY和領(lǐng)克又來(lái)勢(shì)洶洶，謳歌可謂前景堪憂。

此前，廣汽謳歌僅有CDX一款國(guó)產(chǎn)車型作戰(zhàn)，雖然近期謳歌TLX-L的上市緩解了這一情況，并且明年會(huì)引入CDX混動(dòng)版和國(guó)產(chǎn)車型全新RDX。但就以謳歌TLX-L為例，前有本田雅閣、豐田凱美瑞等合資品牌車型的強(qiáng)勢(shì)擠壓，后有吉利博瑞、長(zhǎng)安睿騁CC等自主品牌車型的窮追猛打，謳歌不管是品牌還是車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要想占到更大的市場(chǎng)份額，恐怕真的不是那么容易。

鐵一般的事實(shí)，廣豐勉強(qiáng)完成預(yù)期

廣汽豐田在2017年累計(jì)銷量突破44萬(wàn)輛，勉強(qiáng)完成此前定下的43.5萬(wàn)輛年度目標(biāo)，相較2016年增長(zhǎng)了4.88%。

目前，廣汽豐田旗下?lián)碛欣琢?、凱美瑞、漢蘭達(dá)、致炫、致享等多款主力車型。2017年，廣汽豐田漢蘭達(dá)年銷超10萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，即使在2017年面對(duì)多款7座SUV、大5座SUV競(jìng)品的進(jìn)攻，漢蘭達(dá)依舊堅(jiān)挺，月銷穩(wěn)定在8000輛左右。

老款凱美瑞在2017年生命周期的最后一刻，貢獻(xiàn)了6.63萬(wàn)輛的銷量。而雷凌車系包括185T、1.8L 和HEV三大系列2017年銷量為13.18萬(wàn)輛，與去年基本持平。雷凌雙擎全年銷售40511輛，同比增幅高達(dá)61.9%，保持高幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前，雷凌雙擎在混動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)擁有了舉足輕重的話語(yǔ)權(quán)。

在小型車市場(chǎng)，“駕趣時(shí)尚大兩廂”致炫全年銷量達(dá)到了54426輛，同比增長(zhǎng)35.9%；“新風(fēng)尚實(shí)力三廂”致享自4月上市以來(lái)累計(jì)銷售35103輛，YARiS L家族也擴(kuò)大了小型車銷售規(guī)模。

進(jìn)入2018年，廣汽豐田將挑戰(zhàn)年銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)，而上市不久訂單就已突破3萬(wàn)輛的第八代凱美瑞和基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新小型SUV——C-HR或?qū)⒊袚?dān)起廣汽豐田2018年的銷量重任。新能源方面，廣汽豐田也即將在2018年迎來(lái)自己的首款純電動(dòng)SUV。

2018年，廣汽豐田能否邁上50萬(wàn)的銷量臺(tái)階，仍需觀察。

神一般的存在，三菱家族迎來(lái)第二春

2017年，廣汽三菱全年銷量達(dá)11.74萬(wàn)輛，相較2016年增長(zhǎng)了110%，成為2017年廣汽集團(tuán)乘用車銷量增速最高的合資品牌。

近年來(lái)，三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)如教科書一般，表現(xiàn)忽好忽壞，銷量忽高忽低。不過(guò)，2017年，廣汽三菱的表現(xiàn)確實(shí)出乎意料，實(shí)現(xiàn)了品牌和銷量的雙豐收。

2017年，廣汽三菱之所以迅猛發(fā)展，三菱“一門三杰”功不可沒(méi)。歐藍(lán)德全年累計(jì)銷量8.47萬(wàn)輛，勁炫全年銷量2.93萬(wàn)輛，紛紛迎來(lái)暢銷，就連帕杰羅也在2017年創(chuàng)造了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的最好成績(jī)。

目前，廣汽三菱擁有歐藍(lán)德、勁炫、帕杰羅、祺智PHEV等多款熱門SUV。2018年，廣汽三菱還將繼續(xù)推進(jìn)“五年十款新車”計(jì)劃。與此同時(shí)，廣汽三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也即將于2018年正式投產(chǎn)，屆時(shí)，待產(chǎn)業(yè)鏈條更加完善后，廣汽三菱或許會(huì)帶來(lái)更大的驚喜。

死一般的寂靜，菲亞特名存實(shí)亡！

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（簡(jiǎn)稱：廣菲克），前身是廣汽菲亞特。早在2014年，廣汽菲亞特便虧損近17億元，合資4年的廣汽菲亞特成為廣汽旗下合資板塊中最大的短板。即便15年融入克萊斯勒，菲克也依舊不被看好，被認(rèn)為是“弱弱聯(lián)合”。

廣汽菲克-菲亞特品牌全系只有菲翔和致悅兩款車，根據(jù)搜狐汽車的數(shù)據(jù)顯示，在2017年10月以及11月，菲亞特菲翔的銷量分別為0輛和1輛；此外，菲亞特致悅10月銷量為9輛，11月銷量為4輛。如此慘不忍睹的銷量可以直接宣判菲亞特品牌和這兩款車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的“死刑”了。

早在10多年前，菲亞特在中國(guó)就有過(guò)一次退場(chǎng)，那個(gè)時(shí)候還叫南京菲亞特。如今，菲翔、致悅共用一套1.4T+7速雙離合的動(dòng)力總成。技術(shù)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪才能爆發(fā)出最大扭矩，7速的干式雙離合也有抖動(dòng)和頓挫的通病。技術(shù)上的先天不足或許早已注定了菲亞特最終會(huì)再如同當(dāng)年的南京菲亞特一樣黯然退市。

山一般的壓力，JEEP品牌任重道遠(yuǎn)

2017年，是廣汽菲克-JEEP品牌值得載入史冊(cè)的一年，全年銷量達(dá)19.63萬(wàn)，是兄弟品牌菲亞特銷量的19倍，為整個(gè)廣汽菲克挽回了顏面。

2017年，在SUV井噴式發(fā)展的帶動(dòng)下，Jeep品牌用三款國(guó)產(chǎn)新車型-全新Jeep指南者、全新Jeep自由光、全新Jeep自由俠在各自的細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。其中，指南針全年銷量達(dá)到了8.04萬(wàn)輛；自由光全年銷量7.72萬(wàn)輛；自由俠也取得了3.87萬(wàn)涼的成績(jī)。

據(jù)了解，2018年上半年，Jeep品牌將推出專門為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的首款七座SUV以及全新一代Jeep牧馬人。我們有理由相信，JEEP品牌在2018年的表現(xiàn)將更加優(yōu)秀。

結(jié)語(yǔ)：木桶原理告訴我們：一個(gè)木桶能裝多少水，取決于最短的一塊板。但廣汽菲亞特和謳歌等品牌短板實(shí)在是太明顯，很難進(jìn)行補(bǔ)救。與此同時(shí)，廣汽的頭號(hào)明星廣汽本田與上汽及一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌相比相去甚遠(yuǎn)，“短板很短、長(zhǎng)板不長(zhǎng)”成了廣汽合資將要面臨的最大難題?；蛟S，廣汽集團(tuán)是時(shí)候做出取舍了！