年年315，今又315。每逢這個時期，中國的消費者就從孫子秒變上帝，被吐槽的廠商和品牌也往往會夾著尾巴做人，生怕上了“央視的晚會”，或者各種各樣的榜單以及層出不窮的“問題車展”。然而，“兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮？”，說白了如果你平時就把消費者的上帝了，還怕什么315？可是，有些汽車品牌就是不把消費者當回事兒，天天上榜單、月月上榜單、年年上榜單，儼然一副死豬不怕開水燙的姿勢。這不，登上汽車投訴網(wǎng)和車質(zhì)網(wǎng)2017年投訴前十名的幾個合資品牌，今年前兩個月再次“榮登”投訴前十的榜單。試問，如果問題解決了，消費者還會那么執(zhí)著的投訴嗎？
那么，這些合資品牌都有哪些車型？又有哪些問題？為什么久而不決呢？今天，就讓我們來說道說道吧。
根據(jù)國內(nèi)兩大權威汽車投訴網(wǎng)站——車質(zhì)網(wǎng)和汽車投訴網(wǎng)公布的投訴榜單顯示，2017年全年，合資車型幾乎統(tǒng)治了投訴榜前十名榜單。而且，讓人不可原諒的是，科魯茲、英朗、標致408、軒逸這四款車，不僅出現(xiàn)在了2017年的年投訴榜單前十名中，在2018年至今的投訴榜中同樣“榜上有名”。因此，不把這幾款車拿出來吊打一下，恐怕還真的沒法平民憤。
科魯茲投訴居高不下，雪佛蘭的良心喂狗了？
車質(zhì)網(wǎng)的投訴顯示，雪佛蘭科魯茲的投訴量突破了一千條，主要投訴的典型問題包括變速箱異響、頓挫，轉(zhuǎn)向失靈，離合器異響等。其實往前追溯到2015年、2016年，雪佛蘭科魯茲的投訴就常年占據(jù)著投訴榜單的前十名。可見，科魯茲的問題已經(jīng)出現(xiàn)好幾年了，卻仍未得到雪佛蘭方面的回復。
不少科魯茲車主都將愛車的“病患”指向了汽車的核心部件一變速箱，存在變速箱電腦板故障、變速箱機械故障，造成車輛行駛途中無法換擋、發(fā)動機空轉(zhuǎn)、失速等問題。變速箱故障是科魯茲最大、最致命的問題，特別是在高速行駛中，車子突然減速、熄火，可能會造成重大的傷亡。
發(fā)動機作為一輛汽車的“心臟”，質(zhì)量問題可是生死攸關的大事。對科魯茲的投訴中發(fā)動機漏油、抖動的占了大多數(shù)，另外行駛中無故熄火、燒機油等問題也時有投訴。
車主討要說法，得到的回復卻是“該故障尚在調(diào)查中，無法做出統(tǒng)一回復”。雪佛蘭態(tài)度只顧眼前的蠅頭小利，置車主人身安全于不顧，實在是令人失望。在處理質(zhì)量問題時，車企和經(jīng)銷商集團表現(xiàn)強勢，消費者卻一直是弱勢群體，導致車企和經(jīng)銷商無視消費者訴求，問題遲遲不能解決。近幾年，很多媒體都報道過科魯茲變速箱質(zhì)量問題，但上汽通用對科魯茲質(zhì)量問題的態(tài)度，并未因大量車主投訴和媒體報道而改變。
英朗品質(zhì)逐年下降，別克店大欺客到何時？
英朗是在別克“全球平臺、全系全優(yōu)”戰(zhàn)略背景下誕生的一款主流轎車，自上市以后憑借好看的設計和創(chuàng)新高效技術吸引了不少消費者的青睞，但這款車的質(zhì)量投訴卻居高不下，在車質(zhì)網(wǎng)上，2017年盈利的投訴量達到九百多條，發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等成為其主要投訴點。
車主林先生投訴表示，他的車大范圍的出現(xiàn)發(fā)動機機腳過早老化，引起發(fā)動機異常抖動，更換機腳后，大概500公里后又出現(xiàn)抖動情況，現(xiàn)在更換后開了6000公里，抖動問題依然存在低俗跟車，變速箱闖擋嚴重，并伴有異響。
車主陳先生的愛車依舊是發(fā)動機抖動問題，他表示自己已經(jīng)對上汽通用寒了心，4S店更換了發(fā)動機支架總成，但是從未接到過通用公司的任何電話，后期還出現(xiàn)抖動該怎么處理？超過保修期后出現(xiàn)又該怎么處理？陳現(xiàn)在需要廠家明確的解決方案。
從英朗投訴的款型來看，2017款投訴比重最大約占比29%，2016款車型占比24%，2015款車型也有17%的投訴量。 別克英朗多年投訴量高居不下，新車的投訴量在逐年上升，這也充分驗證了別克英朗的新車并沒有做任何的改款升級，反而綜合產(chǎn)品質(zhì)量再下降。
此外，針對英朗的投訴問題，百度給出的相關搜索竟高達300多萬個，反應的問題多種多樣，五花八門，其中在發(fā)動機、變速箱以及車身附件及電氣三個方面的投訴最多，充分說明了廠家的質(zhì)檢存在嚴重的問題。
408燒機油趕超大眾，標致不愛消費者了嗎？
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的2017年投訴車企品牌排行榜顯示，東風標致以1422宗的投訴量，位列合資車企單品牌投訴第4名位置。旗下車型中，標致408投訴一枝獨秀，高達777宗，問題涉及輪胎開裂和發(fā)動機燒機油及異響較多。
車主王先生反映，自己2015年1月購入了標致4081.8L自動豪華版，2016年年底發(fā)現(xiàn)車子機油燈經(jīng)常亮，一般四五千公里就會出現(xiàn)一次這樣的情況。每次致電4S店，客服都讓加機油，加機油后故障燈滅。另一位力姓車主的情況也類似，2015年12月購入1.8L自動豪華版標致408，在總里程9800公里左右時，一周內(nèi)出現(xiàn)了幾次發(fā)動機報警情況，顯示燃油不足。到4S店檢查，機油標尺刻度上已無機油顯示，加滿機油一周后跑了100公里少了兩格。
此外，針對標致408的輪胎開裂的投訴，百度給出的相關搜索同樣高達三百多萬條結果，由此可見，標致408的輪胎開裂問題絕不是個例。不管是燒機油還是輪胎開裂等問題，都對車主的行車安全造成了很大的危害，但東風標致對此的態(tài)度依舊是不聞不問，我行我素。
東風標致作為法系車代表車企之一，近年來一系列的表現(xiàn)讓自己走上了死胡同，產(chǎn)品力下降、銷量不濟、高層持續(xù)變動成為東風標致的代名詞，這一切都與日趨增加的消費者投訴息息相關。
軒逸設計存缺陷，東風日產(chǎn)就不能改改嗎？
在不少汽車論壇上，許多軒逸車主都曾發(fā)帖反映軒逸燒機油的現(xiàn)象。因為燒機油的事情，這些軒逸車主們還組建了一個微信的維權群，群內(nèi)車主達到了420多人，都出現(xiàn)了燒機油問題，而對此東風日產(chǎn)方面卻對此宣稱這僅僅只是個例。
其實早在2015年上半年，軒逸投訴發(fā)動機燒機油問題就很突出，投訴占比62%，全國燒機油群反映問題上千例。2015年前的老軒逸發(fā)動機為什么不燒機油，新的為什么燒，這其實就是它在發(fā)動機活塞散熱這部分是做了改進的，說白了就是設計上的硬傷缺陷。
東風廠家對于新軒逸車燒機油的現(xiàn)象，其實早就知情，并且在4S店和廠家之間，存在著一份編號為《TSB15082701》的維修指導文件。規(guī)定了一旦購買了新軒逸、新騏達、驪威等車型的消費者，出現(xiàn)發(fā)動機燒機油的情況，就要按照這套方案維修，進行發(fā)動機大修。如果不行，則可以再幫消費者更換發(fā)動機。東風日產(chǎn)以更換發(fā)動機方式進行處理，車主的車輛保值率和車身穩(wěn)定性得不到保證。
新軒逸除了“機油門”外，還存在變速箱異響問題，但并無有效的解決方案，軒逸后防撞梁問題也是經(jīng)媒體曝光后，車企才在新產(chǎn)車輛中進行添加，但此前所購買的車主，在用車時的生命安全仍得不到保障。
日產(chǎn)軒逸的發(fā)動機存在質(zhì)量問題已是顯而易見，如果東風日產(chǎn)不拿出積極的態(tài)度和誠意來解決問題或者召回問題車輛，東風日產(chǎn)怕是此后要跟消費者形同陌路了。
結語：之所以拿科魯茲、英朗、標致408和軒逸說事兒，并不因為我們對這些產(chǎn)品有意見，而是因為這些產(chǎn)品2017年已經(jīng)被投訴了一整年2018年繼續(xù)領跑投訴榜單，根本上就是無視消費者的合理合法訴求。作為熱銷合資車型，希望這些產(chǎn)品不要再利用部分消費者對合資品牌盲目崇拜的心理，繼續(xù)坑害消費者了。知錯能改善莫大焉，知錯不改罪惡彌天！
下載文檔
