試駕丨 那些說(shuō)吉利沒有掌握沃爾沃核心技術(shù)的，現(xiàn)在可以閉嘴了

作為沃爾沃與吉利聯(lián)手打造的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，領(lǐng)克自品牌誕生就給我們帶來(lái)了無(wú)限驚喜，首款車型領(lǐng)克01的問世，更是顛覆了世界對(duì)“中國(guó)造”的傳統(tǒng)認(rèn)知，時(shí)尚簡(jiǎn)約的國(guó)際化設(shè)計(jì)和豪華品牌沃爾沃的技術(shù)支撐讓其做到了“一鳴驚人”，而從終端銷量來(lái)看，消費(fèi)者似乎也非常樂意接受這個(gè)全新品牌。單單今年4月份，領(lǐng)克01銷量就達(dá)到了9079臺(tái)，而前4個(gè)月的累計(jì)銷量則達(dá)27771臺(tái)，不僅將勢(shì)均力敵的WEY家兩兄弟甩在身后，更是超過了不少合資乃至豪華品牌的同級(jí)車型。

一炮走紅的領(lǐng)克沒有選擇停下腳步沾沾自喜，反而乘勝追擊推出了第二款車型——領(lǐng)克02。早在三月份，領(lǐng)克02已在阿姆斯特丹進(jìn)行全球亮相。5月20日，全國(guó)24家領(lǐng)克中心一并開業(yè)的同時(shí)，領(lǐng)克還發(fā)布了02的預(yù)售價(jià)。直到前幾天，我們終于有緣和它在蘇州相見。

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1.5T+7DCT，也許是目前最好的三缸機(jī)

相比拉風(fēng)的外形，領(lǐng)克02的動(dòng)力部分應(yīng)該是大家更為關(guān)注的部分。早就有傳聞?wù)f領(lǐng)克02將搭載由吉利汽車和沃爾沃共同研發(fā)的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。沒錯(cuò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)如約出現(xiàn)在了領(lǐng)克02身上。

除了這臺(tái)Drive-E系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克02還提供了前期在領(lǐng)克01身上出現(xiàn)過的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T車型分別匹配來(lái)自愛信的6AT和7速濕式雙離合變速箱，而1.5T車型則只有7速雙離合可選。

不過對(duì)于這臺(tái)7速雙離合變速箱不必?fù)?dān)心，在之前試駕領(lǐng)克01 2.0T+7速雙離合的時(shí)候，它的表現(xiàn)就足夠令人滿意。那么，問題就只剩下一個(gè)了，這臺(tái)三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)到底怎么樣？

這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還區(qū)分為高、中功率兩個(gè)版本，此次試駕所體驗(yàn)的是最大功率180ps，最大扭矩265 N·m的高功率版本。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全超越了寶馬X1身上那臺(tái)B38發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒能得以機(jī)會(huì)長(zhǎng)期測(cè)試，但在試駕的行程中，這臺(tái)領(lǐng)克02的動(dòng)力表現(xiàn)留給我印象還是非常深刻的。

首先在抖動(dòng)方面，這是所有三缸機(jī)器繞不開的話題。拋開冷車點(diǎn)火那一瞬間不談，如果不告訴你這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸機(jī)，你很難在行駛過程中發(fā)現(xiàn)它居然只有三個(gè)氣缸。這也完全得益于雙質(zhì)量飛輪、單平衡軸結(jié)構(gòu)以及長(zhǎng)效正時(shí)皮帶的應(yīng)用。

其次，7速雙離合變速箱的動(dòng)力銜接也很順暢，雖說(shuō)相比2.0T車型300N·m的性能來(lái)說(shuō)稍弱了一些，但相比同級(jí)別大多數(shù)三缸甚至的四缸1.5T，領(lǐng)克02都完全可以做到絲毫不怵。

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安全為先，完美繼承沃爾沃傳統(tǒng)

有著沃爾沃技術(shù)加持的領(lǐng)克品牌，其實(shí)最大的優(yōu)勢(shì)還是繼承了沃爾沃一直以來(lái)引以為傲的安全基因。這一點(diǎn)在領(lǐng)克01上其實(shí)就有所體現(xiàn)，越級(jí)的安全配置以及超高的車身強(qiáng)度都領(lǐng)先同級(jí)不止一星半點(diǎn)。到了領(lǐng)克02這，安全依然還是傳統(tǒng)。

在主被動(dòng)安全配置方面，領(lǐng)克02配備多達(dá)17項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括ACCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，除此外，自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)輔助、智能遠(yuǎn)近光、交通限速標(biāo)識(shí)識(shí)別等系統(tǒng)在領(lǐng)克02上都有配備，安全配置方面可以說(shuō)非常“沃爾沃”。

不僅如此，領(lǐng)克02還全系標(biāo)配了主動(dòng)彈起式引擎蓋，當(dāng)車速在25-50公里每小時(shí)的時(shí)候，如果碰撞到類似腿部位置時(shí)，前進(jìn)氣格柵的傳感器便會(huì)自動(dòng)判斷，然后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自動(dòng)彈起，最高可彈起90毫米，以減小對(duì)行人的碰撞傷害。

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01負(fù)責(zé)務(wù)實(shí)，拉風(fēng)交給02

其實(shí)之前就有不少網(wǎng)友在汽車情報(bào)新媒體留言，詢問領(lǐng)克02和01的區(qū)別，之前由于沒有深度接觸一直不敢妄言。而今，我們是這么理解的：領(lǐng)克02和01的之間的關(guān)系，應(yīng)該類似于馬自達(dá)的CX-5和CX-4。一個(gè)負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家，一個(gè)負(fù)責(zé)貌美如花。

雖然同樣出自CMA平臺(tái)，領(lǐng)克標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素也都一樣不落的在領(lǐng)克02身上可以看到，但幾點(diǎn)改動(dòng)卻營(yíng)造出了完全不同的風(fēng)格。領(lǐng)克02的整車尺寸相比01要稍小一號(hào)，但車身寬度卻比01更寬，這就直接營(yíng)造出來(lái)了一種低矮的視覺效果，甚至有點(diǎn)“Hella flush”的風(fēng)格，搭配上大尺寸的雙色輪轂，視覺效果非常動(dòng)感，滿滿的轎跑風(fēng)，相信不少年輕消費(fèi)者會(huì)一眼愛上這種低趴風(fēng)。

但是，可千萬(wàn)不要認(rèn)為領(lǐng)克02就是簡(jiǎn)單的“低矮版”01，它可是一臺(tái)經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的車型。在我仔細(xì)端詳了它的外形之后，相比01推出時(shí)的議論紛紛，也不知是不是因?yàn)榭戳?xí)慣了這些設(shè)計(jì)元素的緣故，反倒覺得領(lǐng)克02整體的外觀非常協(xié)調(diào)自然。也許，這種相對(duì)個(gè)性另類的造型設(shè)計(jì)和轎跑SUV，本來(lái)就是天造地設(shè)的完美搭配。

結(jié)語(yǔ)：從14.2萬(wàn)-19.8萬(wàn)的預(yù)售價(jià)可以看出，領(lǐng)克02的最直接競(jìng)品應(yīng)該就是大眾T-ROC、豐田C-HR、本田XR-V等合資SUV，但與競(jìng)品相比，無(wú)論是尺寸、配置、機(jī)械素質(zhì)等方面，領(lǐng)克02都占據(jù)上風(fēng)。而在對(duì)比試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)，2.0T的車型無(wú)論是加速還是剎停，其性能表現(xiàn)上都略優(yōu)于奔馳GLA等豪華品牌SUV產(chǎn)品。因此很明顯，領(lǐng)克02的企圖就是以性能和配置，來(lái)彌補(bǔ)新生品牌的天生缺陷。然而，雖然是車界的一枚新兵，但從去年領(lǐng)克01的優(yōu)秀表現(xiàn)來(lái)看，我們覺得領(lǐng)克02并不會(huì)缺少擁躉。