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[導(dǎo)讀]以辯證原理來(lái)看,變和不變是矛盾的對(duì)立統(tǒng)一體。變的是表象,不變的是本質(zhì),所有的變都是建立在不變的基礎(chǔ)之上。正如15歲的東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)變了,年輕化將不再是它的專屬符號(hào),從勁客智聯(lián)版始,智能化將成為其重要的全新競(jìng)爭(zhēng)力;東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)變,沒(méi)變的是其匠心獨(dú)造每一輛好車的精神內(nèi)核,以及其傳遞的“人·車·生活”的品牌理念。

以辯證原理來(lái)看,變和不變是矛盾的對(duì)立統(tǒng)一體。變的是表象,不變的是本質(zhì),所有的變都是建立在不變的基礎(chǔ)之上。正如15歲的東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)變了,年輕化將不再是它的專屬符號(hào),從勁客智聯(lián)版始,智能化將成為其重要的全新競(jìng)爭(zhēng)力;東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)變,沒(méi)變的是其匠心獨(dú)造每一輛好車的精神內(nèi)核,以及其傳遞的“人·車·生活”的品牌理念。


2018年6月12日,在“智敬未來(lái)——東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布暨勁客智聯(lián)版上市”儀式上,東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊先后講述了東風(fēng)日產(chǎn)不斷創(chuàng)新謀變的故事。



而在隨后的媒體座談會(huì)環(huán)節(jié),除了谷碩和陳昊外,從制造、銷售、技術(shù)、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理、商品規(guī)劃等幾乎全鏈條的主要負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場(chǎng),共計(jì)12人與媒體面對(duì)面,一一暢談15歲的東風(fēng)日產(chǎn)由“丑小鴨向白天鵝“嬗變的過(guò)程,也增強(qiáng)了我本人對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的深度認(rèn)知。



1

集體“述職”,東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)生了什么?


特別有趣,當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)張治、制造總部總部長(zhǎng)陽(yáng)玉龍、銷售總部總部長(zhǎng)辛宇等領(lǐng)導(dǎo)一一結(jié)合自己的工作職責(zé),介紹東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展史時(shí),我卻仿佛在聽(tīng)一場(chǎng)正經(jīng)八百的述職報(bào)告會(huì)。



當(dāng)然,這種前所未有的體驗(yàn),也讓我對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)增加了些許了解。在幾位領(lǐng)導(dǎo)的講述中,我的思緒也回溯到了15年前的2003年6月16日。是日,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司宣告成立,同日,第一款轎車“陽(yáng)光“上市。


15年來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)形成了一以貫之的“共創(chuàng)價(jià)值 共謀福祉”的企業(yè)使命、“經(jīng)營(yíng)質(zhì)量比規(guī)模更重要”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、“領(lǐng)先半步”的競(jìng)爭(zhēng)策略、“崇尚挑戰(zhàn)、渴望成功”的做事文化,以及“互相信賴、彼此欣賞”的快樂(lè)文化。正是這樣的企業(yè)精神和企業(yè)文化,成就了今天的東風(fēng)日產(chǎn)。


拋開(kāi)上述華麗的文字不講,從“數(shù)字上“我們同樣可以看到東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展和進(jìn)步:研發(fā)人員1300余人,四個(gè)城市五座工廠,750余家一級(jí)經(jīng)銷商,每小時(shí)下線300臺(tái),連續(xù)三年躋身百萬(wàn)俱樂(lè)部,保有客戶接近1000萬(wàn),年產(chǎn)值突破1600億元……


從這一系列的數(shù)字本身,我們可以看出,經(jīng)過(guò)15年的不懈努力,東風(fēng)日產(chǎn)儼然已從一顆弱不禁風(fēng)的幼苗,一躍成為可以遮天蔽日的參天大樹(shù)。


然而,年銷百萬(wàn)并非東風(fēng)日產(chǎn)的終極目標(biāo)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示:2017年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了Top3的終期事業(yè),數(shù)量是160萬(wàn)臺(tái)。這意味著,東風(fēng)日產(chǎn)有志進(jìn)入合資品牌前三甲,甚至奪取更高的位置。


事實(shí)表明,陳昊和他所率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)并非意淫,在今年前四個(gè)月,從市場(chǎng)終端的開(kāi)票情況來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)躋身合資車銷量第四名。


不過(guò),面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的“汽車智能化“大潮,東風(fēng)日產(chǎn)還是感到了不少壓力,尤其是中國(guó)汽車品牌智能化的迅猛發(fā)展,更促使其向”智能化“方向進(jìn)階的決心。



于是,就有了“智敬未來(lái)——東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布暨勁客智聯(lián)版上市”這場(chǎng)活動(dòng)。

2

“智敬”未來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)到底要怎么做?


毋庸置疑,一句“你好,博越“正式開(kāi)啟了中國(guó)汽車品牌智能化的序幕,而全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5的熱銷,更是將中國(guó)汽車品牌帶入了”智能網(wǎng)聯(lián)化“的快車道。


與之相比,憑借較為穩(wěn)定的性能和強(qiáng)有力的品牌溢價(jià)能力,合資品牌尤其是轎車依然備受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。因此,大多數(shù)合資品牌似乎并沒(méi)有跟上智能網(wǎng)聯(lián)化這班快車,最終結(jié)果就是讓中國(guó)品牌在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了完美反超。



東風(fēng)日產(chǎn)顯然意識(shí)到了智能網(wǎng)聯(lián)化的重要性。因此,在“自主研發(fā)+創(chuàng)新融合“方針的指引下,東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)夜以繼日,開(kāi)發(fā)了“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)。與其他中國(guó)品牌和合資品牌不同,“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)分別在外觀設(shè)計(jì)、應(yīng)用發(fā)明等方面擁有11 項(xiàng)國(guó)家專利。


依托日產(chǎn)智行科技(NISSAN INTELLIGENT MOBILITY),“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)融匯了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通、高德地圖、科大訊飛、墨跡天氣、酷我音樂(lè)、考拉FM、阿里云、騰訊、航盛電子、聯(lián)友科技等出行生態(tài)圈合作伙伴,從而開(kāi)啟了東風(fēng)日產(chǎn)“人·車·生活”智聯(lián)2.0時(shí)代。



陳昊表示,“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)具有四大特征:第一,它是主流合資車企中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能車聯(lián)系統(tǒng)。第二,它是目前在國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的智能車聯(lián)系統(tǒng)。第三,它是一個(gè)人、車、互聯(lián)網(wǎng)的全面互通的智能車聯(lián)系統(tǒng)。第四,它是一個(gè)可以不斷迭代不斷自我進(jìn)化的智能車聯(lián)系統(tǒng)。



以上特征在首次應(yīng)用的勁客智聯(lián)版身上得到了驗(yàn)證。從現(xiàn)場(chǎng)的操作體驗(yàn)來(lái)看,勁客智聯(lián)版搭載智能語(yǔ)音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、24小時(shí)隨心娛樂(lè)、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、流量無(wú)憂等6大前沿智聯(lián)科技,可實(shí)現(xiàn)人、車、互聯(lián)網(wǎng)的全面互通,足不出戶隨時(shí)掌控愛(ài)車安全。


今后,“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)還將不斷完善,并將搭載到東風(fēng)日產(chǎn)旗下的更多主力產(chǎn)品上。而這,在滿足中國(guó)年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)同時(shí),毫無(wú)疑問(wèn)也將有助其160萬(wàn)目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。


【結(jié)語(yǔ)】去年,東風(fēng)日產(chǎn)向外界發(fā)布了“到2022年,挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3”的計(jì)劃,其中包括:到2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到160萬(wàn)輛,在合資非豪華陣營(yíng)中市場(chǎng)占有率超12%,盈利能力達(dá)到行業(yè)前三,品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三。從目前的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)與目標(biāo)的距離正在一步步縮小,提前兌現(xiàn)承諾也大有希望。

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