領(lǐng)克不是一個(gè)汽車品牌，而是一種生活方式

你永遠(yuǎn)猜不出領(lǐng)克手里有幾張好牌！就像你永遠(yuǎn)不會(huì)理解，領(lǐng)克為什么要把新車發(fā)布會(huì)做成一場(chǎng)時(shí)尚SHOW！

其實(shí)，在去年11月28日領(lǐng)克01上市之初，現(xiàn)場(chǎng)的氛圍營(yíng)造就讓我產(chǎn)生過(guò)時(shí)空錯(cuò)亂的感覺(jué)。8個(gè)月之后的6月28日，我終于從錯(cuò)覺(jué)回歸到現(xiàn)實(shí)，并恍然大悟：原來(lái)，領(lǐng)克并不是在賣車，而是在創(chuàng)領(lǐng)一種潮流世界觀。

正如我的好朋友、Myautotime創(chuàng)始人林燃所說(shuō)：領(lǐng)克既是單身中產(chǎn)青年們的任天堂和黑膠唱片，更是先生送給太太的新生代Mini Cooper和甲殼蟲，它是跑動(dòng)的標(biāo)簽，以及價(jià)值指向的凝聚，類似MUJI、NOMOS一樣的存在！

其實(shí)，林燃所指的是領(lǐng)克02，也就是接下來(lái)要出場(chǎng)的主角。

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車即潮品，領(lǐng)克02的意外之喜

首先，領(lǐng)克02當(dāng)然是一款車。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧對(duì)領(lǐng)克02的定位是“高能轎跑SUV”。

而對(duì)于“高能”一詞，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車歐洲研發(fā)中心CEO 方浩瀚做出如下詮釋：

領(lǐng)克02搭載源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT濕式雙離合變速箱與愛(ài)信第三代6速自動(dòng)變速箱，以及同屬于Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱與6速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，與行業(yè)標(biāo)桿級(jí)別的17項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為消費(fèi)者提供了駕駛智控×全路況智控的超凡駕馭體驗(yàn)。

為滿足未來(lái)互聯(lián)出行的需求，讓汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，領(lǐng)克02通過(guò)三屏互動(dòng)、采用Android的智能中控操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制功能以及諸多云端技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)了高效的海量信息傳輸，為消費(fèi)者提供了人車互聯(lián)×云端互聯(lián)的實(shí)時(shí)互聯(lián)體驗(yàn)。

而在安全方面，領(lǐng)克02秉承領(lǐng)克嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，以360°全方位無(wú)死角超強(qiáng)安全車身結(jié)構(gòu)、與沃爾沃技術(shù)一脈相承的被動(dòng)安全策略以及全球一流的供應(yīng)商體系等，構(gòu)建出領(lǐng)克02對(duì)于乘員安全×行人安全的強(qiáng)大安全保障體系。

而潮品，就是引領(lǐng)流行時(shí)尚的物品，領(lǐng)克02同樣如此。

個(gè)性、大膽、自信、具有冒險(xiǎn)精神，領(lǐng)克02周身散發(fā)著如上氣質(zhì)。在“都市對(duì)立美學(xué)’”設(shè)計(jì)理念的統(tǒng)籌下，通過(guò)機(jī)甲輪眉設(shè)計(jì)、201mm的最小離地間隙與大量的撞色設(shè)計(jì)、更具張力的家族式都市天際前臉造型、更加低矮的車身輪廓等元素相融合，呈現(xiàn)出兼具SUV設(shè)計(jì)×轎跑設(shè)計(jì)的潮流動(dòng)感姿態(tài)。

當(dāng)然，對(duì)于外觀的認(rèn)知向來(lái)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智，但領(lǐng)克02要做的，首先就是不從眾。就像我們一度不可想象的生活方式、今天正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)一樣，領(lǐng)克02顯然有足夠的耐心等待每一個(gè)欣賞它的人。

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開(kāi)創(chuàng)不止，領(lǐng)克01的生存哲學(xué)

自2017年11月28日問(wèn)世以來(lái)，作為領(lǐng)克汽車旗下的首款產(chǎn)品，領(lǐng)克01其實(shí)一直都在爭(zhēng)議中度過(guò)的，既有人愛(ài)它愛(ài)的如癡如狂，也有人對(duì)它不顧一屑，甚至有友商攻擊它為“妖怪車”。

但是，“用腳投票”的消費(fèi)者證明了它存在的意義。上市至今，領(lǐng)克01累計(jì)銷量已達(dá)43017輛，今年5月單月銷量則達(dá)到了9234輛。作為一款價(jià)格不菲的“中式高端產(chǎn)品”，領(lǐng)克01顯然是成功的。

而在新能源大潮洶涌的當(dāng)下，開(kāi)創(chuàng)者領(lǐng)克01 又一次面臨開(kāi)創(chuàng)未來(lái)的任務(wù)。因此，領(lǐng)克01 PHEV的推出就顯得十分重要。

作為領(lǐng)克品牌進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，它的父母吉利和沃爾沃從胎教到哺育，都付出了巨大的精力和心血。

在領(lǐng)克01車型的基礎(chǔ)之上，得益于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的優(yōu)異性，領(lǐng)克01 PHEV采用了先進(jìn)的P2.5架構(gòu)，將電機(jī)高度集成于變速箱內(nèi)，由此誕生的7DCT-H自動(dòng)變速箱，最高傳動(dòng)效率可達(dá)到97%。

領(lǐng)克01 PHEV采用了Drive-E 雙引擎科技，即1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)與西門子高效率電機(jī)雙動(dòng)力組合，綜合功率256Ps，百公里加速達(dá)到7.3s，最高車速可達(dá)210km/h。

同時(shí)，領(lǐng)克01 PHEV是全球首款搭載博世iBooster（智能助力器）和博世ESP® 9.3 hev X的插電式混動(dòng)車型，在二者協(xié)調(diào)工作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)幾乎100%的制動(dòng)能量回收，不但能使電動(dòng)車輛的續(xù)航里程增加高達(dá)15.4%，還能有效減少混動(dòng)車的燃料消耗和二氧化碳排放，并且成就了領(lǐng)克01 PHEV的100km/h-0km/h制動(dòng)距離僅為35m的成績(jī)。

而在電池安全方面，領(lǐng)克01 PHEV得益于CMA架構(gòu)領(lǐng)先的中置電池包解決方案，有效節(jié)省后備箱空間的同時(shí)，保證了在碰撞中電池包的安全性和可靠性。

當(dāng)然，領(lǐng)克01 PHEV只是領(lǐng)克邁向新能源市場(chǎng)的第一只腳。領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒表示：領(lǐng)克和沃爾沃未來(lái)還將在Drive-E系列動(dòng)力總成、電氣化等前沿技術(shù)中進(jìn)一步深入合作共享，同時(shí)也會(huì)推出MHEV輕度混合動(dòng)力技術(shù)。

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未來(lái)已來(lái)，領(lǐng)克給你更多想象

雖然在產(chǎn)品研發(fā)上毫不含糊，但如果你認(rèn)為領(lǐng)克只是一家傳統(tǒng)的汽車制造商，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

認(rèn)真觀察分析，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，與其他眾多的造車新勢(shì)力不同，自詡為造車新勢(shì)力的領(lǐng)克并不是人云亦云的“要開(kāi)創(chuàng)未來(lái)出行方式”，而是要“打造未來(lái)全新生活方式”。在領(lǐng)克看來(lái)，出行，只是生活的一種。

因此，在全國(guó)各地的領(lǐng)克中心，你可以看到各種掛著領(lǐng)克LOGO的包包、T恤、運(yùn)動(dòng)服裝、手表、手提袋甚至電子產(chǎn)品等等，這些物件無(wú)不在彰顯“潮流”二字。與此同時(shí)，也是在營(yíng)造或說(shuō)迎合著領(lǐng)克品牌的調(diào)性。

而發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的VI設(shè)計(jì)、擺設(shè)布局、以及所有流程和環(huán)節(jié)，都給人一種“未來(lái)趴”的感受，讓人覺(jué)得，你的未來(lái)生活就應(yīng)該如此——有逼格！

為了讓未來(lái)變得更持久，發(fā)布會(huì)還出了第三張牌：出資1億元，設(shè)立領(lǐng)克創(chuàng)投基金，啟動(dòng)領(lǐng)克創(chuàng)投實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃。

談起初衷，安聰慧表示：近年來(lái)，吉利接收到全球眾多的汽車技術(shù)創(chuàng)意，但大多數(shù)創(chuàng)意者由于缺乏相應(yīng)的資金和技術(shù)平臺(tái)而無(wú)法落地，而領(lǐng)克創(chuàng)投實(shí)驗(yàn)室正是要聚合社會(huì)各方面優(yōu)勢(shì)，讓更先進(jìn)的創(chuàng)意和設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

其實(shí)，車企成立創(chuàng)投基金并非先例。如雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、豐田、寶馬等跨國(guó)車企也都成立了針對(duì)不同新技術(shù)的創(chuàng)投基金。創(chuàng)投基金的設(shè)立，可建立消費(fèi)者共創(chuàng)平臺(tái)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)更多互聯(lián)、設(shè)計(jì)及出行方式的新創(chuàng)意，探索未知領(lǐng)域。

從另一個(gè)角度解讀，其實(shí)就是培育了車企的忠誠(chéng)外腦團(tuán)隊(duì)，讓更多人關(guān)于對(duì)未來(lái)的思考和設(shè)想不再是空中樓閣，而是變得觸手可及，通過(guò)加大社會(huì)精英群體的參與感增強(qiáng)產(chǎn)品黏性。

為強(qiáng)化領(lǐng)克汽車“生而全球，開(kāi)放互聯(lián)”的品牌理念，除設(shè)立創(chuàng)投基金外，還正式上線了“潮流社群Co：Club領(lǐng)克客戶俱樂(lè)部”。區(qū)別于以往傳統(tǒng)車企的“閉環(huán)式”線下體驗(yàn)，領(lǐng)克Co:Club更加強(qiáng)調(diào)生態(tài)體系概念，從線上到線下全面開(kāi)放，將品牌與用戶之間渠道的完全打通，做到以用戶為中心，參與并推進(jìn)這一生態(tài)體系的不斷發(fā)展與完善。

值得一提的是，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了已經(jīng)上市的領(lǐng)克01，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)售的領(lǐng)克01 PHEV，以及上市發(fā)售的領(lǐng)克02之外。還擺放了領(lǐng)克的首款轎車領(lǐng)克03，以及被封閉在大箱子內(nèi)的神秘的04和05。這意味著，領(lǐng)克并打算一條腿走路。

與新勢(shì)力教父“賈布斯”所宣揚(yáng)的“生態(tài)化反”有異曲同工之妙，領(lǐng)克的做法正是要糅合各種潮流業(yè)態(tài)，從而釋放出巨大的能量。

【結(jié)語(yǔ)】對(duì)于汽車新勢(shì)力一詞，很多人的理解是“擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的新造車企業(yè)”。然而，這樣的理解顯然是片面的，作為一家中國(guó)車企主導(dǎo)的全新合資品牌，領(lǐng)克的定位已不再是智能出行工具本身，而是一種潮流的生活方式和生存狀態(tài)。在這一理念上，領(lǐng)克已經(jīng)超越了包括吉利和沃爾沃在內(nèi)的、所有在中國(guó)落地的汽車品牌，又有能說(shuō)它不是汽車新新新勢(shì)力呢？