越來越同質(zhì)化的市場大環(huán)境下，如何抓住消費者的內(nèi)心需求，成為各大品牌思考的難點。這其中，科技界的華為就提出了很好的解決方案。在幾千萬像素手機近乎爛大街的情況下，其獨創(chuàng)的AI攝影模塊最“懂”用戶所需，可在成像時做出針對性的風(fēng)格、參數(shù)設(shè)置，改善最終的成片效果。讓用戶僅付出最小的學(xué)習(xí)成本，便能拍出心目中的大片。與此同時，隨著消費升級以及購車人群年輕化的趨勢持續(xù)加劇，汽車智能化已成為行業(yè)的一大熱點，尤其是經(jīng)過數(shù)年高速度的發(fā)展，智能化升級已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，整車企業(yè)更是紛紛致力于從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型升級為出行解決方案提供商。正是在這股浪潮下，幾乎所有的新車型都會側(cè)重智能概念。而這個時候，如何在“蕓蕓眾生”中挑選一款最懂自己的產(chǎn)品則變得十分關(guān)鍵。經(jīng)過一番仔細(xì)篩選后，搭載GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)的2018款吉利博越優(yōu)勢明顯，無論是導(dǎo)航、娛樂、居家等各種生活場景都能輕松應(yīng)付，不少網(wǎng)友甚至表示其比自己的另一半還貼心。接下來，就跟隨汽車情報新媒體一起，看看2018款吉利博越究竟是怎樣讀懂消費者的心？
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細(xì)節(jié)致勝，看90后車主如何被圈粉
為了更真實的呈現(xiàn)2018款吉利博越的智能用車體驗，汽車情報新媒體小編決定親自前往當(dāng)?shù)?S店，和車主來一次偶遇，看看在他們眼里，GKUI的“讀心術(shù)”有多強？
讓小編萬萬沒想到的是，原本以為遇到2018款博越車主的機會不大，誰知在展廳轉(zhuǎn)悠一小會兒的功夫就成功鎖定目標(biāo)，一枚年輕的90后車主。
作為一名IT男，小王是不折不扣的科技達(dá)人，平時最大的樂趣就是擺弄各種各樣的電子產(chǎn)品。在他看來：科技的價值，并不在于有多么復(fù)雜多樣和高深莫測，而是在于懂用戶的需求。
比如說自己選擇的2018款博越，對于整個家庭而言，已經(jīng)不僅是一款冰冷的機械物品，更是“有血有肉”的成員之一。這其中，讓他印象最為深刻的，便是2018款博越“貼心無比”的語音喚醒功能。
與以往車型相比，其免去了固定的“你好，博越”步驟，比如說日常使用最多的聽音樂場景，在聽音樂的過程中可以通過直接說出“上一首、下一首”、“暫停播放”、“顯示歌詞”來實現(xiàn)語音控制，著實方便省事兒了不少。
同時，在另一個高實用場景——導(dǎo)航上，2018款博越集成了高德地圖、騰訊地圖，基本滿足了目前小王的導(dǎo)航需求。要知道，這兩個APP并不是簡單配備，而是各有各的用處：高德地圖具備路線選擇、三維導(dǎo)航、車輛限行提示、沿途搜等功能，同時同步G-ID會員管理體系和高德地圖賬號。
通過與騰訊地圖的合作，則與微信關(guān)聯(lián)，可以實現(xiàn)車隊中好友集結(jié)、微信途跡等功能，行車記錄儀可以自動記錄行駛軌跡，形成路書攻略，自動形成長圖一鍵分享朋友圈。
更值得一提的是，小王幾乎不用花費多余學(xué)習(xí)成本，便能夠輕松玩轉(zhuǎn)2018款博越。因為單從UI界面來看，無論是細(xì)膩風(fēng)格還是操作感受，都與手機相差無已，再加上其采用了開放性更強、應(yīng)用面更廣的生態(tài)平臺，囊括海量娛樂信息，什么喜馬拉雅、愛聽卓越統(tǒng)統(tǒng)不在話下。
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高手過招，千言萬語抵不上一句“我懂你”
事實上，在與其他市售熱門智能互聯(lián)SUV的體驗PK上，2018款吉利博越也是做的可圈可點，尤其是在上述導(dǎo)航和語音交互這兩大使用率最高的應(yīng)用場景上，2018款吉利博越更能觸動用戶的內(nèi)心。
在此，我們不妨拿前些日子剛剛上市的全新傳祺GS4來做一個簡單的對比，要知道，這款車可是“祺云概念”的智慧SUV的首款車型，騰訊的賦能是一大亮點。看看這兩款智能車機的直面PK下，誰更“聰明”，更“速度”。
首先，在語音交互上，僅識別區(qū)域來看，2018款博越就搶得先機，其支持全車無死角識別，也就是說無論你在車內(nèi)的哪個地方，只要發(fā)出語音指令，系統(tǒng)就能快速響應(yīng)。反觀傳祺GS4，則只能在主副駕使用，明顯使用率處于下風(fēng)。
而在更講究人機交互的邏輯上，傳祺GS4的免喚醒依然要通過“小祺”作為開頭的句子實現(xiàn)，比如“小祺我要XX”才能實現(xiàn)38項功能免喚醒，但2018款博越除了特定場景免喚醒外，“博越博越”的指令后就能實現(xiàn)全場景免喚醒。誰更智能，一看便知。
其次，在智能導(dǎo)航上，兩家系統(tǒng)都是與第三方公司進(jìn)行了大量的合作。其中，2018款博越整合了目前用戶量最大的高德、騰訊等導(dǎo)航軟件，實現(xiàn)三地圖在線導(dǎo)航，可以讓用戶更具自己的喜好選擇，而傳祺GS4上的導(dǎo)航系統(tǒng)是由騰訊導(dǎo)航和高德導(dǎo)航兩者深度定制化的產(chǎn)品。
表面上看，二者之間的差距似乎不大，但是，從細(xì)微處來看2018款博越還是略占上風(fēng)，除已更新為高德最新版本2.7.8版本外，在對待用戶層面，吉利通過與高德地圖深度合作，帶來了優(yōu)質(zhì)的綜合性導(dǎo)航體驗。
簡言之，2018款博越更像是一位“全能生”，而全新GS4雖然也不錯，但屬于偏科的類型。
看得出來，2018款吉利博越之所以能直達(dá)用戶的內(nèi)心深處，不僅僅是其在各項產(chǎn)品力上都進(jìn)行了“精準(zhǔn)化”升級，更重要的是與用戶 做到了“同頻共振”，正所謂：千言萬語，抵不上一句“我懂你”。
【結(jié)語】有數(shù)據(jù)顯示，在賣出的超過50萬輛博越中，就有80%以上的車型都裝載有智能互聯(lián)車機系統(tǒng)。作為不斷優(yōu)化升級的車型，2018款博越被吉利賦予了更多貼合消費者需求的改進(jìn)，隨著這款車型持續(xù)火熱的表現(xiàn)，GKUI系統(tǒng)也被廣大消費者所熟知，吉利構(gòu)建的智能生態(tài)系統(tǒng)也會結(jié)出累累碩果。
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