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[導(dǎo)讀]在我們的記憶中,流傳著這樣一道勵志公式:(1+1%)的365次方=37.7834。假設(shè)現(xiàn)有的學習水平為“1”,如果每天在這個基礎(chǔ)上多努力1%,獲得的就是“1+1%”。一年365天,如果每天堅持這么做,也就是“1+1%”的365次方,一年下來的收獲就會從原來的1增長到37.7834。從量上來說,1%是個微不足道的數(shù)字,每天多做1%,對誰來說都不是難事。但若是堅持下去,每天如此,那么一年之后,這個毫不起眼的1%將會使一個人的成績從1增長到驚人的37.7834,此之謂“量變引起質(zhì)變”。無獨有偶,同樣講究品質(zhì)沉淀的汽車市場,也時時刻刻上演這樣的勵志故事。其中,擁有著30年合資品質(zhì)加持的海馬汽車就是典型案例,三十年磨一劍,每天多付出1%的努力,造出了一款“質(zhì)變”的車型,這就是即將于7月18日上市的二代海馬S5。

在我們的記憶中,流傳著這樣一道勵志公式:(1+1%)的365次方=37.7834。假設(shè)現(xiàn)有的學習水平為“1”,如果每天在這個基礎(chǔ)上多努力1%,獲得的就是“1+1%”。一年365天,如果每天堅持這么做,也就是“1+1%”的365次方,一年下來的收獲就會從原來的1增長到37.7834。從量上來說,1%是個微不足道的數(shù)字,每天多做1%,對誰來說都不是難事。但若是堅持下去,每天如此,那么一年之后,這個毫不起眼的1%將會使一個人的成績從1增長到驚人的37.7834,此之謂“量變引起質(zhì)變”。無獨有偶,同樣講究品質(zhì)沉淀的汽車市場,也時時刻刻上演這樣的勵志故事。其中,擁有著30年合資品質(zhì)加持的海馬汽車就是典型案例,三十年磨一劍,每天多付出1%的努力,造出了一款“質(zhì)變”的車型,這就是即將于7月18日上市的二代海馬S5。



1

全新設(shè)計,時尚動感


二代海馬S5由汽車設(shè)計界的大佬——意大利LD’A公司設(shè)計總監(jiān)盧奇(Luciano D’Ambrosio)親自主刀,其在全球汽車設(shè)計界有口皆碑,曾擔任福特??怂故紫O(shè)計官,之后又擔任本田歐洲設(shè)計中心總經(jīng)理兼設(shè)計主管,還曾參與過阿爾法羅密歐、寶馬、別克、斯柯達等多家汽車品牌的產(chǎn)品設(shè)計。



不得不承認,二代海馬S5的確給人帶來了耳目一新的變化。前臉換裝點陣式鍍鉻格柵,中央嵌入大尺寸品牌LOGO,再結(jié)合流線型車身設(shè)計,更顯時尚動感。同時,頭燈組采用了分體式設(shè)計,日間行車燈造型狹長,下方大燈帶有透鏡,點亮后辨識度很高。此外,車身黑色包圍兩側(cè)內(nèi)嵌圓形霧燈,底部配備銀色護板裝飾,又為整車增添運動氣息。


2

緊跟潮流,強強聯(lián)合


除了國際一線設(shè)計大師注入新鮮血液之外,在年輕人越來越重視的智能語音系統(tǒng)方面,二代海馬S5也是緊跟潮流,與吉利博越、長安CS75等精品中國品牌車型共享科大訊飛語音操控系統(tǒng),只需一句“你好,海馬”便可進行語音控制天窗、導(dǎo)航、音樂等操作。


7月5日,汽車情報新媒體在舟山試駕二代海馬S5時,這套智能語音系統(tǒng)的確沒有讓人失望。無論是識別速度、識別準確率以及互動的趣味性,都讓人感覺很滿意。尤其是識別的準確率,并沒有因為普通話發(fā)音不標準而判斷錯誤,十分的貼心。


比如說,其可以幫車主解決大部分情景生活中遇到的麻煩,像什么尋找路線、天氣查詢,打開導(dǎo)航和打開音樂,統(tǒng)統(tǒng)不在話下,可以讓車主在開車時便捷的進行一些操作,做到專心駕車。和二代海馬S5“膩歪”在舟山的大海邊,非但沒有剛相識時的緊張和不適,反而像熟悉的不能再熟悉的老朋友一樣侃侃交談。


值得一提的是,汽車情報新媒體曾經(jīng)試駕過不少中國品牌SUV車型,其中就包含上述吉利博越、長安CS7等車型。毫不客氣的講,在智能互聯(lián)、智能語音這方面,二代海馬S5已經(jīng)做到了行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水準。


3

百煉成鋼,動力強勁


眾所周知,海馬汽車造車三十年,在動力總成上的研發(fā)和投入有目共睹,也正因如此,海馬S5憑借著“強動力”的品質(zhì)基因被廣大消費者所熟知。


在本次試駕會上,汽車情報新媒體搶先嘗鮮了一下搭載全新1.6TGDI發(fā)動機的二代海馬S5,與之前搭載的1.5T車型相比,明顯有了更加充足的動力儲備。盡管還處于ET3的試制階段,但是傳動積極性并沒有打折扣,從1500rpm開始,280 N?m的最大扭矩便可以爆發(fā)出來。在舟山群島環(huán)海而建的山路上,拿來跑跑山路,還是有不少樂趣的。


不過小編這次重點體驗的是二代海馬S5的1.5T車型,單從參數(shù)上看,二代海馬S5 1.5T車型動力還是不錯的,最大功率120kW,峰值扭矩223 N?m,與哈弗H6、長安CS55以及傳祺GS4相比,最大功率和最大馬力都很有優(yōu)勢。



表現(xiàn)在試駕體驗上,發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)一個明顯的發(fā)力點,并且在中段加速時,發(fā)動機表現(xiàn)的很興奮,即便是時速超過80km/h后,加速感依然很不錯,輕輕松松便來到了120km/h,對于一款搭載CVT變速箱的1.5T車型來講,已經(jīng)很不錯了。


此外,二代海馬S5將底盤調(diào)校的優(yōu)勢延續(xù)了下來。經(jīng)過路況不好的路段能明顯感覺到優(yōu)異的濾震性在起作用,舒適性做的十分不錯,這種調(diào)校在同類型自主車型中是很少見的。

【結(jié)語】通過在舟山360°的全方位體驗,無論是運動外觀、智能科技還是強勁動力,二代海馬S5都展現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品實力,可謂實力派SUV。至于二代海馬S5的指導(dǎo)價,按照海馬汽車一貫務(wù)實的態(tài)度,一定會給大家一個驚喜,讓我們共同期待其7月18日的正式上市。

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