從齊魯大地到大秦故都,雷丁汽車上演造車新勢(shì)力“王者榮耀”
空談?wù)`國,實(shí)干興邦!與那些整天夸夸其談的造車新勢(shì)力們不同,雷丁汽車要做的,不是以華麗的PPT來吸引資本的眼光,而是要豪擲兩百億,打造屬于自己的“雙100”王者榮耀。
雷丁的豪氣來自于實(shí)力。自2008年成立以來,雷丁始終堅(jiān)持為國民造好車的企業(yè)發(fā)展理念,在新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)三年增長率超過200%。讓人震驚的是,雷丁目前擁有全國2700家一級(jí)經(jīng)銷商,7000家二級(jí)經(jīng)銷商。擁有山東1480畝的整車生產(chǎn)基地、1200畝配套產(chǎn)業(yè)園,2017年的銷量高達(dá)21萬輛,是全國產(chǎn)銷規(guī)模最大的微型電動(dòng)汽車企業(yè)。
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揮師咸陽,“雙百戰(zhàn)略”一觸即發(fā)
金鱗豈是池中物?如日沖天的雷丁并不滿足現(xiàn)狀,由齊魯大地?fù)]師西上,并以大兵壓境之勢(shì)直取千年帝都咸陽,拿下具有大巴、SUV、物流車生產(chǎn)資質(zhì)和能力的陜西秦星汽車。
繼而,雷丁開始實(shí)施“渭·藍(lán)雙100” 的戰(zhàn)略布局。根據(jù)雷丁汽車總經(jīng)理舒欣的介紹,“渭·藍(lán)雙100”也就是在2020年實(shí)現(xiàn)雷丁秦星產(chǎn)品銷售收入過100億,2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量過100萬。
為實(shí)現(xiàn)“雙100”,雷丁將豪擲200億,用于對(duì)雷丁秦星新能源汽車西部產(chǎn)業(yè)基地的打造。根據(jù)雷丁官方的描述,一期投資120億元,計(jì)劃30萬輛整車年產(chǎn)能,60萬輛配套能力,2022年達(dá)產(chǎn)達(dá)效,實(shí)現(xiàn)銷售收入600億元;二期投資80億元,計(jì)劃30萬輛整車年產(chǎn)能,60萬輛配套能力,2025年達(dá)產(chǎn)達(dá)效,實(shí)現(xiàn)銷售收入600億元。
為全面助推戰(zhàn)略落地實(shí)施,雷丁還將從研發(fā)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能規(guī)劃、市場(chǎng)規(guī)劃、渠道規(guī)劃、供應(yīng)鏈規(guī)劃等六大維度綜合發(fā)力,形成四國六地全球研發(fā)體系、乘用車+商用車產(chǎn)品布局、兩大基地百萬產(chǎn)能生產(chǎn)實(shí)力以及國內(nèi)外兩大銷售市場(chǎng)的全覆蓋。毋庸回避,在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng),在大盤微增已成新常態(tài)的大環(huán)境下,隨著合資品牌的持續(xù)下探,除了吉利、上汽等個(gè)別自主品牌表現(xiàn)突出外,大多數(shù)自主品牌正在陷入前所未有的寒冬,銷量下滑成了很多車企不得不面對(duì)的殘酷話題。
然而,雷丁卻大舉擴(kuò)張,顯然并不是一時(shí)沖動(dòng)。雷丁的目標(biāo)是:服務(wù)6億有中短途出行需求的人群。為此,在原有9700家一、二級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,雷丁將建立500家超級(jí)體驗(yàn)店、20000家鄉(xiāng)鎮(zhèn)銷售店,推出供應(yīng)鏈集成化戰(zhàn)略,為實(shí)現(xiàn)雙100戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
毫無疑問,作為中短途出行交通工具的生產(chǎn)者,雷丁才是中國汽車品牌中“渠道下沉”最徹底的車企,沒有之一。這種把銷售店開到消費(fèi)者家門口的做法,也將有助雷丁早日實(shí)現(xiàn)“雙100”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
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COCO亮相,雷丁進(jìn)入產(chǎn)品2.0時(shí)代
當(dāng)然,與你所熟知的蔚來、威馬、奇點(diǎn)、小鵬等“新造車”不同,亦與你所知道長安、吉利、傳祺等新能源板塊迥異。在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行入木三分的深度洞察后,雷丁決定走差異化競(jìng)爭(zhēng)之路,全力聚焦中短途出行市場(chǎng)。
7月18日推出的雷丁COCO就是最好的明證。雷丁COCO定義為大三門全能都市家轎,定位人群為城鎮(zhèn)中短途出行個(gè)人和家庭。
造型上,雷丁COCO整車造型運(yùn)動(dòng),時(shí)尚靈巧,前臉采用微笑臉譜設(shè)計(jì)理念,可愛親和搭配穩(wěn)重的黃金橫向?qū)挾?、立體流暢的雙腰線車身設(shè)計(jì)。
車小空間卻不小,雷丁COCO共有11處儲(chǔ)物空間,2+2式座椅布局,搭載懸浮式觸屏MP5。內(nèi)飾共有數(shù)碼藍(lán),紅酒紅,琥珀黃等4種顏色搭配。
搭載一鍵啟動(dòng)、電助力轉(zhuǎn)向、伴你回家燈光系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、ABS、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等多功能配置。
動(dòng)力性能方面,雷丁COCO電機(jī)功率具有5kw和10kw兩個(gè)配置版本,電池容量分別達(dá)到11kw·h和18kw·h,續(xù)航里程分別為150km和200km,最高時(shí)速分別為60km/h和100km/h。
為了便于在城市中輕盈穿梭和便捷停車,雷丁COCO采用了精心調(diào)校的轉(zhuǎn)向和底盤系統(tǒng),轉(zhuǎn)彎直徑僅為7.5米。
值得一提的還是 ,雷丁COCO是依托雷丁MIA架構(gòu)打造出的第一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品,也宣示著雷丁正式進(jìn)入了產(chǎn)品2.0時(shí)代。
雷丁MIA架構(gòu)全稱為“Module integration architceture”,意為“魔方架構(gòu)”。該架構(gòu)是雷丁汽車歷時(shí)十年所研發(fā)出來的,面向智能汽車時(shí)代的模塊化集成架構(gòu)。
與我們所熟知的豐田TNGA生產(chǎn)理念類似,雷丁MIA架構(gòu)具有模塊化、通用化、定制化、智慧化的基礎(chǔ)特征。更加巧妙的共用零部件和總成,并與供應(yīng)商更緊密的合作來降低成本,進(jìn)而打通生產(chǎn)平臺(tái)、供應(yīng)鏈、智能互聯(lián)以及智能進(jìn)化所有環(huán)節(jié)。
與時(shí)下動(dòng)輒售價(jià)二三十萬乃至價(jià)格更高昂的新能源汽車相比,據(jù)悉雷丁COCO的定價(jià)也將更加親民。而且,隨著城市停車位稀缺指數(shù)的不斷提升,加上充電樁等設(shè)施的不完善,高續(xù)航里程的新能源汽車依然處于叫好不賣座的處境。如今,雷丁的出現(xiàn),恰恰解決了這一痛點(diǎn)。更為重要的是,由于不涉及國家補(bǔ)貼問題,消費(fèi)者在購買時(shí)也無需辦理冗雜的相關(guān)手續(xù),在很大程度上節(jié)省了時(shí)間成本。
另據(jù)悉,今年下半年,雷丁汽車還將推出兩款MIA架構(gòu)產(chǎn)品,其中一款為純電動(dòng)SUV產(chǎn)品,另一款則為五門四座家轎車型。隨著雷丁產(chǎn)品布局的不斷完善,其在市場(chǎng)上的聲量和影響力也將不斷提升,并惠及越來越多的大眾消費(fèi)者。
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不忘初心,志做中短途出行引領(lǐng)者
從前文可以看出,雷丁汽車并沒有與高速新能源汽車一決高下的任何意思,也并不打算依靠國家的補(bǔ)貼政策來“突飛猛進(jìn)”,他們要服務(wù)的對(duì)象,是以中短途出行場(chǎng)景為根基的6億城鎮(zhèn)居民。
雷丁汽車認(rèn)為,未來新能源車將按照長途和中短途劃分,不同的使用場(chǎng)景有不同的產(chǎn)品定位。其中,中短途新能源汽車是用戶出行的剛需,這一市場(chǎng)將成為未來新能源車最大的細(xì)分市場(chǎng),市場(chǎng)占有率有望達(dá)到85%。
確實(shí)如此,從目前狀況來看,中國城鎮(zhèn)居民的日常出行多以中短途為主,日常里程在30公里左右,而城鎮(zhèn)道路的設(shè)計(jì)時(shí)速一般也都不會(huì)超過80公里。因此,這是雷丁的最大機(jī)會(huì)。當(dāng)然,也是其信心所在。
通過對(duì)市場(chǎng)的悉心洞察,雷丁決心做“中短途出行方案最佳提供商”,并將未來中短途出行交通工具定義為E·EV。根據(jù)雷丁的理解,E·EV擁有經(jīng)濟(jì)(Economical)、環(huán)保(Environmental)、便利(Easy)的三大優(yōu)勢(shì),更加貼合不同路況、不同年齡用戶、不同收入人群的中短途出行需求。
可以說,與人云亦云的大多數(shù)中國車企來說,雷丁的頭腦是清醒的,其做法也是理智的。畢竟,短距離出行才是眾多上班族的生活常態(tài),動(dòng)輒五六百甚至上千公里的續(xù)航里程或許也稱得上的是“能量高消費(fèi)”或說“能量高浪費(fèi)”吧。從實(shí)用主義者角度出發(fā),雷丁或許更能切中要害。
【結(jié)語】在COCO發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),雷丁汽車總經(jīng)理舒欣還公布了雷丁供應(yīng)鏈集成化戰(zhàn)略,宣布正式進(jìn)入“供應(yīng)鏈合伙人計(jì)劃2.0時(shí)代”。作為雷丁戰(zhàn)略合伙人,全球知名的汽車核心部件供應(yīng)商博世也來到現(xiàn)場(chǎng)并發(fā)表演講,對(duì)雷丁的新能源汽車戰(zhàn)略給予肯定。此外,萬向、聯(lián)華聚能等30多家知名供應(yīng)商也集體亮相,為雷丁站臺(tái)打Call。這一切的一切都在表明:在有關(guān)政府部門的支持下,在全球供應(yīng)商的加持下,一個(gè)全新的雷丁正昂首闊步向我們走來。