回顧中國汽車市場的發(fā)展，從最初三廂轎車的盛行，到兩廂車、旅行車逐漸被接受，再到如今風靡全國的SUV車型。這些變化無一不是中國車市走向成熟的表現(xiàn)。雖然當下的SUV市場，看似已有“退燒”跡象，甚至已經(jīng)連續(xù)三個月在銷量增幅方面被轎車趕超。但即使如此，也不能以偏概全，就此作出“SUV涼了”的定論。畢竟，就目前二胎政策開放后的大趨勢而言，許多家庭想要買一臺大空間SUV的訴求依然存在。
誠然，無論任何產(chǎn)品、任何市場，其實都沒有永遠的狂歡。尤其是這個消費升級的時代，早幾年那種隨便造臺SUV就能賺錢的時代，一去不返了。可以預見的是，一些綜合素質(zhì)較弱的產(chǎn)品，將會繼續(xù)被市場淘汰。
很顯然，“品價比”已經(jīng)逐漸取代“性價比”。在多數(shù)車型呈負增長的態(tài)勢下，部分真正符合“消費升級”后的車型卻仍逆勢增長，上汽榮威RX8就是個很好的例子。
從上市首周的訂單破2000，再到近日在“影響中原·2018中國汽車品牌榮譽榜”頒獎盛典上，與英菲尼迪QX50、凱迪拉克XT5等車型一道斬獲“主流豪華型SUV”大獎，都讓其成為了目前七座SUV中最炙手可熱的新星。問題來了，千人同過獨木橋，RX8憑什么一枝獨秀？
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設計成熟，鎖定國人審美
不可置否，伴隨著消費升級，當下消費者對汽車產(chǎn)品的認知和了解已經(jīng)有了較大提升，但是否具有“眼緣”仍是不少消費者在購車時考慮的關(guān)鍵因素。如何精準的把握住國內(nèi)消費者對于SUV審美品位？似乎成為了眾多車企的難題，而這對于有著多年合資經(jīng)驗的上汽來說，則是發(fā)揮優(yōu)勢的一環(huán)。
榮威RX8就采用了這種非常國際化的歐式設計風格，家族樣式的橫幅鍍鉻進氣格柵搭配上全LED大燈，很上檔次。同時，整車大量運用平直線條，造型雖然簡潔并不簡單。整體來看，榮威RX8就屬于傳說中的“老少皆宜、男女通吃”的類型。
雖然身為一個大塊頭，但RX8并非粗枝大葉，反而在細節(jié)之處都有小心思。比如，前大燈和尾燈燈組中，都能看到可點亮的上汽集團SAICLogo標識，很有科技感。此外，整個車身外部的鈑金工藝接縫均勻，十分規(guī)矩，即使相比豪華車也絕對不落下風。所謂“鐵漢柔情”，在RX8身上體現(xiàn)的淋漓盡致。
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乘坐舒適，空間表現(xiàn)夸張
雖然都叫大七座SUV，但是，RX8的大似乎有些夸張。首先就是車身尺寸方面，以豐田漢蘭達和大眾途觀L為對比，其4923/1930/1840mm的“三圍”加上2850mm的軸距，輕輕松松在各項數(shù)據(jù)上都有著“碾壓式”的優(yōu)勢，尺寸甚至直逼途觀L的大哥途昂。
實際的乘坐空間，RX8的表現(xiàn)也同樣出色，尤其是當?shù)谌艣]有乘客時，第二排擁有230mm的同級最大滑動行程。此時坐在第二排，已經(jīng)無需去丈量幾圈幾指，專心享受來自BBA同款的頂級頭層小公牛皮座椅帶來的舒適感就行了。
而在車內(nèi)滿載七人的情況下，原本以為RX8會像很多普通七座SUV一樣擁擠不堪。但是，結(jié)果卻出人意料。后排身高165cm的小姑娘雖達不到隨心所欲，但也絕不憋屈。同時，在上下車時，這套Easy–Entry一鍵放倒功能非常方便。日常家用無論是老人孩子都能不費力的進入第三排，實用性極強。
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內(nèi)飾豪華，科技配置齊全
內(nèi)飾的設計風格和做工，同樣能夠直接決定一臺車的命運。舉個例子，堪稱豪華旗艦轎車典范的奔馳S級，自從換代加入了iPhone20中控大屏和多色氛圍燈后，銷量就沒下來過吧？這就足以證明一件事，想沖高端，設計、做工、用料缺一不可。
而榮威RX8的內(nèi)飾風格，十分討人喜歡。整體走的是簡約路線，簡單的線條搭配上質(zhì)感上乘的木質(zhì)飾版，讓人非常賞心悅目。用料方面，RX8擁有著同級最大面積2.367m2的軟質(zhì)材料包裹，基本上乘客觸手可及之處，都是軟的，這方面的確比不少“硬邦邦”的日系產(chǎn)品要厚道。而在做工方面，內(nèi)飾面板接縫均勻、按鍵手感緊實，整體做工完全不次于德系。
至于車內(nèi)配置，RX8完全呈現(xiàn)了越級水準。除了定速巡航、倒車影像等常規(guī)配置以外，各種高端的主被動安全配置也全部配備，例如ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、FCW防碰撞預警系統(tǒng)、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)等配置。這些主被動安全配置的豐富程度和其易用性，完全不次于BBA，值得點贊。
尤其值得一提的是，RX8搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，這套系統(tǒng)集成在中控的10.1寸液晶大屏中，其中囊括了時下較為流行的語音控制、個性化大數(shù)據(jù)導航、車輛遠程控制等功能等功能。在實際實驗中，這套智能系統(tǒng)表現(xiàn)的成熟度非常高，簡單易用是它最大的特點。毫不夸張的說，目前榮威的車載互聯(lián)技術(shù)，整體使用體驗是在行業(yè)中有口皆碑。
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動力出眾，各項性能優(yōu)異
盡管市面上95%的七座SUV產(chǎn)品都是以舒適為主基調(diào)，開起來多少有些笨重。但RX8卻恰巧屬于另外5%，倒不是它有多激進，而是相比“開船”一般忽忽悠悠的駕乘感受，RX8則顯得靈活、敏捷不少。
榮威RX8搭載了一臺最大功率165kW，最大扭矩360Nm的藍芯2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)是來自愛信的6AT變速箱。官方給出的加速時間是9.1秒，百公里綜合油耗是9.1L。
實際駕駛中，這臺發(fā)動機和愛信的6AT配合相當默契，對于駕駛員的意圖領略的也非常到位。日常開起來平順、輕便。當你需要超車時，加速雖然沒有小鋼炮式的暴躁，但那種沉穩(wěn)和自信帶給你的絕對是另一番感受。毫不夸張的說，這臺藍芯2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機實際表現(xiàn)，并不次于大眾2.0T-EA888、豐田2.0T-8AR-FTS，甚至在動力性、燃油經(jīng)濟性、等關(guān)鍵指標方面，已經(jīng)達到了國際一線品牌的水準。而且，相比前兩位，它只用92號汽油就可以喂飽。
最后，要著重聊聊這臺RX8的越野能力。它所搭載的這套ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統(tǒng)，和路虎的全地形反饋系統(tǒng)類似，擁有六大道路模式，分別為自動模式、雪地模式、運動模式、低速四驅(qū)模式、兩驅(qū)模式、越野模式。
在智能模式下，扭矩正常分配為40:60 ，惡劣情況下可在0-100%按需實時分配， 均衡的匹配性能，提供最佳的駕乘體驗。而在雪地模式下，扭矩分配比為50:50，同時扭矩放大，可以幫助車輛極限脫困。搭配上多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器，讓RX8可以輕松應對各種路況，這套系統(tǒng)的加持，讓RX8如虎添翼，可謂“上得廳堂下得廚房”。
結(jié)語：如果我用“全能”二字形容這臺榮威RX8，相信不會有人反對。這臺RX8集舒適、豪華、科技、越野等多重優(yōu)秀素質(zhì)于一身。這樣的產(chǎn)品力別說放在自主品牌中，即使是合資車型里，如此全能的“多面手”也是獨一份兒。如此實力結(jié)合上它不足17萬的售價，說真的，如果你需要一臺七座SUV，除了它，你沒有更好的選擇。
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