初生牛犢不怕虎，領克模式大放異彩，汽車界的顛覆者來了？

移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的當下，任何行業(yè)從來不缺乏顛覆者。比如說電商領域的“巨無霸”阿里巴巴，不僅改變了實體零售，更將視野擴展到幾乎所有的市場品類，直接推動中國快速進入無現(xiàn)金社會；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)Airbnb愛彼迎，雖創(chuàng)立僅10年，但其所提供的房間數(shù)比全球最大的兩家酒店集團IHG和希爾頓還要多；還有勢頭迅猛的小米科技，打造一套完整的生態(tài)鏈體系，覆蓋了用戶生活使用的全場景，如今在港交所正式掛牌上市。

無獨有偶，從這些顛覆者身上，我們不難發(fā)現(xiàn)相同的DNA。那就是：假設各行業(yè)都在遵循1、2、3、4、5的步驟，而其則思考的是，還能添加什么？或者改進什么？新鮮事物的加入會帶來怎樣不可思議的化學反應？事實上，正是這種模式重組和結(jié)構(gòu)重建，帶來了諸多不可思議的效果。

之于已經(jīng)誕生了一百多年的汽車行業(yè)，在經(jīng)歷過多輪技術革命之后，尤其是在移動互聯(lián)網(wǎng)的洗禮下，如今也在經(jīng)歷一場大的變革。這其中，成立不到兩年的領克汽車憑借著一連串基于互聯(lián)時代“出奇制勝”的新操作，正扮演著顛覆者角色。尤其是8月20日，全國32家領克中心的聯(lián)合開業(yè)，更是向社會公眾詮釋了其重塑行業(yè)格局的實力和信心。

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不走尋常路，渠道線上線下全面融合

當然，領克汽車其實并不將自己看做“顛覆者”。但在筆者看來，領克汽車卻切切實實顛覆了傳統(tǒng)汽車線下經(jīng)銷商的現(xiàn)有方式，即其花大力氣打造了三位一體、線上線下全面融合的渠道模式。

眾所周知，90/95后已經(jīng)成為車市消費主力軍，相對于父輩而言，他們生活在無孔不入的互聯(lián)網(wǎng)時代，幾乎身上的每一個細胞都充斥著互聯(lián)網(wǎng)時代氣息。而對于領克來講，其并沒有循規(guī)蹈矩的走傳統(tǒng)化的渠道模式，而是深入洞察互聯(lián)網(wǎng)時代都市年輕族群的生活方式和購物習慣后，以互聯(lián)網(wǎng)思維打造了線上+線下全面融合的渠道模式：線上領克商城和線下領克中心、領克空間，二者各有側(cè)重、全面協(xié)同，為新興用戶群體帶來顛覆傳統(tǒng)的用車與服務體驗。

要知道，嚴格意義上講，行業(yè)的顛覆者并不是所謂的執(zhí)牛耳者，而是樸實無華的大眾用戶。因為只有通過對用戶體驗的把握，才能真正洞悉行業(yè)的痛點在哪里。還是拿阿里來看，其從來沒有開過一家實體店鋪，但馬云只是從用戶的角度出發(fā)，覺得用戶買到稱心如意的商品需要耗費大量的時間、人力成本，覺得應該做點什么，減少用戶的折騰。結(jié)果，支付寶、淘寶等一系列新事物橫空出世，使得整個行業(yè)大變革。

所以說，對于汽車服務體系而言，在當下變革時代，要懂得用戶所想，必須兼顧新時代思維，比如互聯(lián)網(wǎng)、移動出行、共享理念、生活化場景等等。在當下傳統(tǒng)4S店模式中，很難發(fā)現(xiàn)這些新元素的存在，不過，在領克獨家打造的線上和線下各有側(cè)重、全面協(xié)同的三位一體渠道模式下，新元素卻隨處可見。這也是為何年輕人進入領克中心后，不止是看到一臺臺汽車，更有種社交場所，甚至小型party的感覺。

當然，在戰(zhàn)略大方向堅定不移實施的同時，領克汽車的效率還十分之高。除了一鼓作氣在全國31座城市聯(lián)合開業(yè)了32家領克中心外，其在廣度上也持續(xù)提升，這32家領克中心橫跨哈爾濱、寧波、深圳、西寧、烏魯木齊等廣大區(qū)域，已經(jīng)覆蓋除了十月即將開業(yè)的西藏之外的所有內(nèi)地省、市、自治區(qū)，超過110個城市。此外，據(jù)領克汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理易寒表示，到2018年年底，領克中心計劃運營數(shù)量更是要達到260家。

從某種程度上講，越來越多的投資商選擇領克，傳遞的信號其實已經(jīng)很明顯：在車市嚴重同質(zhì)化的當下，能夠主動“投懷送抱”，正是其對領克品牌及模式的認可與看好。

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價值新體驗，全新6S模式直戳新需求靶心

除了顛覆式的渠道模式，在領克服務體系中，讓筆者印象最深的無疑要數(shù)領克獨有的6S服務模式了。相較于傳統(tǒng)的4S服務體系而言，領克汽車創(chuàng)新性的加入了Social（社交）和Share（分享）理念。

對于年輕消費者而言，這種基于其生活方式、購物習慣的深入思考，能充分滿足其內(nèi)心需要的操作，無疑將大大激發(fā)目標人群的興奮神經(jīng)，在引爆品牌創(chuàng)新的同時，更有利于取得年輕人的認同，這對于品牌發(fā)展至關重要。可以說，領克汽車很會玩。

在此，我們不妨拿領克的6S模式和目前主流合資品牌的4S模式相比較。

首先，領克模式中新增加的Social（社交）和Share（分享）理念就持續(xù)賦能傳統(tǒng)4S店新的角色，讓領克中心不僅提供購車、售后等傳統(tǒng)服務，也可以成為舉辦生日聚會、朋友敘舊的社交場所。同時，再加上“分享”精神，即當車輛閑置時，領克車主可將車輛分享給家人、朋友以及其他擁有領克賬戶和數(shù)字密匙的人，這無疑更能貼合現(xiàn)代年輕人的生活方式。

與此同時，在服務透明度方面，對于大部分傳統(tǒng)4S店來講，維修車間和服務展廳一向涇渭分明，如同一堵墻一樣橫亙在品牌和用戶之間，如此一來，往往容易產(chǎn)生過度維修或者漫天要價的現(xiàn)象。但是，對于領克汽車而言，其首先從源頭上實現(xiàn)區(qū)域無差價的定價系統(tǒng)，同時，通過多維度，多場景的搭建，創(chuàng)造整個用車過程中從虛擬到實際，從線上到線下的全體系透明服務。而從內(nèi)部管理角度來看，則實現(xiàn)了區(qū)域無差價的定價系統(tǒng)，保證了有序的競爭。此外，通過強大的系統(tǒng)實現(xiàn)了單據(jù)的透明，折扣的透明以及診斷的透明等。整體來看，從源頭、過程、終端等各個角度都保證了用戶的參與和知情權。

此外，有別于傳統(tǒng)4S店的“放羊式”接待客戶、流水線式的機械服務模式，領克針對每一位客戶的不同訴求點，采用一對一專屬服務，給予客戶更合適的服務，而不是更多的服務，如此清奇的思路顯然更加貼合新時代客戶需求。而對于傳統(tǒng)型客戶，領克則用非傳統(tǒng)的方式，進行更主動的溝通，創(chuàng)造更多到店機會，培育品牌忠誠。當然，領克汽車還通過大數(shù)據(jù)模型解讀客戶特征，并指導后續(xù)的客戶溝通和維護。如此一來，就很好的做到了以精準服務代替“一刀切”式服務，而所謂有的放矢，說的便是這個道理。

【結(jié)語】整體來看，在用戶驅(qū)動的汽車市場上，車企面對著的是不斷變化的用戶需求與用戶群體，也正因此，更需要和其形成一種良好的互動關系，滿足需求，創(chuàng)造需求。在筆者看來，依靠契合當下時代特性、洞察新興需求的創(chuàng)新玩法，從產(chǎn)品到服務，領克汽車這種創(chuàng)新化、人性化、精準化、立體化的商業(yè)模式正是其短時間內(nèi)不斷攻城略地的發(fā)展秘笈，也將推動這個年輕品牌不斷成長。