雙箭齊發(fā),向上攻別克GL8,向下圈粉95后,歐尚這盤棋下得夠大
猶記得,在4月份的北京車展上,單飛的歐尚汽車帶來(lái)了品牌的扛鼎之作,也是首款車型——?dú)W尚COS1°,在當(dāng)時(shí),僅僅是這種別具一格的命名方式,就讓業(yè)界吃驚不已。而隨著歐尚COS1°的諸多產(chǎn)品信息一一公諸于世,這款開(kāi)啟長(zhǎng)安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)的SUV車型圈粉無(wú)數(shù),無(wú)論是時(shí)尚的外觀、強(qiáng)悍的配置還是一貫優(yōu)秀的動(dòng)力,都讓人眼前一亮。
而如今,在時(shí)隔7個(gè)月的廣州車展前夕,歐尚汽車再次發(fā)力,帶來(lái)了兩款實(shí)力派車型,分別是:中高級(jí)MPV COSMOS(科尚)以及A00級(jí)純電動(dòng)尼歐II,再次引起了業(yè)界的關(guān)注。不過(guò),讓人所不解的是,兩款新車一大一小,歐尚葫蘆里究竟賣的什么藥?
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COSMOS搶灘中高級(jí)MPV,面向多人口家庭,向上卡位
隨著二孩政策的持續(xù)深入,大空間的車型需求旺盛,但是,縱觀當(dāng)下市場(chǎng)形勢(shì),多人口家庭卻陷入一個(gè)購(gòu)車的盲區(qū)。
一方面,大多數(shù)7座SUV的雞肋屬性持續(xù)凸顯,其蹩腳的第三排空間越來(lái)越不能滿足長(zhǎng)途乘坐的需求;而另一方面,縱觀國(guó)內(nèi)較為低迷的MPV市場(chǎng),別克GL8、本田奧德賽等合資MPV價(jià)格太高,而寶駿360、寶駿730似乎又成了面包車的代名詞。
正是基于此,COSMOS看中了消費(fèi)者的痛點(diǎn),應(yīng)運(yùn)而生,這也是歐尚汽車旗下的首款MPV,懸掛全新的云鷹標(biāo)LOGO。在最為核心的產(chǎn)品力打造上,這款COSMOS更是匠心獨(dú)運(yùn)。
由外看,最吸引眼球的莫過(guò)于領(lǐng)先同級(jí)的其雙側(cè)滑門,極大的增加了后排乘客上下的便利性。COSMOS的車身尺寸為4840*1860*1890mm,軸距達(dá)到2820mm,180mm的離地間隙堪比傳統(tǒng)SUV,使其具有良好的通過(guò)性。
另外,COSMOS盾型前格柵采用了當(dāng)下流行的大面積點(diǎn)陣式設(shè)計(jì),通過(guò)盾型弧線與兩側(cè)的L型日間行車燈連接得渾然一體,流暢的車身造型、17寸雙色多幅輪轂、懸浮式車頂、貫穿式尾燈都彰顯高端大氣。
及內(nèi)感,COSMOS采用2+2+3的布局,不論商務(wù)接待還是多人口家庭出游,都有舒適的乘坐空間。值得一提的是,COSMOS還采用了游艇式座艙設(shè)計(jì),第二排座椅靠背還可以后翻與第三排持平,讓乘客有小憩的舒適空間。整個(gè)內(nèi)飾采用米白配色,中控臺(tái)、門內(nèi)板、座椅等有類似的菱形條紋縫線的設(shè)計(jì)元素,加上10英寸中控彩色觸摸大屏、1.14㎡ 全景天窗,一切都營(yíng)造出舒適豪華感。
COSMOS的動(dòng)力也不含糊,將同時(shí)推出燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力車型。都將搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率115kW,最大扭矩210 N?m,具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性。特別是COSMOS的48V藍(lán)動(dòng)精英車型,其混動(dòng)系統(tǒng)由聯(lián)合汽車電子、法雷奧、博世提供,具備動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低的特點(diǎn),據(jù)工程師介紹,實(shí)驗(yàn)過(guò)程中實(shí)測(cè)百公里油耗低于7L。
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尼歐II城市代步小精靈,抓小鮮肉眼球,向下探底
最初看到這個(gè)名字中帶有II,習(xí)慣性的先問(wèn)一下度娘,尼歐或者尼歐I是什么?雖然沒(méi)有,但是已經(jīng)成功的俘獲了小編的好奇心,度娘中關(guān)于“尼歐II”的圖片、介紹和好評(píng)撲面而來(lái)。這樣的命名方式不知是不是歐尚汽車故意而為之。
尼歐II定義為城市代步小精靈,第一眼就用其萌萌噠的外型抓住了大家的眼球。
首先在最引人注目的車身顏色上,有白色、粉色、馬卡龍藍(lán)、橙色、時(shí)尚灰等明亮色調(diào)為主,有單色、雙色兩種可選。而在內(nèi)飾上,以白、橙、黑三種顏色混搭,從內(nèi)到外都彰顯著年輕、時(shí)尚、活潑。
既然是為年輕人設(shè)計(jì)的代步小車,除了顏色以外,自然還要運(yùn)用到年輕人喜歡的其他元素,比如前臉采用細(xì)長(zhǎng)的分體式大燈,宛如當(dāng)下流行的韓式丹鳳眼,再由一條貫穿式彩條連接,使其眼神犀利有神。而方向盤則采用男生喜愛(ài)的游戲手柄設(shè)計(jì),希望激起男生們的駕駛欲望。
另外,從橘色的軟性門內(nèi)把手帶、方向盤上的手機(jī)支架、前引擎蓋開(kāi)啟扣、動(dòng)感音量式的保險(xiǎn)杠等足以看出設(shè)計(jì)師的用心,希望這是一款能與90后對(duì)話的車。開(kāi)著這個(gè)呆萌的小車談戀愛(ài),總比騎著共享單車來(lái)得舒服的多吧?
可別小看這款小精靈,其采用三元鋰電池,容量為21.03kWh,工況續(xù)航里程可以達(dá)到205公里,慢充8小時(shí)能充滿80%。其搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī),最大功率41Ps,最大扭矩120 N?m,能滿足城市中的代步使用。
從2017年到今年,主要由于部分微型車的續(xù)航里程短、技術(shù)含量低,加上小型或以上級(jí)別的新能源不斷發(fā)力,新能源車型中A00級(jí)的占比由54.3%萎縮到了38%。但是兩座的純電動(dòng)車由于其乖巧的外形,下滑并不明顯,看來(lái)尼歐II正是看中了這部分屬于年輕人的市場(chǎng),打算用這款車開(kāi)始培育市場(chǎng)。
結(jié)語(yǔ):從COSMOS、尼歐II可以看出這完全是面對(duì)兩類不同群體的車型,截至目前,歐尚汽車已經(jīng)完成微型、中型、中大型車的布局。而尼歐II從90后甚至95后的消費(fèi)群體開(kāi)始培養(yǎng),通過(guò)其粉絲經(jīng)濟(jì),完全可以轉(zhuǎn)化為COS1°、COSMOS乃至歐尚汽車后續(xù)車型的客戶,足以可見(jiàn)歐尚汽車這個(gè)新生品牌布局之深遠(yuǎn)。這兩款車都將在16號(hào)的廣州車展上預(yù)售,后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn),我們拭目以待。