“洛陽紙貴”？“奇貨可居”？歐拉新能源為何“一車難求”？

西晉文學(xué)家左思花費十年時間，寫就千古名著《三都賦》，因大家爭相傳抄，京城洛陽的紙張供不應(yīng)求，一時間，紙價大漲。后來，人們把“洛陽紙貴”泛喻成作品有價值、風(fēng)行一時。

而歐拉正是長城汽車耗時十年精心打造的獨立新能源品牌。自十年前成立新能源汽車研究小組以來，長城先后投資100多億元人民幣，組成了中國、德國、日本、奧地利和韓國組成的“聯(lián)合國”專家團(tuán)隊，共同正向研發(fā)歐拉品牌。

消費者“搶”走展車，4S店“KT板”賣車

恰如左思嘔心瀝血十年寫成的《三都賦》，歷經(jīng)10年研發(fā)的歐拉首款產(chǎn)品iQ自8月31日一上市，便遭到消費者的熱搶。

那么，到底有多火爆？汽車情報新媒體了解到，洛陽萊拉汽車銷售有限公司的展車早就被消費者“強(qiáng)行”買走了，如今只能用KT板做成假車擺在展廳供消費者“品鑒”。

“我們手里積攢了幾十個iQ的訂單，客戶早就等急了。而今隨著第二款車R1的預(yù)售，也有了不少訂單，可還是沒有展車”，洛陽萊拉汽車銷售有限公司董事長牛海軍一臉愁容的說。

與牛海軍一樣，河南源通汽貿(mào)集團(tuán)董事長馬長春也正在經(jīng)歷著“甜蜜的煩惱“。就在10月8日，源通歐拉4S店開業(yè)當(dāng)天，便與滴滴出行榮逸達(dá)成了200臺網(wǎng)約車的交車儀式。如今一個多月過去了，大半車輛遲遲不能交付。

更讓馬長春苦惱的是，源通還與萬城萬充汽車租賃公司、平安出行公司、克窮專車公司等公司達(dá)成了首批600臺的采購協(xié)議，如今因為車源緊張，致使無法盡快交車。

因此，“歐拉R1七城品鑒之旅”鄭州站，在與歐拉品牌銷售總監(jiān)王昆交流時，馬長春使用頻率最高的一個詞就是“趕快發(fā)車”。

不過，牛海軍和馬長春等人的煩惱很快就能解決。王昆表示：從下月起，廠家將開始大批量發(fā)車，終端供不應(yīng)求的現(xiàn)狀也將得到最大限度的解決。

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十年磨一劍，兩款新品“傲視同儕”

那么，歐拉為何如此供不應(yīng)求？通過對產(chǎn)品的簡單分析，或許可見一斑。

首先，作為歐拉首款產(chǎn)品的iQ，采用了跨界設(shè)計風(fēng)格，頗有運動風(fēng)范。其懸浮式中控臺上的8英寸大屏，具有語音操作、百度CarLife功能。而掀背式行李廂的設(shè)計，則提供了寬裕充足和駕乘和儲物空間。

iQ綜合工況續(xù)航里程為360km，60km/h等速工況續(xù)駛里程440KM。充電方面，用戶通過充電樁、家用插座、APP預(yù)約充電以及智能充電鎖，均可充電?？斐淠Ｊ较拢琲Q只要45 分鐘即可將電量充至80%。

據(jù)了解，iQ搭載了博格華納永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，扭矩為280N·m，工作環(huán)境溫度在-40℃-85℃。百公里電耗為14.1kWh，按電樁充電計算的話，它的百公里電費成本在20-30元。

iQ的長寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm，而補(bǔ)貼后的售價僅為8.98-10.58萬。與同級新能源車型相比，iQ可謂一枝獨秀。

與iQ的運動范不同，第二款車R1則采取了“萌趣復(fù)古”的外觀設(shè)計風(fēng)格，讓人過目難忘。

歐拉R1采用了“一鍵啟動”、“旋鈕式換擋”等高檔車的配置，科技感十足。智能化方面，R1配備了科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng)，9英寸觸摸屏采用安卓系統(tǒng)，影音娛樂時刻在線。

外觀來看，R1比iQ小了一圈，長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距2475mm。不過，令人驚訝的是，R1竟然配備了LED日間行車燈，以及帶無鑰匙進(jìn)入的一體式門把手。要知道，這只是一款預(yù)售價（補(bǔ)貼后）6.18萬-7.58萬元的小車。

根據(jù)11月1日發(fā)布的預(yù)售情況來看，R1入門版綜合續(xù)航里程310公里（最長續(xù)航里程380公里），中配版和高配版綜合續(xù)航里程均為351公里（最長續(xù)航里程均430公里），已完全可以滿足日常城市用車需求。

在安全方面，歐拉R1實現(xiàn)了電池包與車身底盤的融合設(shè)計，416項整車電安全設(shè)計實現(xiàn)全方位防護(hù)，車輛發(fā)生碰撞時，可實現(xiàn)極速斷電，保證了三電電系統(tǒng)和車內(nèi)乘員的安全。在智能安全方面，還配備了同級鮮有的ESP、電子手剎、智能前視、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等，打破了“小車不安全”的傳統(tǒng)觀念。

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產(chǎn)能爬坡提速，或不再“一車難求”

看了以上介紹，你或許明白了歐拉了供不應(yīng)求的原因。不過，由于眾所周知的配套電池供應(yīng)原因，導(dǎo)致的“產(chǎn)能不足”，也是無法大批量生產(chǎn)銷售的主要原因之一。

此外，終端店面過少，也是導(dǎo)致消費者無法及時提車的關(guān)鍵因素之一。據(jù)了解，目前已開業(yè)的4S店全國只有100家左右，加上80家店中店，也不足200家。此前，長城汽車副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇曾表示：2019年的開業(yè)規(guī)模將達(dá)到300家以上。

另據(jù)王昆介紹：今后歐拉還將開拓全新的營銷渠道，大型社區(qū)和商超等人員密集區(qū)域?qū)⒓{入主要范圍，銷售和服務(wù)半徑將逐步縮小，更加方便消費者購車和用車。

我們相信，隨著產(chǎn)能的不斷爬坡和線上線下網(wǎng)絡(luò)布局的不斷完善，經(jīng)銷商“KT板賣車”的現(xiàn)狀將變成歷史，消費者也不再會為歐拉的“奇貨可居”而陷入糾結(jié)。