試駕丨自帶冠軍氣質(zhì)的軒逸·純電，給我們帶來(lái)了哪些意外之喜？

因此，軒逸·純電車型自打誕生之日起，就自帶冠軍光暈。不過(guò)，直到FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽三亞站開幕，上市近半年的它才迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻：賽前的3月22日，東風(fēng)日產(chǎn)在賽場(chǎng)內(nèi)舉行了一場(chǎng)歡樂(lè)party，宣布軒逸·純電動(dòng)感限量版發(fā)售，全國(guó)僅售200臺(tái)。

然而，這并不是我們今天要闡述的重點(diǎn)！自3月20日落地海南美蘭機(jī)場(chǎng)，走進(jìn)軒逸·純電那一刻，“詩(shī)與遠(yuǎn)方”便一一呈現(xiàn)在眼前，除了大快朵頤品嘗“加積鴨、和樂(lè)蟹、東山羊、文昌雞”四大名菜外，我們還誤入瓊海合水水庫(kù)湖心島與牧童及牛群和諧共處，并在一個(gè)沒(méi)有記住名字的村落悠閑的品味了海南人最愛的“老爸茶”。

用3天不慌不忙的時(shí)光，我這個(gè)三分之一的海南人，終于做了一次“純凈”的島民。當(dāng)然，這一切都源于軒逸·純電的承載。

傳承LEAF優(yōu)秀基因，電車也有駕駛樂(lè)趣

正如一千人眼中有一千個(gè)哈姆雷特一樣，對(duì)于駕駛樂(lè)趣一詞，有人將其總結(jié)為“速度與激情”，有人則將認(rèn)為是“車與自然的和諧相處”。

其實(shí)，以上兩種觀點(diǎn)并無(wú)對(duì)錯(cuò)之分。而且，就軒逸·純電來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很好的做到了兩者的融合。

首先，我們應(yīng)該明白的是，雖然名叫軒逸·純電，但它并非傳統(tǒng)意義上的“軒逸的電動(dòng)版本”，而是與“全球純電銷冠”LEAF聆風(fēng)出自E-Platform同一全球?qū)I(yè)電動(dòng)車平臺(tái)，可謂聆風(fēng)的“孿生兄弟”。因此，你可以理解為，它采用了中國(guó)轎車銷量冠軍的名字“軒逸”，而技術(shù)則傳承了超過(guò)40萬(wàn)銷量的全球冠軍聆風(fēng)。

正因?yàn)榇耍谌岷?、成熟、穩(wěn)重和冷靜的外表之下，軒逸·純電有著一顆“騷動(dòng)的心”。在Normal模式下，當(dāng)你踩下電門，立即會(huì)感受到一股穩(wěn)穩(wěn)的推背感，像是熱刀切黃油，順?biāo)於易匀弧？少F的是，這種隨心的動(dòng)力從一而終。即便在電量較低的情況下，也能隨時(shí)感受到迅捷而有韌性的動(dòng)力反饋，與滿電狀態(tài)下并無(wú)二致。

“悶騷”的同時(shí)，軒逸·純電的“精準(zhǔn)續(xù)航”給人穩(wěn)穩(wěn)的信任感。想必很多開過(guò)電動(dòng)汽車的朋友都有過(guò)同樣的感受：上一刻明明顯示續(xù)航里程還有多少多少公里，下一刻電量卻突然驟減，讓人心驚肉跳。而軒逸·純電的里程表則可以精準(zhǔn)地顯示剩余續(xù)航里程，讓人心里分外踏實(shí)。

動(dòng)能效率回收，給人無(wú)限驚喜

“非常神奇的是，我發(fā)現(xiàn)，電量竟然越開越多”！在軒逸·純電的“節(jié)電賽”頒獎(jiǎng)儀式上，來(lái)自廣東的一位媒體老師感慨萬(wàn)分的說(shuō)。

與這位媒體老師一樣，給大家留下最深刻印象的，是軒逸·純電的動(dòng)能回收系統(tǒng)。在駕駛過(guò)程中，我們可以發(fā)現(xiàn)，軒逸·純電共有B、D兩個(gè)擋位，每個(gè)擋位都可以匹配Normal正常駕駛模式與Eco省電模式。

嘗試了每一種搭配之后不難發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于Normal模式，Eco的動(dòng)力輸出較弱，但動(dòng)能回收的效率相對(duì)也較高些。如果讓動(dòng)能回收效率更大，可以將滑鼠擋桿撥到“B擋”，并打開Eco 模式。如果用直觀的數(shù)字來(lái)表述，可以說(shuō)，軒逸·純電的動(dòng)能回收效率可達(dá)22%，在小編以往接觸過(guò)的電動(dòng)汽車中尚無(wú)比肩者。

正因此，參加“節(jié)電賽”的前三組選手，均成功的將百公里電耗控制在了10kWh以內(nèi)，大大低于工信部公布的綜合工況電耗13.8kWh，第一組更是達(dá)到了8.7kWh。據(jù)了解，海南的新能源汽車充電費(fèi)用由基礎(chǔ)電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)兩部組成，每kWh疊加起來(lái)在1.5元左右。若照此計(jì)算，軒逸·純電每公里電耗只有約0.15元。

值得一提的是，作為全島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，海南已在全國(guó)率先喊出了“2030禁售傳統(tǒng)燃油車“的口號(hào)，因此在新能源汽車應(yīng)用推廣方面也先行一步，很多地方已經(jīng)安裝了充電樁，我們專門測(cè)試了軒逸·純電的可識(shí)別能力，結(jié)果發(fā)現(xiàn)幾乎所有的充電站都可以充電。

另?yè)?jù)了解，今年海南全省將新建充電樁4萬(wàn)個(gè)，2020年將達(dá)到8.5萬(wàn)個(gè)，2030年則將達(dá)到94萬(wàn)個(gè)，基本達(dá)到1:1的比例。因此，我們相信，像軒逸·純電這樣的產(chǎn)品，未來(lái)一定會(huì)像軒逸的傳統(tǒng)燃油車一樣，在海南乃至全國(guó)大行其道。

智能安全守護(hù)，默默無(wú)聞的關(guān)愛

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲不同，純電汽車往往是”悄無(wú)聲息“的來(lái)到我們身邊，一方面這讓我們的生活變得更為安靜和不被打擾，但另一方面，由此引發(fā)的交通安全隱患也日益得到社會(huì)各界的注意和重視。

軒逸·純電早就洞察了我們的擔(dān)憂，它專門安裝了行人提示系統(tǒng)，在車輛低速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)出燃油車的模擬聲音，提醒行人及時(shí)避讓。其實(shí)，在1945年，日產(chǎn)就發(fā)布了量產(chǎn)電動(dòng)車型，迄今為止累計(jì)行程已達(dá)40億里程，且沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何重大安全事故。據(jù)介紹，包括行人保護(hù)技術(shù)，軒逸·純電共搭載了5套智能安全系統(tǒng)，給我們以維穩(wěn)的幸福。

例如主動(dòng)剎車系統(tǒng)，就非常貼心。當(dāng)你便駕車便留戀沿途風(fēng)景時(shí)，沒(méi)準(zhǔn)前車就跟一樣在感嘆”三月風(fēng)光無(wú)限好“。不過(guò)不用擔(dān)心，前后車接近時(shí)，“主動(dòng)剎車”功能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，替你分擔(dān)一部分駕駛壓力，旅途也因此變得更舒心。

另一個(gè)“科技造福人類”的功能是盲區(qū)預(yù)警。接近傍晚的時(shí)候，海南東線的海面在陽(yáng)光的映襯下顯得格外靚麗，只是有些明媚得晃眼，加上海面反射的陽(yáng)光有些灼熱，讓人很難判斷后方來(lái)車，變道盲區(qū)預(yù)警提醒功能的重要性立竿見影。平日里視而不見的提示燈，突然變得十分可愛。此外，諸如車道偏離預(yù)警和倒車車側(cè)預(yù)警功能也從不同側(cè)面展現(xiàn)出了它們各自的實(shí)用價(jià)值。

如果說(shuō)讓我們充分感受“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的是軒逸·純電動(dòng)靜兼宜的駕控和靜謐舒服的座艙，那么能讓我們放心實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的，也許正是這些聽起來(lái)索然無(wú)味的智能安全系統(tǒng)。

結(jié)語(yǔ)：放眼車市，各大車企目前正在圍繞“續(xù)航里程”這一核心賣點(diǎn)展開各種“放衛(wèi)星式”的數(shù)據(jù)大比拼，各種“吊打特斯拉”的聲音更是不絕于耳，動(dòng)輒就傳出某某產(chǎn)品續(xù)航里程達(dá)到800乃至1000公里的消息。續(xù)航里程固然重要，殊不知技術(shù)成熟和安全可靠才是用車之本。 在這方面，軒逸·純電或許更值得親睞！