筑高墻，聚英才，積廣糧，眾泰汽車扔向動(dòng)蕩車市的三板斧

元朝末年，天下大亂，群雄逐鹿、烽煙四起，大大小小的起義軍數(shù)不勝數(shù)。這其中，以陳友諒、張士誠(chéng)和朱元璋為代表的三股力量最為強(qiáng)大。然，就當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況來(lái)看，朱元璋的贏面最小，因?yàn)槠鋵?shí)力不及陳友諒，財(cái)富更是不如張士誠(chéng)。但是，隨著局勢(shì)的發(fā)展，最終修成正果的卻是幾至餓死而剃度出家的朱元璋。無(wú)獨(dú)有偶，時(shí)下的汽車市場(chǎng)也是一片血雨腥風(fēng)，28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)讓每一個(gè)行業(yè)從業(yè)者都不寒而栗，再加上諸侯廝殺加劇，不按常理出牌已成常態(tài)化，并且時(shí)不時(shí)有造車新勢(shì)力等野蠻人殺出，整體形勢(shì)和上述元末動(dòng)蕩相比有過(guò)之而無(wú)不及。有意思的是，在車市亂世江湖中，同樣出現(xiàn)了讓人側(cè)目的X因素，其甩出的“筑高墻，聚英才，積廣糧”三板斧成為直面競(jìng)爭(zhēng)的處世哲學(xué)。沒(méi)錯(cuò)，它就是我們今天要講述的眾泰汽車。

筑高墻，蓄勢(shì)以待爆發(fā)

顧名思義，筑起堅(jiān)固的高墻，最大的意義在于蓄勢(shì)二字。

數(shù)據(jù)能說(shuō)明一切。前些日子，眾泰汽車公布的2018年?duì)I收財(cái)報(bào)顯示，在銷售收入同比下降29.03%的情況下，卻硬生生的投入了7.12億元做研發(fā)，同比2017年增幅達(dá)21.15%。要知道，長(zhǎng)城汽車2018年的研發(fā)投入可是同比下降48.18%，創(chuàng)下2014年以來(lái)的首次同比下降。在不少車企縮緊銀根度日的情況下，眾泰汽車卻反其道行之，的確耐人尋味。

毋庸置疑，透過(guò)這幾組意味深長(zhǎng)的數(shù)字，能夠看出眾泰汽車此時(shí)此刻在蓄勢(shì)和蟄伏。就像足球比賽中罰點(diǎn)球時(shí)，如果沒(méi)有完美的助跑，何來(lái)那令人叫絕的射門？蓄勢(shì)，就是韜光養(yǎng)晦，將自己的鋒芒、氣場(chǎng)收斂起來(lái)，慢慢積累力量，等候爆發(fā)的時(shí)機(jī)。

事實(shí)上，從目前的一系列效果來(lái)看，眾泰汽車的投入已經(jīng)初步奏效。

以其制定的發(fā)展規(guī)劃為例，2018年為“品牌重塑”元年，而其先后斬獲的“中國(guó)汽車工業(yè)30強(qiáng)”“2018大國(guó)品牌年度峰會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)”“中國(guó)影響力發(fā)展?jié)摿ζ放啤薄爸袊?guó)（行業(yè)）十大創(chuàng)新品牌”等 10余項(xiàng)企業(yè)榮譽(yù)，表明其步入了以汽車行業(yè)中堅(jiān)力量的企業(yè)形象發(fā)力新時(shí)期。

誠(chéng)然，當(dāng)蓄勢(shì)到了一定程度，集聚的力量如即將離弦之箭。建立在2018年的成果基礎(chǔ)上，眾泰汽車視2019-2020年為“品牌重塑”的深化之年，2021-2022年為“品牌重塑”的領(lǐng)航之年。如眾泰汽車董事長(zhǎng)金浙勇于上海車展眾泰汽車新聞發(fā)布會(huì)上的肺腑之言：“眾泰汽車將以智美為核心理念，迎合消費(fèi)者的需求，打造內(nèi)外兼修、有涵養(yǎng)和有生命力的產(chǎn)品，它們就是眾泰汽車的智美中國(guó)車計(jì)劃的產(chǎn)品核心?！?/span>

的確，當(dāng)筑高墻到一定程度，就會(huì)遇到意義非凡的拐點(diǎn)，開啟加速度式的增長(zhǎng)。

聚英才，全面邁入3.0時(shí)代

一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，對(duì)于處在發(fā)展階段的中國(guó)品牌而言，優(yōu)質(zhì)的人才能助力其大跨步向前，帶來(lái)前所未有的蛻變。

比如說(shuō)前沃爾沃設(shè)計(jì)副總裁彼得?霍布里對(duì)吉利汽車的強(qiáng)勢(shì)賦能，開創(chuàng)了吉利汽車3.0時(shí)代，一舉奠定了如今的江湖地位；比如說(shuō)前奧迪設(shè)計(jì)師艾格Wolfgang Egger，對(duì)于比亞迪車型進(jìn)行了質(zhì)的提升；再比如前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾-勒克萊克，在他的操刀下，WEY品牌的家族化設(shè)計(jì)基因傳承到現(xiàn)在。

而之于時(shí)下的眾泰汽車，也在做類似的事情。即原上汽集團(tuán)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)/MG汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Anthony Williams-Kenny的加盟，標(biāo)志著眾泰在2018年北京車展上發(fā)布的“道法自然、智美天成” 全新原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念開始落地，眾泰進(jìn)入了全新原創(chuàng)設(shè)計(jì)的“3.0時(shí)代”。

而僅僅不到一年的時(shí)間，在近期的上海國(guó)際車展上，眾泰汽車便拿出了讓人眼前一亮的新產(chǎn)品——B21和A16兩款重磅車型，相較于以往的車型，可謂脫胎換骨般的改變。

以這款中型SUV為例，家族式臉譜具有豐富表現(xiàn)力，天際線連接大燈與 LED 日行燈， 并延伸到 LED轉(zhuǎn)向燈照明線條上。緊致、飽滿和可控的側(cè)面是財(cái)富和繁榮的象征，彰顯優(yōu)雅、中性和平衡的姿勢(shì)和出眾的自信感。水平連接的全 LED 尾燈與連貫的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，突出了B21的整體寬度， 而且同前臉的主要造型相呼應(yīng)，回歸一個(gè)“平衡”“和諧”的哲學(xué)設(shè)計(jì)理念。

看得出來(lái)，B21和A16兩款車型是眾泰3.0時(shí)代的起點(diǎn)，后續(xù)將會(huì)有更多精品車型一一推出，形成規(guī)?；鲬?zhàn)。

積廣糧，持續(xù)夯實(shí)各項(xiàng)硬核實(shí)力

正所謂“手中有糧，心里不慌”，兵荒馬亂的年代，只有自身實(shí)力足夠強(qiáng)大，才能御敵于千里之外。同樣，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，更要求自身的研發(fā)和技術(shù)實(shí)力夠扎實(shí)，才能在這場(chǎng)無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。

事實(shí)上，在車市經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)16年的打拼，眾泰汽車更是深諳這個(gè)道理。

據(jù)悉，無(wú)論是擁有整車造型室、NVH試驗(yàn)室、動(dòng)力電池試驗(yàn)室、軟件開發(fā)試驗(yàn)室、綜合臺(tái)架試驗(yàn)室等與世界接軌的高標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)試驗(yàn)室，還是在新技術(shù)、新材料、核心零部件開發(fā)，加速OTA技術(shù)、智慧座艙、自動(dòng)駕駛等智能科技領(lǐng)域的研發(fā)，亦或是與ABB、PPG、江森、韋巴斯特、博世、現(xiàn)代、三菱、上汽、寶鋼等全球頂尖的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，眾泰汽車都走得步履穩(wěn)健。

當(dāng)然，在被視為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)的新能源版塊，眾泰汽車更是早在2008年就率先布局，也正是11年的不斷進(jìn)步和技術(shù)沉淀，讓眾泰新能源擁有了深厚的市場(chǎng)底蘊(yùn)和強(qiáng)大的體系實(shí)力。以明星車型眾泰E200 Pro為例，在2018年力壓眾多自主及合資競(jìng)品，蟬聯(lián)了A00級(jí)雙座細(xì)分市場(chǎng)冠軍，如今更是延續(xù)了熱銷的姿態(tài)。

值得一提的是，和福特的“聯(lián)姻”，成立眾泰福特合資公司，更是開拓了眾泰的國(guó)際化視野以及車型產(chǎn)品力和研發(fā)實(shí)力，為其后續(xù)的發(fā)展做足了背書。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，當(dāng)大環(huán)境不利，缺乏有利于自身的時(shí)機(jī)、工具或者外部條件時(shí)，明智地選擇沉潛才能積攢足夠的力量，為日后的爆發(fā)尋找完備的助推器，而這正是眾泰汽車“筑高墻，聚英才，積廣糧”的初衷。的確，選擇在適時(shí)蟄伏是一種睿智的達(dá)觀與勇氣，這也讓我們對(duì)未來(lái)的眾泰汽車充滿信心。