元朝末年，天下大亂，群雄逐鹿、烽煙四起，大大小小的起義軍數(shù)不勝數(shù)。這其中，以陳友諒、張士誠和朱元璋為代表的三股力量最為強大。然，就當時的實際情況來看，朱元璋的贏面最小，因為其實力不及陳友諒，財富更是不如張士誠。但是，隨著局勢的發(fā)展，最終修成正果的卻是幾至餓死而剃度出家的朱元璋。無獨有偶，時下的汽車市場也是一片血雨腥風，28年來首次負增長讓每一個行業(yè)從業(yè)者都不寒而栗，再加上諸侯廝殺加劇，不按常理出牌已成常態(tài)化，并且時不時有造車新勢力等野蠻人殺出，整體形勢和上述元末動蕩相比有過之而無不及。有意思的是，在車市亂世江湖中，同樣出現(xiàn)了讓人側目的X因素，其甩出的“筑高墻，聚英才，積廣糧”三板斧成為直面競爭的處世哲學。沒錯，它就是我們今天要講述的眾泰汽車。
筑高墻，蓄勢以待爆發(fā)
顧名思義，筑起堅固的高墻，最大的意義在于蓄勢二字。
數(shù)據能說明一切。前些日子，眾泰汽車公布的2018年營收財報顯示，在銷售收入同比下降29.03%的情況下，卻硬生生的投入了7.12億元做研發(fā)，同比2017年增幅達21.15%。要知道，長城汽車2018年的研發(fā)投入可是同比下降48.18%，創(chuàng)下2014年以來的首次同比下降。在不少車企縮緊銀根度日的情況下，眾泰汽車卻反其道行之，的確耐人尋味。
毋庸置疑，透過這幾組意味深長的數(shù)字，能夠看出眾泰汽車此時此刻在蓄勢和蟄伏。就像足球比賽中罰點球時，如果沒有完美的助跑，何來那令人叫絕的射門？蓄勢，就是韜光養(yǎng)晦，將自己的鋒芒、氣場收斂起來，慢慢積累力量，等候爆發(fā)的時機。
事實上，從目前的一系列效果來看，眾泰汽車的投入已經初步奏效。
以其制定的發(fā)展規(guī)劃為例，2018年為“品牌重塑”元年，而其先后斬獲的“中國汽車工業(yè)30強”“2018大國品牌年度峰會榮譽獎”“中國影響力發(fā)展?jié)摿ζ放啤薄爸袊ㄐ袠I(yè)）十大創(chuàng)新品牌”等 10余項企業(yè)榮譽，表明其步入了以汽車行業(yè)中堅力量的企業(yè)形象發(fā)力新時期。
誠然，當蓄勢到了一定程度，集聚的力量如即將離弦之箭。建立在2018年的成果基礎上，眾泰汽車視2019-2020年為“品牌重塑”的深化之年，2021-2022年為“品牌重塑”的領航之年。如眾泰汽車董事長金浙勇于上海車展眾泰汽車新聞發(fā)布會上的肺腑之言：“眾泰汽車將以智美為核心理念，迎合消費者的需求，打造內外兼修、有涵養(yǎng)和有生命力的產品，它們就是眾泰汽車的智美中國車計劃的產品核心?！?/span>
的確，當筑高墻到一定程度，就會遇到意義非凡的拐點，開啟加速度式的增長。
聚英才，全面邁入3.0時代
一個無法忽視的事實，對于處在發(fā)展階段的中國品牌而言，優(yōu)質的人才能助力其大跨步向前，帶來前所未有的蛻變。
比如說前沃爾沃設計副總裁彼得?霍布里對吉利汽車的強勢賦能，開創(chuàng)了吉利汽車3.0時代，一舉奠定了如今的江湖地位；比如說前奧迪設計師艾格Wolfgang Egger，對于比亞迪車型進行了質的提升；再比如前寶馬設計總監(jiān)皮埃爾-勒克萊克，在他的操刀下，WEY品牌的家族化設計基因傳承到現(xiàn)在。
而之于時下的眾泰汽車，也在做類似的事情。即原上汽集團歐洲設計總監(jiān)/MG汽車全球設計總監(jiān)Anthony Williams-Kenny的加盟，標志著眾泰在2018年北京車展上發(fā)布的“道法自然、智美天成” 全新原創(chuàng)設計理念開始落地，眾泰進入了全新原創(chuàng)設計的“3.0時代”。
而僅僅不到一年的時間，在近期的上海國際車展上，眾泰汽車便拿出了讓人眼前一亮的新產品——B21和A16兩款重磅車型，相較于以往的車型，可謂脫胎換骨般的改變。
以這款中型SUV為例，家族式臉譜具有豐富表現(xiàn)力，天際線連接大燈與 LED 日行燈， 并延伸到 LED轉向燈照明線條上。緊致、飽滿和可控的側面是財富和繁榮的象征，彰顯優(yōu)雅、中性和平衡的姿勢和出眾的自信感。水平連接的全 LED 尾燈與連貫的轉向信號燈，突出了B21的整體寬度， 而且同前臉的主要造型相呼應，回歸一個“平衡”“和諧”的哲學設計理念。
看得出來，B21和A16兩款車型是眾泰3.0時代的起點，后續(xù)將會有更多精品車型一一推出，形成規(guī)?；鲬?zhàn)。
積廣糧，持續(xù)夯實各項硬核實力
正所謂“手中有糧，心里不慌”，兵荒馬亂的年代，只有自身實力足夠強大，才能御敵于千里之外。同樣，對于車企來說，更要求自身的研發(fā)和技術實力夠扎實，才能在這場無硝煙的戰(zhàn)場上占據主動權。
事實上，在車市經歷了長達16年的打拼，眾泰汽車更是深諳這個道理。
據悉，無論是擁有整車造型室、NVH試驗室、動力電池試驗室、軟件開發(fā)試驗室、綜合臺架試驗室等與世界接軌的高標準先進試驗室，還是在新技術、新材料、核心零部件開發(fā)，加速OTA技術、智慧座艙、自動駕駛等智能科技領域的研發(fā)，亦或是與ABB、PPG、江森、韋巴斯特、博世、現(xiàn)代、三菱、上汽、寶鋼等全球頂尖的供應商建立戰(zhàn)略合作關系，眾泰汽車都走得步履穩(wěn)健。
當然，在被視為未來競爭主戰(zhàn)場的新能源版塊，眾泰汽車更是早在2008年就率先布局，也正是11年的不斷進步和技術沉淀，讓眾泰新能源擁有了深厚的市場底蘊和強大的體系實力。以明星車型眾泰E200 Pro為例，在2018年力壓眾多自主及合資競品，蟬聯(lián)了A00級雙座細分市場冠軍，如今更是延續(xù)了熱銷的姿態(tài)。
值得一提的是，和福特的“聯(lián)姻”，成立眾泰福特合資公司，更是開拓了眾泰的國際化視野以及車型產品力和研發(fā)實力，為其后續(xù)的發(fā)展做足了背書。
結語：綜上所述，當大環(huán)境不利，缺乏有利于自身的時機、工具或者外部條件時，明智地選擇沉潛才能積攢足夠的力量，為日后的爆發(fā)尋找完備的助推器，而這正是眾泰汽車“筑高墻，聚英才，積廣糧”的初衷。的確，選擇在適時蟄伏是一種睿智的達觀與勇氣，這也讓我們對未來的眾泰汽車充滿信心。
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