俄羅斯人或許沒有想到，在他們國家展出的一款中國高品質SUV，不到十個月便會在自己家門口的工廠下線！就在去年8月的莫斯科國際車展上，這款名為“哈弗F7”的車型首次亮相，俄羅斯專業(yè)媒體便給予了極高的評價，并稱之為“將徹底改變俄羅斯市場的車型”。
今年6月5日，哈弗F7在俄羅斯圖拉州的工廠量產下線。這也意味著，長城汽車圖拉工廠的正式竣工投產。
令人激動的是，哈弗F7的下線還得到了中俄兩國元首的贊譽，他們將自己的名字簽在了停放在莫斯科克里姆林宮的展車上。
中國車企海外設廠并不罕見，圖拉工廠有啥不一樣？
誠然，在此之前，已有不少中國車企在包括俄羅斯在內的海外國家建立了工廠。截然不同的，長城汽車圖拉工廠是中國汽車品牌在海外建立的首個全工藝獨資制造工廠，而之前的均為KD（組裝）工廠。
據了解，長城汽車支付了5億美元的投入來建造圖拉工廠。
6月5日，汽車情報新媒體在圖拉工廠參觀了該項目的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝，呈現在眼前的是：整個車間的生產井然有序，中籍員工和俄籍員工和睦相處，一派火熱景象。
最讓人印象深刻的是，沖壓設備采用了世界先進的瑞典ABB直線七軸機器人和西班牙Fagor生產的連續(xù)模式壓力機，為打造高制件品質提供了可靠的保證。
到場的一位俄羅斯媒體代表十分感慨的告訴汽車情報新媒體：圖拉工廠生產線的先進性，已經遠遠超過了俄羅斯本土的冠軍車企LADA。
毫無疑問，在由增量市場變?yōu)榇媪渴袌鲋?，“走出去”已經成為中國車企的必選題，但長城大膽的走出了第一步。而且，長城選擇的是不會受制于人的、獨資建立全工藝工廠的路子！
顯然，長城汽車已經做好了長期扎根海外的充分準備。
吹牛皮者屢見不鮮，為什么說魏建軍才是實干家？
其實，長城邁出這一步，已在預料之中。
在2017年春節(jié)前夕的“哈弗百萬 冠軍榮耀”慶典儀式上，長城汽車董事長魏建軍就發(fā)出了要做“SUV全球第一”的誓言；在2018年春節(jié)前夕舉行的“哈弗全球500萬盛典”上，魏建軍再次放出豪言：不能只在家門口考第一，更要去國際品牌的家門口考出好成績。
不過，關于圖拉工廠的更早信息要追溯到2014年。當年2月，長城在俄羅斯注冊成立哈弗汽車俄羅斯有限公司，負責市場整車和汽車零部件的銷售，及售后服務業(yè)務的開展；5月，長城汽車與圖拉州政府/圖拉州發(fā)展集團簽署《投資協議》；7月，在圖拉州正式注冊成立俄羅斯哈弗汽車制造有限公司；8月，長城汽車圖拉項目舉行奠基儀式……
次年6月，哈弗品牌正式進入俄羅斯，4年沉淀，使之品牌影響力與日俱增、銷量大振。
今年前4個月，哈弗品牌在俄銷量同比增幅高達192.3%。截至目前，哈弗汽車在俄羅斯的市場保有量已成功突破10萬臺。
鑒于此，長城圖拉工廠的投產下線已經水到渠成。而首款車型鎖定哈弗F7，更是經過了深思熟慮。
打響歐洲市場第一炮，哈弗F7憑什么成為排頭兵？
去年11月份，哈弗在中國市場推出了F7這款車。作為哈弗的全新旗艦產品，F7定位于“AI智能網聯SUV”,打造過程匯聚了全球四十多個國家三百多位專家的智慧。
哈弗F7得到了挑剔的中國消費者的喜愛，上市不足半年，銷量突破6萬臺，月均銷量持續(xù)破萬，在中國SUV細分領域產品持續(xù)大幅下滑的態(tài)勢下，成為一枝獨秀。
如今，在俄羅斯圖拉工廠進行同平臺整車生產，也成為中國品牌首款真正實現跨國生產而非組裝的車型。
在俄羅斯圖拉工廠下線的當天，長城汽車還宣布了哈弗F7的售價，1449000盧布。根據現行匯率，折合人民幣約15.3萬元。
雖然售價已經超過了中國國內的最高版本車型，但通過與俄羅斯在售的同級競品相比，F7的定價非常具有競爭力。
假以時日，哈弗F7成為“徹底改變俄羅斯市場的車型”，或許并非俄羅斯媒體的猜測和臆想。
當然，發(fā)誓要把SUV做成全球銷量第一的長城汽車并不會用圖拉工廠只生產F7一款車，隨著產能的提升，該工廠還將生產哈弗F7X及哈弗H9車型，理想產能也將達到15萬輛/年。
值得一提的，除了圖拉工廠外，長城還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞等多國設立了KD海外工廠，銷售范圍則覆蓋了俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)，成為中國汽車品牌走出國門的領路者！
猶記得，今年元月，長城宣布了“521戰(zhàn)略”，即用5年時間、達到年銷200萬輛、爭做全球SUV品牌第一。
魏建軍還要求他的團隊：哈弗要做全球SUV的領導者，要率先走出去，讓我國從汽車進口大國發(fā)展成為汽車輸出大國。
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