吉利官網(wǎng)掛了？那么，為什么呢？

站在普通消費(fèi)者的角度來(lái)看，類似玄乎其玄的“生態(tài)化反”等互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，他們聽起來(lái)可能腦仁都疼，因此，對(duì)于觸手可及的實(shí)車往往期待萬(wàn)分。也正因此，吉利在2018年北京車展上首發(fā)的SUV概念車Icon Concept有極大可能成為明日計(jì)劃的A選項(xiàng)。

之所以如此聯(lián)想，并不是空穴來(lái)風(fēng)。一來(lái)，吉利的概念車基本上都無(wú)損的轉(zhuǎn)化成了量產(chǎn)車，比如說2017年上海車展上吉利概念MPV亮相，最后變成了新晉網(wǎng)紅MPV嘉際。因此，Icon Concept也會(huì)成為吉利布局SUV市場(chǎng)的又一悍將。

二來(lái)，參考嘉際的一系列運(yùn)作時(shí)間，整體下來(lái)不到兩年，按照這個(gè)速度計(jì)算的話，公眾有望在2020年見到Icon Concept量產(chǎn)的廬山真面目。誠(chéng)然，正是基于此，再加上其展現(xiàn)出來(lái)的“科技風(fēng)”和“國(guó)際范兒”，受歡迎就變得眾望所歸了。

期待萬(wàn)分，路特斯Evjia讓國(guó)人血脈噴張

經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，在轎車、SUV和MPV等領(lǐng)域，雖然中國(guó)品牌有越來(lái)越多的精品車型，但是在性能跑車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域卻鮮有建樹，而這個(gè)恰好是年輕玩家朝思暮想之處。

這個(gè)時(shí)候，大家就把希望都放在了吉利身上，將其視為全村唯一的希望。這皆因?yàn)槠?017年6月23日收購(gòu)了路特斯（Lotus）51%的股份。而近日，路特斯旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)超跑Evija正式發(fā)布，該車定位于全球頂級(jí)超跑車型，馬力2000匹，百公里加速低于3秒。

不過，看到這可能有的小伙伴會(huì)說了，這Evija限量生產(chǎn)130臺(tái)，中國(guó)區(qū)配額5臺(tái)，起售價(jià)就是1467萬(wàn)元人民幣，根本就是富豪的玩具。但是，不要忘記，Evija僅僅是一個(gè)起點(diǎn)，有了它做門面，在吉利的運(yùn)作下，會(huì)有親民的超跑推出，屆時(shí)年輕人的超跑夢(mèng)不遠(yuǎn)了。

盼望已久，自動(dòng)駕駛和AI出行賦能新生活

5G時(shí)代，帶給我們的不僅僅是更快的網(wǎng)速，還有萬(wàn)物互聯(lián)。同時(shí)，5G也將使自動(dòng)駕駛更簡(jiǎn)單、更便宜、也更可靠、更安全。

就目前吉利汽車的江湖地位來(lái)看，自然是要扮演自動(dòng)駕駛和AI領(lǐng)域智能出行生活領(lǐng)軍者的角色。

先來(lái)看自動(dòng)駕駛，吉利已經(jīng)提出了“四步走”的G-Pilot戰(zhàn)略，目前已經(jīng)做到了2.0階段，即車輛可以實(shí)現(xiàn)縱+橫向的動(dòng)力學(xué)合成控制，通過多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，提高環(huán)境感知精度和可靠性。后期將向車輛可實(shí)現(xiàn)臨近車道的變道以及無(wú)人監(jiān)控的自動(dòng)泊車操作，乃至實(shí)現(xiàn)完全解放司機(jī)的終極駕駛。

而之于AI領(lǐng)域智能出行生活，前些日子已經(jīng)和百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建AI智能出行生態(tài)，并且全新一代吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI19與全新車型——博越PRO相繼發(fā)布，未來(lái)將在汽車以及出行領(lǐng)域上逐步應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居等AI技術(shù)。

照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這次吉利真的帶你飛上天

車不用人開，能自己走，還能變成智能生活的一份子，想想都覺得美滋滋。其實(shí)，相比較這些，吉利的飛行汽車計(jì)劃更讓人興奮。

如果沒記錯(cuò)的話，2017年11月13日，吉利控股集團(tuán)全資收購(gòu)了太力（Terrafugia）公司，而僅僅不到兩年時(shí)間，第一代產(chǎn)品——Transition即將上市，效率還是一如既往的高。

從核心的幾組數(shù)據(jù)來(lái)看，Transition有一對(duì)折疊機(jī)翼，重約1300磅（約590千克），允許乘坐2人，最大飛行高度為3000米，最高飛行速度為160千米/時(shí)，可實(shí)現(xiàn)空中續(xù)航640千米，每小時(shí)需燃燒19升燃油，百公里油耗約為11.87升，僅相當(dāng)于2.0T的汽車。

雖然這款Transition飛行汽車將先期在美國(guó)上市，但是對(duì)于廣大國(guó)人來(lái)講，或許等待的時(shí)間也不會(huì)太長(zhǎng)。屆時(shí)，困擾大城市的交通擁擠，或許就真的不存在了。

結(jié)語(yǔ)：這些年來(lái)，在公眾的印象中，吉利一直都在品牌收購(gòu)和新產(chǎn)品、新技術(shù)發(fā)布，且步調(diào)十分密集。表現(xiàn)上看，這些舉措是為了直觀的銷量和江湖地位。實(shí)際上，往深處看，這實(shí)際上是吉利明日計(jì)劃里的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，且環(huán)環(huán)相扣，相互支撐。如此來(lái)看，通過這幾年時(shí)間的耕耘和沉淀，吉利不僅做到了中國(guó)汽車品牌領(lǐng)軍者，更構(gòu)建了明日計(jì)劃的大格局，這正是其讓人敬佩之處。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者而言，更讓其對(duì)未來(lái)的出行生活期待萬(wàn)分。