15萬合資A級家轎選誰？思域！運(yùn)動性突出的轎車選誰？思域！年輕人的第一輛車選誰？思域！ 毋庸置疑，思域就是當(dāng)下A級轎車市場里最炙手可熱的新星。我想對于這個結(jié)論不會有任何人反駁，畢竟名列前茅的銷量和自帶流量的熱度就足以說明一切了。
但是，也正因為這一代的思域太過于熱門，導(dǎo)致很多人提起“思域”這個名字腦海中所能想到的，就只有當(dāng)下滿街跑的第十代車型。而關(guān)乎它的歷史，則很少有人知道。那么本期的《70年70車》系列報道所要講述的就是“神車”思域的過往。
資歷深厚，堪稱家族元老
熟悉本田的朋友可能都知道，初期的本田是制造摩托車起家的。直到1962年，本田的第一款汽車S360才正式亮相。在思域推出前的這十年時間里，本田相繼推出過多款S系列、N系列汽車。 1972年7月份，第一代思域橫空出世。當(dāng)時的思域定位只是一輛主打經(jīng)濟(jì)取向的小型汽車，整備質(zhì)量也只有615kg。而動力部分則是搭載了本田EB系列1.2L的2氣門直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率60馬力，最大扭矩93牛·米，算是很典型的經(jīng)濟(jì)性家用車。
一年后，本田對新款思域的動力總成做了改進(jìn)，不僅發(fā)動機(jī)排量提升到了1.5L，還搭載了Hondamatic2速半自動變速箱，并且在車身方面增加了普通五門版本車型。進(jìn)入歐洲市場后的思域，很快就擁有了自己的一席之地并且獲得了“歐洲年度車型”評選第三名。
后來，本田發(fā)現(xiàn)了思域自帶的運(yùn)動屬性。在1974年推出了思域運(yùn)動版1200RS，最大功率提升到了76馬力，匹配5MT變速箱。放在當(dāng)時，這款出自日本的小車性能已經(jīng)完全不輸歐洲品牌。1976年，思域已經(jīng)完全打開了市場，產(chǎn)量甚至突破了100萬輛。第一代本田思域的出色表現(xiàn)可以說是給無數(shù)消費(fèi)者留下了深刻的印象。
1979年，第二代思域問世，當(dāng)時主要分為1300和1500兩個車型，動力分別為1.3L發(fā)動機(jī)和1.5L發(fā)動機(jī)。1980年，第二代思域被評美國《Motor Trend》媒體評為最佳進(jìn)口車型獎項。不僅如此，第二代車型上市時同步上市的還有更具實(shí)用性的旅行版思域，后期還增加了三廂版5門車型，可以說是非常全面。在1982年時，思域累計產(chǎn)量也達(dá)到了300萬輛，銷量和知名度快速攀升。
到了1983年，第三代思域誕生，本田決定繼續(xù)加大車內(nèi)空間以增強(qiáng)車的實(shí)用性，即使是兩廂車型軸距就已經(jīng)達(dá)到了2380mm，比上一代的五門版還要長。與此同時，第三代思域的三廂版本本田還在為其努力控制“體重”，在增加尺寸的同時第三代思域的整備質(zhì)量也只有830kg。而在1985年，本田還為第三代思域旅行版增加了四驅(qū)車型。次年，本田就推出了思域的Si車型，搭載了由本田F1賽車上改進(jìn)的1.6L排量發(fā)動機(jī)，最大馬力135匹、最大扭矩152?！っ?，百公里加速8.1s，這樣的性能表現(xiàn)讓不少人都表示大吃一驚。
思路越理越清的本田在1987年推出了第四代思域，并且在車身尺寸方面繼續(xù)增大，動力搭配上也變得更豐富。1.3L、1.5L、1.6L、1.6L（B16A）共四款排量可選，而且變速箱還有4AT、5MT和6MT可選。與此同時，本田依舊沒有忘記自己的運(yùn)動夢，1989年思域的SiR版本推出，搭載了本田著名的明星發(fā)動機(jī)，7.4s的加速能力足以說明一切。
相比之前棱角分明的設(shè)計，1991年推出的第五代思域在審美上發(fā)生了轉(zhuǎn)變，整體變得圓潤起來。而且重點(diǎn)是這一代代號為EG的兩廂版本曾在國內(nèi)少量出現(xiàn)，這也是當(dāng)時讓無數(shù)車迷津津樂道的事情。與此同時，第五代思域的SiR版本更是在當(dāng)時火遍全球。 魅力難擋，國內(nèi)熱度依舊
直到1995年，第六代思域正式登上舞臺。這代思域依舊有不少版本，包括兩廂三門、三廂兩門、三廂五門以及旅行版。其中三廂五門版應(yīng)該是大家最熟悉的，因為這一代的思域已經(jīng)開始逐漸出現(xiàn)在國內(nèi)市場。相信在不少熱愛收藏老車的圈子依然經(jīng)常能見到這臺思域。
相比之下，2000年推出的第七代思域則要略顯黯淡。因為這代思域為了乘坐舒適性妥協(xié)了以往更注重的操控性，從放棄了原有的雙叉臂懸架換為麥弗遜就足以看出本田當(dāng)時的側(cè)重點(diǎn)。
2005年，第八代思域正式上市，除了擁有著翻天覆地的變化外，這也是正式進(jìn)入國內(nèi)銷售的第一款思域。這一代思域除了歐洲版采用了兩廂車型外，其他地區(qū)都是三廂版本。犀利的大燈加上適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾顯得非常具有時代感，簡潔流暢的線條沒有任何畫蛇添足的設(shè)計，毫不夸張的說，即使放在現(xiàn)在第八代思域的造型依然屬于“前衛(wèi)派”。
動力方面，第八代思域以1.8L和2.0L為主，但歐版車型還有1.4L和2.2L柴油機(jī)。至于高性能的Type-R版本則搭載的本田引以為豪的K20A發(fā)動機(jī)。
2006年，第八代思域正式在國內(nèi)上市。很快，國產(chǎn)的第八代思域就憑借著超前的設(shè)計、穩(wěn)定的性能和優(yōu)秀的口碑在國內(nèi)市場大放異彩。第八代思域的成功，在一定程度上來說也進(jìn)一步提升了本田在國內(nèi)的聲量。
2011年，第九代思域率先在北美上市，但相比第八代思域脫胎換骨的設(shè)計，新車在外觀設(shè)計上變化并不大，只是優(yōu)化了部分細(xì)節(jié)。同年10月份，東風(fēng)本田也同步引入了第九代思域，而且讓人驚喜的是除了普通版本外，東風(fēng)本田還帶來了2.4L排量的Si版本。
但不可否認(rèn)的是，相比2006年就上市的第八代思域，五年時間消費(fèi)者只等來了一個改動并不大的第九代思域，所以難免會讓人有些落差。換個角度來看，也許正是因為第八代思域過于優(yōu)秀，才導(dǎo)致了這種心理落差。所以，第九代思域在國內(nèi)市場的表現(xiàn)只能算是平平，無功也無過。
就在人們都覺得第九代思域愈發(fā)審美疲勞的時候，2015年，本田第十代思域耀世登場，犀利的LED燈組、低趴式的車身、轎跑風(fēng)格的造型都讓它顯得戰(zhàn)斗氣息十足。動力部分，本田為第十代思域換上了全新的地球夢1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力177匹，最大扭矩226?！っ住?/span>
這么多年來的耕耘，本田自然知道中國市場的重要性。所以，第十代思域很快也引入了國內(nèi)。也就是從它到來的那一刻起，市場變得不再平靜。伴隨著年輕消費(fèi)者漸成主力的消費(fèi)環(huán)境，第十代思域可以說是牢牢的抓住了年輕消費(fèi)者的心理，毫無保留的把最新、最強(qiáng)的技術(shù)拿到消費(fèi)者面前。當(dāng)然，市場也給予了本田相應(yīng)的反饋，截至目前，思域仍是A級車中不可或缺的重磅角色。根據(jù)銷量統(tǒng)計，今年1-8月份，第十代思域的累計銷量達(dá)到了159515輛，力壓雷凌、福克斯等競爭對手位列榜單頭部。
結(jié)語：提起“思域”二字，這臺我們?nèi)粘＝?jīng)常能見到的車無疑是表現(xiàn)出色的。優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、穩(wěn)定耐用的品質(zhì)、驚艷全場的顏值都讓它成為了年輕消費(fèi)者的首選。但我想說的是，“思域”其實(shí)遠(yuǎn)不止大多數(shù)人所看到的家用領(lǐng)域，它的高性能Type-R系列可是當(dāng)年“紐北最速前驅(qū)車”。所以，對待思域這位歷史悠久且實(shí)力強(qiáng)悍的戰(zhàn)將，我們有什么理由不尊重呢？
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