縱觀整個汽車市場，若問什么車型最熱門，相信很多人都會想到“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一全新品類。眾所周知，在如今這個“4G已經(jīng)成熟，5G即將到來”的時代中，互聯(lián)網(wǎng)應用得到了極大的挖掘；私家車除了出行的基本屬性外，也被賦予了更多的可能，語音控制、聯(lián)網(wǎng)娛樂甚至智聯(lián)家居等功能，也越來越多地在汽車上得到了應用。尤其是對于國產(chǎn)車而言，更是這一領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導者，例如吉利GKUI、比亞迪DiLink等系統(tǒng)，為車主提供了更加豐富的用車體驗。
但是，若追溯到這一領(lǐng)域發(fā)展的源頭，就不得不提到上汽榮威和榮威RX5。正是上汽榮威旗下榮威RX5的誕生，才促進了互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。作為上汽榮威的代表車型之一，聰明車榮威RX5不僅引領(lǐng)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”發(fā)揚光大，而且也拿出了媲美合資車型的實力，無論是質(zhì)量還是銷量，都可以稱得上是同領(lǐng)域的佼佼者，為用戶打造了新國潮出行方式。
因此，作為“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”，上汽榮威的“頂梁柱”，榮威RX5可謂是地位不凡，本期“70年70車”系列報道，將為大家介紹一下榮威RX5這個“熱血青年”。
厚積薄發(fā)，RX5誕生即巔峰
在各行各業(yè)當中，都不乏有創(chuàng)領(lǐng)者和突破者。在超前眼光的帶領(lǐng)下，他們擁有著更大的發(fā)展空間和更多的機會，但同時也承受著更大的阻力和更大的風險。就比如說上汽與阿里在2014年的這次合作，就是車企與互聯(lián)網(wǎng)公司一次大膽的合作探索。
相信很多車主都有這樣一種體驗：新車自帶或者是花了幾千元錢買了車載導航，但是在實際用車的過程中，很多車主還是會使用手機導航，之于原因，不僅是因為車載導航的靈敏度比較差，更重要是因為其不能聯(lián)網(wǎng)的劣勢，導致其準確度難以令人滿意。這種現(xiàn)象顯而易見、眾所周知，但是卻很少有車企進行徹底改進。
正是在這種背景下，“車企大佬”上汽與“互聯(lián)網(wǎng)巨頭”阿里便進行了一次強強聯(lián)合，所誕生的首代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行解決方案，被應用在了榮威RX5上。對于這款跨時代的“互聯(lián)網(wǎng)SUV”來說，榮威RX5不僅使地圖精度、響應速度得到了明顯的提升，同時還增加了手機遠程車控功能，利用手機便可控制開關(guān)車門、空調(diào)等多種控制類型，使車主獲得更為新鮮、便捷的用車感受。
更為重要的一點是，榮威RX5在車輛上新增了語音控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音撥打電話、開啟空調(diào)、天窗、導航，這項在如今看起來已屢見不鮮的功能，在當時可謂是首創(chuàng)，為車主用車增加諸多方便，也開辟了汽車發(fā)展的新方向。相信大家已經(jīng)看到了，這項功能現(xiàn)已引得其他車企爭相模仿。
此外，除了軟件方面的升級以外，榮威RX5在硬件方面也極具競爭力。想當初，國產(chǎn)車在外觀方面的設(shè)計一直被車主詬病，不是外形山寨，就是造型很難符合大眾的審美。而榮威RX5得益于上汽集團在合資車型生產(chǎn)方面的深厚積淀，率先打造了“律動設(shè)計”的全新一代榮威家族式語言，翼展式進氣格柵搭配上雙腰線的設(shè)計，不僅展現(xiàn)出極強的“中國風”，同時也更具設(shè)計感，受到很多車主的喜愛。
在硬件實力方面，榮威RX5采用了“藍芯”高效動力，提供1.5T、2.0T兩種發(fā)動機， 6MT、6DCT、7DCT三種變速箱，底盤前后均采用獨立懸架，同時還提供四驅(qū)系統(tǒng)，為車主提供澎湃動力的同時，也保證了很好的舒適性和經(jīng)濟性。
可見，榮威RX5作為一個“跨界車型”，除了在軟件方面極大地發(fā)揮出阿里在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢外，還展現(xiàn)出上汽在硬件方面的研發(fā)制造實力，可謂是誕生即巔峰。從榮威RX5上市三個月銷量即達到2萬+輛，后期很多城市一車難求的局面中，也能夠看出市場對于它的期待與喜愛。
不斷奮進，看今朝如虎添翼
單就“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一個標簽，就足以使得榮威RX5在中國車市獨樹一幟，力壓群雄，尤其是在2016年底那個中國車市正處于蓬勃發(fā)展的時期來說，喜人的銷量很容易令人沖昏頭腦。但是反觀榮威RX5，它不驕不躁、乘勝追擊的發(fā)展戰(zhàn)略不僅展現(xiàn)出它的更多面，同時也為自己長期的發(fā)展奠定了深厚的基礎(chǔ)。
繼2016年7月榮威RX5燃油版上市后，上汽榮威在11月底又推出了榮威RX5混動版，1.5T+雙電機的動力配置，不僅使整車的百公里加速縮短至7.8秒，同時百公里油耗也降低至1.6L，在豐富自身產(chǎn)品布局的同時，也對合資車市場造成了一定的沖擊。
此外，在2017年6月，榮威RX5純電版也正式上市了。相較于燃油版車型而言，榮威RX5純電版采用了更加貼合早前Vision-R概念車的車身造型，整車標配12.3英寸液晶大屏、10.4英寸液晶觸控屏以及皮質(zhì)座椅，最長續(xù)航達到425km，40分鐘快充至80%電量的快充速度，將整車的科技感與豪華感都發(fā)揮到了極致。
除了車型的不斷豐富，上汽與阿里聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)也在不斷升級迭代。2017年底，上汽榮威正式啟動基于AliOS的斑馬智行解決方案-互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0空中升級。榮威RX5作為首批擁有升級資格的車型，僅需花幾分鐘便能完成OTA（空中下載技術(shù)）免費升級。
和第一代智能系統(tǒng)相比，互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0在語音識別的基礎(chǔ)上，還具備了主副駕駛分區(qū)識別的功能，并支持連貫口令，從而使得語音控制變的更為迅速、便捷。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0還新增了情景式語音交互，通過發(fā)出“我要看星星”或者“下雨了”等指令，就能夠?qū)崿F(xiàn)開關(guān)天窗的效果。現(xiàn)如今，包括榮威、名爵、寶駿、福特、東風標致等品牌車型均已建立了與斑馬系統(tǒng)的合作關(guān)系，也可見這一系統(tǒng)強大的實力。
今年7月份，上汽榮威又啟動了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0版本的升級，針對導航、語音、娛樂三大基礎(chǔ)功能進行了優(yōu)化，試圖讓用戶做到上車即忘記手機。比如其中的導航功能，全新系統(tǒng)升級“AI引擎”導航，它基于全新高德星云AI引擎深度定制，首次實現(xiàn)與手機高德一致的算路能力。同時，這次大版本的升級，還接入了餓了么、淘票票、飛豬等阿里生活服務生態(tài)，讓出行更豐富。
前不久，上汽榮威的最新力作、全球首款量產(chǎn)智能座艙榮威RX5 MAX正式上市，它的誕生，標志著以榮威RX5為代表的互聯(lián)網(wǎng)汽車在新時代出現(xiàn)了更近一步的發(fā)展形態(tài)。從產(chǎn)品力上看，榮威RX5 MAX除了擁有拉動波音737大飛機的硬核動力、領(lǐng)先同級SUV半級的空間外，還搭載了SKYEYE天眼系統(tǒng)、BYOD多用戶隨心控、AR-Driving實景駕駛輔助2.0等系統(tǒng)，使得車輛更智能、更有溫度，也展現(xiàn)出上汽榮威在未來發(fā)展方向上的清晰定位。
結(jié)語：現(xiàn)如今，被冠以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的車型越來越多，語音控制、人車交互等功能也讓人見怪不怪。但是，不可否認的一點是，作為“量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的鼻祖，榮威RX5的技術(shù)積淀和品牌影響力還是很多品牌都望塵莫及的，在上汽榮威對于客戶需求的精準把握與阿里在技術(shù)方面的精益求精的配合之下，相信未來榮威RX5也將帶給我們更多的驚喜。
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