嘉悅A5 or 艾瑞澤GX？不用糾結(jié)

無獨(dú)有偶，汽車行業(yè)的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)，相信很多消費(fèi)者都有這樣的感覺，今天剛買到手的汽車，似乎明天就OUT了。所以，現(xiàn)實(shí)情況告訴我們，買車一定要把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，選擇“劃時(shí)代”的車型，才能變被動(dòng)為主動(dòng)。就好比關(guān)注度頗高的A級(jí)車市場(chǎng)，就出現(xiàn)了江淮嘉悅A5這么一款車型，預(yù)售價(jià)僅8.48-11.58萬(wàn)元的它，帶著未來派的實(shí)力提前進(jìn)入公眾視野。就像小伙伴們體驗(yàn)完5G后，表示再也回不到4G時(shí)代一樣，體驗(yàn)完嘉悅A5，或許你再也不想回到傳統(tǒng)的A級(jí)車了。

今天，我們就選取當(dāng)下中國(guó)品牌同樣熱銷的奇瑞艾瑞澤GX，與嘉悅A5進(jìn)行一番深度PK，看看嘉悅A5是否真的這么厲害，代表著未來派的實(shí)力。PS：為了公平起見，我們選取二者呼聲高的次頂配車型進(jìn)行比較，分別是：嘉悅A5 1.5T CVT超越+型以及艾瑞澤GX 1,5T CVT 睿色版。

之于未來派A級(jí)車嘉悅A5，首先帶給用戶最大的感官差異，便是闊綽的空間。如下圖所示，在與艾瑞澤GX的車身尺寸對(duì)比中，嘉悅A5在長(zhǎng)度、高度、軸距以及油箱容積上都處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。尤其是軸距部分，足足比艾瑞澤GX多出了90mm，表現(xiàn)在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，是天壤之別的差異。

當(dāng)然，如果僅僅是單純的車身尺寸實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，那斷然稱不上未來派車型。對(duì)于嘉悅A5來說，其采用了A級(jí)車少見的掀背車車身結(jié)構(gòu)，如下圖所示，在保持車側(cè)完美腰線的情況下，后備箱打開后有540-1650（L）的容積，實(shí)現(xiàn)了對(duì)普通三廂車的全面超越。坦率的講，在這個(gè)價(jià)位中，能提供掀背車解決方案的車型，嘉悅A5還真是首吃螃蟹者。

尤為值得一提的是，不僅僅是敢為天下先，嘉悅A5還提供了電動(dòng)/感應(yīng)后備箱，并且?guī)в洃浌δ?/strong>，表現(xiàn)在實(shí)際體驗(yàn)的話，無論是便捷度還是舒適度，都要比三廂車好上很多。印象中，這些功能至少在30萬(wàn)以上的合資甚至豪華轎車上才會(huì)實(shí)現(xiàn)裝備，嘉悅A5此舉，無疑讓屬于95后的未來派A級(jí)車提前進(jìn)入現(xiàn)實(shí)生活。

底盤PK，大眾實(shí)力全面賦能看完了上述空間層面的對(duì)比，再來看二者在底盤領(lǐng)域的實(shí)力PK。說實(shí)話，兩家車企都是中國(guó)品牌老江湖，并且都是勤勤懇懇造車的典范，尤其是在底盤的打磨上，更是有口皆碑。

不過，如下圖所示，嘉悅A5還是展示了擠壓一籌的實(shí)力和態(tài)度。其使用了同級(jí)別罕見的E型多連桿式獨(dú)立懸架的后懸架類型，相較于艾瑞澤GX身上普通的扭力梁式非獨(dú)立懸架，更顯誠(chéng)意。

當(dāng)然，也不能說艾瑞澤GX沒誠(chéng)意，只是在現(xiàn)在的10萬(wàn)級(jí)A級(jí)車上，受限于成本考慮，采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架幾乎是業(yè)界公認(rèn)的首選。如此來看，嘉悅A5這次，又當(dāng)了一次首吃螃蟹者。

其次，盤根問底的話，嘉悅A5的E型多連桿式獨(dú)立懸架出身還真不簡(jiǎn)單。據(jù)悉，其采用的是大眾汽車同平臺(tái)“E型”多連桿后獨(dú)立懸架，沒錯(cuò)，和大眾B級(jí)車邁騰采用的一樣。事實(shí)上，這就是嘉悅A5的一張王牌，得益于江淮大眾合資公司的關(guān)系，大眾品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)開始不斷反哺到江淮各款車型身上，以上述底盤為例，使得德系扎實(shí)的品質(zhì)在嘉悅A5上得到了體現(xiàn)，這優(yōu)勢(shì)是艾瑞澤GX所沒有的。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，在最能檢驗(yàn)底盤扎實(shí)度的麋鹿測(cè)試上，嘉悅A5就跑出了79km/h的成績(jī)，讓人眼前一亮。或許很多人對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒什么概念，在這里補(bǔ)充一下，一般情況下，豪華車在“麋鹿測(cè)試”當(dāng)中會(huì)取得比較傲人的成績(jī)，例如保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等部分車型，通過“麋鹿測(cè)試”的速度就可以達(dá)到80km/h以上，但對(duì)于一些消費(fèi)級(jí)別的車型來說，能通過75km/h的測(cè)試速度已經(jīng)算是難得了。

與此同時(shí)，就汽車之家提供的數(shù)款A(yù)級(jí)車百公里制動(dòng)距離對(duì)比圖來看，嘉悅A5實(shí)現(xiàn)100km/h-0只需要37.4米，一舉超越了思域、朗逸、速騰、領(lǐng)克03、福克斯以及帝豪GL等車型。如此來看，嘉悅A5不愧未來派A級(jí)車之稱。

配置PK，嘉悅A5更懂年輕人的心在95后們關(guān)注的配置層面，嘉悅A5會(huì)不會(huì)依然延續(xù)之前的給力表現(xiàn)，給大家?guī)韯潟r(shí)代的體驗(yàn)?zāi)?？我們接著往下看?/span>

如下圖所示，盡管艾瑞澤GX的實(shí)力也十分強(qiáng)悍，包括多功能方向盤、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)以及自動(dòng)空調(diào)等日常用到的實(shí)用和科技配置都實(shí)現(xiàn)了裝備，但是，所謂強(qiáng)中更有強(qiáng)中手，在和嘉悅A5的PK中，還是落了下風(fēng)。

首先，嘉悅A5的10.4寸中控液晶屏就讓不少95后流口水，帶來不錯(cuò)的視覺沖擊力的同時(shí)，最重要的還是使用起來十分貼手，滿滿的都是科技感。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的賦能之下，基本上實(shí)現(xiàn)了全面化的車內(nèi)娛樂功能，再加上其支持OTA遠(yuǎn)端升級(jí)，相當(dāng)于年輕人口中經(jīng)常說到的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

不過，現(xiàn)在A級(jí)車市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車越來越多，僅憑此就說嘉悅A5是劃時(shí)代車型，或許有點(diǎn)說不過去。其實(shí)不然，嘉悅A5的可貴之處，在于在讀懂了95后們的心思，在諸多細(xì)節(jié)上做文章，做到了年輕人的心坎里。

比如說手機(jī)無線充電、后排兩個(gè)USB插口、矩陣式大燈、感應(yīng)雨刷以及64色車內(nèi)氛圍燈，每一處都是95后的心頭好。咱就拿手機(jī)無線充電以及后排兩個(gè)USB插口來說，十分貼合年輕人的使用場(chǎng)景，用他們的話說，一旦體驗(yàn)到這種舒適和便捷度之后，似乎就再也回不去了。

【結(jié)語(yǔ)】整體而言，透過車內(nèi)空間、底盤架構(gòu)以及實(shí)用/科技配置層面的全方位對(duì)比，嘉悅A5都展現(xiàn)出了出眾的實(shí)力，將艾瑞澤GX斬落馬下?；蛟S，看到這，你會(huì)明白筆者為啥稱呼其為未來派的A級(jí)車了吧。

誠(chéng)然，目前擺在嘉悅A5身上唯一的懸念就是價(jià)格了，按照正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)低的慣例，嘉悅A5的正式價(jià)格或許比8.48-11.58萬(wàn)元還要低，如果真那樣的話，那嘉悅A5的競(jìng)爭(zhēng)力可就更“殘暴”了。不過，按照江淮一貫的親民作風(fēng)，或許真的會(huì)這樣，到時(shí)候就讓我們拭目以待吧。