打開手機NFC或手環(huán)，觸碰公交、地鐵閘口感應(yīng)區(qū)，一秒鐘就能實現(xiàn)進出站，還支持自主充值，自此告別一堆冗雜的卡片......這是大多數(shù)小伙伴習以為常的生活場景，在大家看來，這似乎沒有什么好驚訝。實際上，我們現(xiàn)在能享受到這么便利的生活，其實要感謝小米科技這家公司，正是其在智能手機及相關(guān)科技領(lǐng)域的大刀破斧，讓這些“黑科技”能快速、高質(zhì)量地普及到我們的生活當中。
當然，嚴格意義上講，小米并不是上述新功能的發(fā)明者，但是，它卻是這些新功能的堅持和普及者，正是其“讓每一位消費者都享受到科技便利”的理念，把整個終端市場做到了消費者利益最大化，讓用戶僅付出最經(jīng)濟的成本，就能享受到高品質(zhì)的服務(wù)。毋庸置疑，這就是小米最值得尊敬的地方。無獨有偶，類似的劇情也在汽車界上演。11月29日，長安歐尚X7在人民大會堂正式上市，在業(yè)內(nèi)人士看來，僅7.77-11.77萬售價的長安歐尚X7扮演了汽車界的“小米”角色，即拉近了用戶和高品質(zhì)SUV之間的距離，讓高品質(zhì)SUV不再“霧里看花，水中看月”。
將長安歐尚X7和小米組成一組CP，并非空穴來風，而是業(yè)界深思熟慮的結(jié)果。首先，二者都是各自行業(yè)的新鮮血液，出生時就帶著一股“初生牛犢不怕虎”的狠勁兒。先看小米，當年蘋果三星的定價高達五六千元，但小米卻能用1999元的價格，做到了配置和蘋果三星追平，甚至一些硬件還實現(xiàn)了超越，讓業(yè)界為之一顫。
再看長安歐尚X7，在預(yù)售階段就推出了首開行業(yè)先河的“雙免”政策，做到了同級別甚至豪華品牌車型都做不到的事情，當時便出乎了業(yè)界的預(yù)期。更有某主機廠銷售一把手表示，從古至今，能推出如此政策的車型，長安歐尚X7是“前無古人，后怕是鮮有來者”。
其實，在筆者看來，長安歐尚X7祭出的“雙免”政策要比小米的1999更具含金量。仔細來看，“雙免”的具體內(nèi)容包括：終身免費基本保養(yǎng)（全國聯(lián)保），全車99.9%零部件終身質(zhì)保，不設(shè)期限，不限里程，全國授權(quán)4S店通用，基本上涵蓋了車輛的全生命周期。
要知道，汽車是實打?qū)嵉南钠罚⑶沂褂弥芷谳^漫長，買到手就意味著消耗的開始，對于消費者而言，保養(yǎng)、維修等都是一筆不小的開支，對于主機廠來說，更考驗其造車功底。畢竟，在前幾年，消費者之所以不愿意購買中國品牌汽車，一方面害怕后期產(chǎn)生一系列小毛病，維修麻煩，另一方面則是不少中國品牌車企對國際知名的供應(yīng)商沒有足夠的談判權(quán)，進而導致零部件的維修和再裝配成本過高。
不過，即便是前人都沒有走過的路，長安歐尚X7終究還是走出了勇敢的第一步，就像當年雷軍大聲喊出的1999一樣，只為打破常規(guī)，讓用戶吃下久違的“定心丸”。
扎實品質(zhì)，從內(nèi)心深處打動消費者
實際上，小米的1999也好，長安歐尚X7“雙免”政策也罷，二者能夠?qū)崿F(xiàn)對行業(yè)的顛覆，很大程度上還在于自身扎實的實力。一句話，沒有金剛鉆，鐵定攬不了瓷器活兒。
猶記得雷軍在小米年會上說過這樣一句話，“創(chuàng)新決定了我們能飛的有多高，而品質(zhì)決定我們能夠走多遠?！闭\然，這或許適合任何企業(yè)和品牌，也是小米為什么能在國內(nèi)外取得好成績的關(guān)鍵所在。
對于長安歐尚X7來講，也是同樣的道理。別看其是車市新面孔，但骨子里卻是老江湖，尤其是在核心的三大件層面，得益于共享長安汽車全球生產(chǎn)制造體系、全球供應(yīng)商體系、全球研發(fā)體系、產(chǎn)品試驗驗證體系的優(yōu)勢，讓其出生時便含著金湯匙，擁有硬氣底蘊。
以長安歐尚X7搭載的藍鯨1.5TGDI發(fā)動機為例，和當下大賣的長安CS75 PLUS屬于同款，在1450-4500rpm，達到265N·m的最大扭矩，在5500rpm，達到131kW的最大功率，最大凈扭矩在世界已量產(chǎn)同級別機型中處于絕對領(lǐng)先地位。更在前些日子榮膺“中國心”十佳發(fā)動機稱號，與日產(chǎn)VC-TURBO、通用Ecotec以及豐田2.5L Dynamic Force同臺競技，不落下風。
也就是說，站在長安汽車這位“巨人”肩膀上，長安歐尚汽車從上到下做到了完全共享長安汽車最成熟最先進的體系和組合，具備高級技術(shù)功底。也正是基于此，其能站得更高，看得更遠。
的確，作為長安汽車旗下乘用車品牌之一，長安歐尚汽車的定位是致力于“為中國家庭提供駕乘舒適的品質(zhì)用車”，就像小米是中國第一部讓普通老百姓買得起且有尊嚴感的手機，長安歐尚X7也堪稱百姓買得起的精品車典范。
緊貼用戶，打造讓年輕人眼前一亮的產(chǎn)品
除了品質(zhì)做扎實外，小米和長安歐尚X7再一個相似的地方，就是把做產(chǎn)品、做服務(wù)、做品牌、做銷售的過程開放，讓用戶參與進來，建立一個可觸碰、可擁有，和用戶共同成長的品牌。簡單理解，用戶“參與感”在雙方發(fā)展過程中扮演著十分重要的角色。
就像一位長安歐尚X7車主發(fā)出的感慨一樣，“自己只是一個普普通通的消費者，原本只是向長安歐尚提了一下對于家庭用車的看法，比如說駕駛過程中的平順性以及底盤舒適性等需求，沒想到自己的想法很快得到了響應(yīng)，甚至長安歐尚在后續(xù)的研發(fā)過程中著重進行了調(diào)教和匹配。轉(zhuǎn)眼間，自己從普通的消費者變成了參與長安歐尚X7研發(fā)的工程師，這種參與感是不敢想象的。”
正是基于這樣和客戶心對心的交流，用戶關(guān)注的利益都能在長安歐尚X7身上得到體現(xiàn)。比如說當下年輕人在乎的智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，長安歐尚X7就做足了準備。其搭建的開放式OnStyle2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配備全方位超高清“千里眼”遠程視頻系統(tǒng)，并且特別定制出同級獨有的“太空珍藏選裝包”，甚至集成了行業(yè)領(lǐng)先的APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、同級獨有人臉識別系統(tǒng)等功能為一體，硬生生的用10萬級的價格做到了15萬級的水準。
事實上，挑選售價10.77萬元的長安歐尚X7 1.5T 自動尊貴型來與售價10.79萬元的瑞虎8 1.5TCI自動時尚型來對比的話，更能看出長安歐尚X7的高品價比。
如下表所示，在二者價格幾乎一致的情況下，長安歐尚X7比瑞虎8多出了包括前排側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360°全景影像、定速巡航、四種駕駛模式、可開啟全景天窗、遠程啟動、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)置行車記錄儀等一系列主被動安全及實用舒適配置，明顯更具誠意。而對于瑞虎8而言，想要得到上述配置，得把價格拉到15.59萬元的自動旗艦型。毋庸置疑，對于務(wù)實的消費者來說，這多出的5萬多元可不是一筆小預(yù)算。
與之有異曲同工之妙的還有“頭等艙”一般的內(nèi)飾感受。詳細來看，在軸距做到2780mm，能為車內(nèi)用戶提供絕佳乘坐空間的情況下，長安歐尚X7的座艙還采用360°軟包呵護，更有全包覆超纖維太空皮質(zhì)座椅，面料厚度達到8mm，再度超越同級。
同樣拿數(shù)據(jù)來說話，在和瑞虎8的尺寸對比中，長安歐尚X7除了在高度上略遜一籌外，在長度和軸距上都處于領(lǐng)先位置，尤其是軸距多出了70mm，表現(xiàn)在實際乘坐空間上，無疑能為用戶提供更為闊綽的空間。
【結(jié)語】整體來看，依托于首開行業(yè)的“雙免”政策，再加上扎實的產(chǎn)品實力，以及對用戶細致入微的觀察，使得長安歐尚X7成為緊湊型SUV市場的當紅一代。這也是為何在僅僅預(yù)售50天的時間里，長安歐尚X7便拿下了2萬臺訂單，呈熱銷之勢。如今，隨著口碑的進一步釋放，長安歐尚X7有望進一步收割銷量，在年末打一場漂亮的攻堅戰(zhàn)。
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