大乘確實太年輕了。從去年9月17日品牌發(fā)布，至今不過一歲，按理說仍是蹣跚學步的階段。但你要想當然的把它視為“襁褓之嬰”,那就一定會犯經(jīng)驗主義的錯誤。大乘的前身源自于1969年成立的南昌汽車廠，追溯起來已有半個世紀的歷史。難能可貴的是，50年來，雖然經(jīng)歷了八面山汽車制造廠、撫州汽車廠、江西富奇汽車廠、江鈴集團輕型汽車有限公司等數(shù)次變更，但始終薪火相傳，也因此積累了豐富的制造經(jīng)驗。
歷史的車輪滾滾向前。2017年，“國企混改”大幕拉啟。當年5月，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司與江西江鈴集團輕型汽車有限公司簽訂重組協(xié)議。2018年1月，公司正式更名為“江西大乘汽車有限公司”。汽車情報了解到，改制后的大乘汽車股比分別為：長蕩湖新能源占股67%，江鈴汽車集團公司和撫州發(fā)展工業(yè)投資有限公司的持股比例分別為19%和14%。民營資本占大頭的大乘汽車迅速煥發(fā)了活力。2018年12月29日，江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園就快速竣工投產(chǎn)暨并實現(xiàn)了整車下線。加上長蕩湖新能源之前常州金壇的自有工廠，大乘汽車由此形成了兩大全流程生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達30萬+。
大乘汽車江蘇基地
江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園
可以說，大乘這個年輕的新兵，從“入伍第一天”便已經(jīng)經(jīng)過了近50年的磨礪，擁有了一身的過硬本領。
混改成功后的大乘汽車剛要施展拳腳、大展宏圖，便迎來了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的暗黑時刻。
自2018年上半年首現(xiàn)負增長之后，中國車市便陷入了“跌跌不休”的狀態(tài)。尤其是國五、國六的提前切換，更讓不少沒有做好準備的車企措手不及，叫苦不迭。
中國工業(yè)部裝備工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車產(chǎn)銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，同比分別下降1.7%和4%。1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比分別下降10.4%和9.7%。
毋庸諱言，大乘汽車一出生就遇到了最壞的時代。而且，車市還將持續(xù)混沌下去，一些車企已經(jīng)走向了關停并轉或者破產(chǎn)的邊緣。
在位于撫州的江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園工廠門口，樹立著這樣的大標語：在贛言干，大乘大干，干得瘋狂，干的漂亮。在車間走訪，也處處可見“敢問路在何方、路在腳下”之類的勵志標語。車間工廠和數(shù)百臺機器人和諧共處，生產(chǎn)有條不紊。
“越是這個時候，我們越是要耐下性子練內(nèi)功”，大乘汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理明金柏說。
明總所說的“練內(nèi)功”，就是持續(xù)加大投入建設現(xiàn)代化的4.0工業(yè)工廠。不管是常州金壇還是江西撫州的工廠，都已建成智能化智慧工廠。在撫州工廠參觀時，我們見到的多是揮舞著手臂的機器人，卻鮮見忙碌的工人。
在自動化率接近95%的焊裝車間，300多臺KUKA機器人“翩翩起舞”，精心打造著每一輛汽車；在涂裝廠車間，20臺壁掛機器人在噴漆室里“忙碌”著；在鈑金沖壓車間，5臺機器人沖壓機正在連線操作，它們?nèi)〈嗽瓉淼摹伴_機、取料、搬運”模式的人工操作 ，所有設備實現(xiàn)信息自動采集；總裝車間的主要工作同樣由機器人擔當，只有一些特定的環(huán)節(jié)和精細化的崗位才由工人來完成……
對于按照德國工業(yè)4.0標準建造的大乘工廠，原北京汽車集團副總工程師林逸在參觀后十分感嘆：北京現(xiàn)代新工廠三年前建成時，也就100多臺機器人。現(xiàn)在大乘單是焊裝車間就有300多臺機器人，這說明目前中國汽車智能化水平非常高，進步非?？臁?/span>他評價說：大乘汽車是 “中國現(xiàn)代化制造和智能制造相結合的典范”。
盡管已經(jīng)拼盡全力，生于“亂世”的大乘汽車并沒有一夜走紅，而是被上百款合資和自主品牌的同類產(chǎn)品所掩蓋，G60S可謂是在一片“紅?！敝绣塾?。但你不得不承認，G60S確實一款性價比和質價比都十分出眾的產(chǎn)品。
在試駕過程中，汽車情報充分領會了大乘的良苦用心：中控區(qū)域配備了26英寸巨幕貫通大屏，設計理念與奔馳一脈相承；可升降夢幻旋鈕式換擋，在路虎的中高端產(chǎn)品才有使用；尾燈設計則堪比奧迪Q5，讓人過目難忘……
與手之所觸目之所及的豪華感匹配的是，大乘G60S全系標配由大乘自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-4500rpm，并搭配6速手動或8速手自一體變速箱，無論在城市道路、鄉(xiāng)間小道還是在盤山公里行駛時，都保持了優(yōu)良的駕控感受。
更令人心動的是，作為一款官方指導價為6.99萬~12.19萬元的緊湊型SUV，大乘G60S在科技功能方面有些“出人意料”，不僅360°全景影像、無鑰匙進入，配置遠程控制、手機無線充電等價值30萬左右的高端車才有的配置一應俱全，更有達到L2級自動駕駛技術的ACC自適應巡航功能等前沿科技。
在試駕過程中，阿貴看車、鐘叔駕道、優(yōu)視汽車等不少自媒體的創(chuàng)始人紛紛發(fā)出由衷的感嘆：沒想到大乘G60S如此優(yōu)秀，真的沒想到。
面對不斷惡化且越發(fā)模糊的市場，大乘汽車為何還要如此勞神費力的在工廠建造和產(chǎn)品打造上下工夫？大乘汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理明金柏給汽車情報透露了自己的遠大志向：以前我在奇瑞汽車時，我的領導將奇瑞帶到了年銷40萬的高度，如今我的目前是把大乘汽車帶到50萬的目標，實現(xiàn)這一目標，我將生而無憾。
不過，對于50萬的銷量，或許還可以暢想另外一種模式。“IT界有富士康，我們大乘汽車愿意做汽車界的富士康”，大乘汽車市場部負責人在與汽車情報溝通時表示：我們擁有一流的智慧化工廠，擁有一流的智能化產(chǎn)品，也愿意敞開懷抱，與其他車企或者造車新勢力一起，共同做大做強中國品牌。
由此可見，大乘汽車并非逆勢而為的頑固的糊涂蟲，而是漫漫長夜中清醒的瞭望者。大乘人心中那口智慧的長明燈，也終將帶大乘汽車走出暗夜，迎來屬于自己的曙光和黎明。
【總編手記】千百年來，位于江西撫州的大覺山一直被奉為“覺者天堂”。而所謂“覺者”，是通過感知和體驗認識到深刻的真理與規(guī)律，是歷經(jīng)風霜后的大徹大悟，更是一種通達未來的生存智慧。幸運的是，位于大覺山腳下的大乘汽車，已經(jīng)充分參透了“覺者”二字的真諦，既不哀嘆時運的不濟，也不盲目冒進和沖動，而是清醒樂觀而堅強的存在著，默默積攢力量，平靜的等待燦若蓮花的那一天。
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