專訪丨陳高潮：深耕動力牌，推出新產(chǎn)品，用心做服務(wù)
[導(dǎo)讀]經(jīng)濟學(xué)中有這樣一個案例，如果你要創(chuàng)業(yè)開一家冰淇淋店，那你要選擇在什么時候？答案就是市場最嚴酷，也就是最不好做的時候。因為，一旦你創(chuàng)業(yè)成功了，那么你就可以完美的活下去，并且活的很好。而事實上，這樣的情況和時下的汽車行業(yè)十分類似。以正在如火如荼進行的廣州車展為例，盡管“低迷”、“慘淡”等關(guān)鍵詞已成共識，但透過各大車企銷售公司高管的一舉一動，我們看到的更多的是堅守和不向困難低頭的勇氣。就拿今天要說到的海馬汽車來說，就帶著剛剛榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機的信心出擊廣州車展，和各大車企同臺競技。
經(jīng)濟學(xué)中有這樣一個案例，如果你要創(chuàng)業(yè)開一家冰淇淋店，那你要選擇在什么時候？答案就是市場最嚴酷，也就是最不好做的時候。因為，一旦你創(chuàng)業(yè)成功了，那么你就可以完美的活下去，并且活的很好。而事實上，這樣的情況和時下的汽車行業(yè)十分類似。以正在如火如荼進行的廣州車展為例，盡管“低迷”、“慘淡”等關(guān)鍵詞已成共識，但透過各大車企銷售公司高管的一舉一動，我們看到的更多的是堅守和不向困難低頭的勇氣。就拿今天要說到的海馬汽車來說，就帶著剛剛榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機的信心出擊廣州車展，和各大車企同臺競技。
那么，海馬汽車在這次廣州車展上究竟帶來了哪些干貨？為此，汽車情報新媒體對海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮進行了一番專訪，來看看海馬汽車對于未來的思考和規(guī)劃。
持續(xù)聚焦，咬定“強動力”不放松
“作為銷售人，沒有達到預(yù)期銷量，不能一味怨市場，怨大環(huán)境不景氣，我們要思考能做哪些工作，改變這樣的局面?！泵鎸P者拋出的市場大環(huán)境不景氣，車企面臨困境的現(xiàn)實狀況，陳高潮意味深長的說出了這一席話。緊接著，陳高潮道出了海馬汽車的應(yīng)對之道。那就是堅持打造差異化的強動力定位和標簽，不論是傳統(tǒng)的燃油車，還是新能源汽車，亦或是氫能源汽車，都將其視為未來堅持的方向，不動搖。
詳細來看，海馬擁有整車研發(fā)中心、發(fā)動機研發(fā)中心、新能源汽車研發(fā)中心三個研發(fā)中心，下設(shè)立車型部、造型部和三電開發(fā)部等19個部門，共有研發(fā)人員2000余人，其中動力總成專業(yè)技術(shù)人員400余人，具備整車研發(fā)、動力總成研發(fā)和新能源系統(tǒng)研發(fā)等能力。
恰如鄭板橋在《竹石》中寫到的“咬定青山不放松，立根源在破巖中”一樣，海馬對于強動力的堅守，就像生于破巖中的竹，雖備受風(fēng)霜雨雪的磨難，依舊頑強地向上生長。
事實上，海馬的堅守收獲了沉甸甸的果實，“中國心”2019年度十佳發(fā)動機就是對其最好褒獎。要知道，作為與“沃德十佳發(fā)動機”以及“國際年度發(fā)動機”并列的世界三大發(fā)動機評選，是目前國內(nèi)最具影響力的汽車類評選活動。相比以往，今年評選參選范圍更廣、測評項目更全面，海馬汽車和紅旗、長城、豐田等頂級自主及合資品牌同場競技，并成功入選，代表了海馬汽車在核心動力技術(shù)方面已經(jīng)向世界一流水平看齊。
毋庸置疑，有了強動力這張王牌，讓海馬在車市寒冬面前底氣十足。
推出新品，高品質(zhì)海馬7X呼之欲出
穩(wěn)固好強動力基本盤，還需要不斷推出精品車型，來滿足年輕消費者的需求。這就是陳高潮道出的第二點應(yīng)對之策。的確，在海馬汽車展臺上，除了耀眼的海馬8S之外，還帶來了另一款全新車型——海馬7X，預(yù)計將于明年的北京車展上市。與此同時，據(jù)悉，明年海馬汽車還將上市一款插電式混合動力SUV，來豐富現(xiàn)在的強動力戰(zhàn)隊。
來看這款首度亮相的海馬7X，如果說海馬8S的命名是基于8秒破百的考慮，那7X中的X，則象征著與京東這樣的科技巨頭在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深耕，預(yù)示著海馬7X將是一款“會思考”、“有溫度”的新物種。此外，X還預(yù)示著其研發(fā)導(dǎo)向的互聯(lián)網(wǎng)化，即海馬7X產(chǎn)品研發(fā)過程中，采取C2M反向定制方式，大量征集線上線下用戶意見，以大數(shù)據(jù)反向驅(qū)動生產(chǎn)，更加符合互聯(lián)網(wǎng)時代用戶需求。
除此之外，海馬7X的車身尺寸做得也足夠的大。具體數(shù)據(jù)方面，其長寬高做到了4815/1874/1720（mm），軸距則為2860mm，雖然現(xiàn)場沒有開放內(nèi)飾供媒體觀看，但是用陳總的話說，海馬7X即便是坐了7個人的情況下，第三排依然十分寬敞，并且后備箱能放下三個20寸的行李箱。
與此同時，海馬7X的兒童安全也做得十分到位。據(jù)悉，海馬汽車在開發(fā)7X這款車的過程中，就著重在涉及兒童安全在內(nèi)的各項主被動安全上下足了功課，諸多內(nèi)容都是行業(yè)首創(chuàng)，待到具體的配置公布后，會讓市場眼前一亮。
當(dāng)然，強動力標簽依然會出現(xiàn)在海馬7X身上，那就是與8S一致，搭載獲得“中國心”2019年度十佳發(fā)動機的海馬1.6TGDI發(fā)動機，在MPV市場建立起強動力的優(yōu)勢。
勇敢變革，互聯(lián)網(wǎng)直賣贏在未來
如果說競爭力十足的車型是生產(chǎn)力的話，那么銷售渠道就是生產(chǎn)關(guān)系，如何構(gòu)建更有活力的生產(chǎn)關(guān)系，則變得同為關(guān)鍵。在陳高潮看來，海馬汽車推出的互聯(lián)網(wǎng)直賣模式就是一個很好的創(chuàng)舉。詳細來看，產(chǎn)品由廠家和電商直營，4S店只是充當(dāng)了服務(wù)商的角色，為用戶提供上門試駕、保值換購、專屬養(yǎng)護等管家式服務(wù)。對于主機廠而言，能直接面對消費者，省去了包括庫存成本、財務(wù)費用、營銷費用在內(nèi)的大筆成本。而對于經(jīng)銷商來講，少去了之前混亂的價格體系，一心一意的為消費者做服務(wù)，更能輕裝上陣，和主機廠心往一處使，共同分享紅利。
而所有的這些，說到底只有一個目的，那就是達到客戶的最大滿意度。而事實上，通過這種銷售模式的實行，客戶感知到了傳統(tǒng)模式所沒有的便利。比如說海馬做到了上門試駕，上門取車，并且推出了專屬管家服務(wù)，多對一服務(wù)每一位客戶。
有道是含淚播種的人，一定會收獲沉甸甸的果實。盡管在實施的道路上遇到不少挫折，但是海馬的互聯(lián)網(wǎng)直賣模式，已經(jīng)初見成效。有幾組關(guān)鍵的數(shù)字很能說明問題，如今海馬8S的線上成交比例已經(jīng)達到了20%，而明年預(yù)計的目標是30%。另外，在剛剛過去的雙11電商狂歡節(jié)上，海馬8S榮膺京東商城汽車類成交額第一、汽車類品牌關(guān)注度第一以及SUV銷量第一。
看得出來，跟隨時代潮流的生產(chǎn)關(guān)系，為海馬汽車的生產(chǎn)力做足了背書。【結(jié)語】綜合上述一系列舉動，可以直觀看出，海馬汽車的思路十分清晰，明白在車市寒冬的大背景下，自身應(yīng)該如何努力，才能跟上時代的高鐵。透過此，我們相信天道酬勤，堅守初心的海馬會越來越好。
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