太南了，愛(ài)馳三年終于造了一款車，個(gè)中滋味需慢品
[導(dǎo)讀]3年前，付強(qiáng)說(shuō)服了時(shí)任上汽集團(tuán)副總裁兼CFO的谷峰，與他一起踏上了創(chuàng)業(yè)之旅。隨后，付強(qiáng)和谷峰又一起說(shuō)服了“奧迪quattro之父”Roland Gumpert，開(kāi)啟了“3座城、3個(gè)人”傳奇般的造車故事。在成功“混改”江鈴控股之后，愛(ài)馳的第一款車U5終于拿到“準(zhǔn)生證”。這一天，付強(qiáng)、谷峰和Roland Gumpert已經(jīng)盼了三年。付強(qiáng)的履歷足夠精彩：畢業(yè)于名校吉林工業(yè)大學(xué)，曾任一汽-大眾、一汽奧迪、上汽斯柯達(dá)、北京奔馳、沃爾沃汽車等多家合資企業(yè)的核心權(quán)力層。
3年前，付強(qiáng)說(shuō)服了時(shí)任上汽集團(tuán)副總裁兼CFO的谷峰，與他一起踏上了創(chuàng)業(yè)之旅。隨后，付強(qiáng)和谷峰又一起說(shuō)服了“奧迪quattro之父”Roland Gumpert，開(kāi)啟了“3座城、3個(gè)人”傳奇般的造車故事。在成功“混改”江鈴控股之后，愛(ài)馳的第一款車U5終于拿到“準(zhǔn)生證”。這一天，付強(qiáng)、谷峰和Roland Gumpert已經(jīng)盼了三年。付強(qiáng)的履歷足夠精彩：畢業(yè)于名校吉林工業(yè)大學(xué)，曾任一汽-大眾、一汽奧迪、上汽斯柯達(dá)、北京奔馳、沃爾沃汽車等多家合資企業(yè)的核心權(quán)力層。
然而，和很多成功者一樣，付強(qiáng)并不安分，在他看來(lái)：與其舒適地等待變化的發(fā)生，不如勇敢地站出來(lái)迎接挑戰(zhàn)。終于，在年至半百的時(shí)候，付強(qiáng)創(chuàng)立了全新的品牌——愛(ài)馳汽車。
從公司創(chuàng)立第一天，愛(ài)馳的基因就已注定，那就是“勇敢”。敢于向傳統(tǒng)汽車制造業(yè)和銷售模式等發(fā)起挑戰(zhàn)，敢于去完成在別人看來(lái)不可能的挑戰(zhàn)……
譬如U5這款車，在12月19日上市之前，已歷時(shí)53天橫穿亞歐12個(gè)國(guó)家，行駛15022公里，創(chuàng)下了電動(dòng)汽車（原型樣車）駕駛距離的吉尼斯世界紀(jì)錄。在此之前，愛(ài)馳U5已經(jīng)過(guò)累計(jì)400萬(wàn)公里多達(dá)10000種工況的測(cè)試驗(yàn)證，可謂“百煉成鋼”。
或許是受一汽-大眾和上汽大眾的工作經(jīng)歷熏陶，或許是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德系品質(zhì)的“迷之迷戀”使然。愛(ài)馳在創(chuàng)立之初，便將德系車標(biāo)準(zhǔn)作為了超越的對(duì)象。
首先，愛(ài)馳汽車與德國(guó)西門子聯(lián)袂打造了德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)智慧工廠，采用整套德系標(biāo)準(zhǔn)體系，貫穿產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、生命周期的質(zhì)量控制，具備接軌全球汽車行業(yè)主流質(zhì)量的體系標(biāo)準(zhǔn)。
其次，作為愛(ài)馳核心初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的靈魂人物之一，有“奧迪quattro之父”之稱的Roland Gumpert浸淫汽車行業(yè)已達(dá)50年。進(jìn)入愛(ài)馳后，他也將德國(guó)人對(duì)品質(zhì)的極致追求帶了過(guò)來(lái)，為愛(ài)馳汽車的研發(fā)注入精益求精的德系造車?yán)砟睢?/span>
此外，愛(ài)馳汽車秉承這種源于德系的造車基因，匯聚了一眾來(lái)自全球汽車領(lǐng)域的專業(yè)工程師和核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)愛(ài)馳U5從供應(yīng)鏈端、造型設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、到生產(chǎn)制造的每一道工序都有德系工程師團(tuán)隊(duì)的匠心加持。
正是因?yàn)榇?，在U5的上市會(huì)上，付強(qiáng)自信的喊出了“源自德系，優(yōu)于德系”的口號(hào)。
與領(lǐng)克的“生而全球”有異曲同工之妙，作為愛(ài)馳的首款車型，U5同樣把目光瞄向了“國(guó)際化”。對(duì)此，付強(qiáng)表示：把國(guó)際品質(zhì)的產(chǎn)品帶到全球，是愛(ài)馳汽車的夢(mèng)想。付強(qiáng)說(shuō)：“目前，愛(ài)馳在瑞士圣加倫、德國(guó)慕尼黑、因戈?duì)柺┧匾呀?jīng)完成U5上牌。“
這一切的根本，源于按照德系品質(zhì)打造的U5同樣符合了歐洲用戶的要求。付強(qiáng)表示：愛(ài)馳汽車布局全球的研發(fā)體系，鑄就了U5扎實(shí)的造車功底和技術(shù)品質(zhì)。可喜的是，愛(ài)馳U5還獲得了德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)頒發(fā)的歐盟整車型式認(rèn)證，拿到了權(quán)威而可靠的產(chǎn)品背書(shū)。
具體到產(chǎn)品層面，在設(shè)計(jì)之初，愛(ài)馳就將用戶安全的設(shè)計(jì)貫穿始終，在電池安全方面搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的三明治結(jié)構(gòu)專利電池包，信息安全和信大捷安共同構(gòu)建三維一體的安全體系，與主/被動(dòng)安全形成一套全域安全的防護(hù)體系。
續(xù)航持久和充電便利是用戶對(duì)于電動(dòng)車最為聚焦和關(guān)心的問(wèn)題。愛(ài)馳U5的電池能量密度181Wh/kg，在NEDC 503公里基礎(chǔ)續(xù)航里程之上，再提供一個(gè)可預(yù)裝、也可租用的車載移動(dòng)充電寶可擴(kuò)展120公里的續(xù)航需求。
愛(ài)馳還構(gòu)建了“5AI”智慧能源生態(tài)，針對(duì)不同的充電場(chǎng)景提出不同解決方案：私樁以外，愛(ài)馳在全國(guó)范圍覆蓋了10萬(wàn)+有效的公共充電樁資源，首創(chuàng)的全自動(dòng)智能充電機(jī)器人技術(shù)，通過(guò)一鍵召喚，把“車找樁”變?yōu)椤皹墩臆嚒薄?/span>
為適應(yīng)新時(shí)代消費(fèi)這對(duì)需求，愛(ài)馳還為U5打造了可以深度定制的智能座艙和軟硬件眾創(chuàng)空間，座艙空間內(nèi)提供多個(gè)開(kāi)放接口平臺(tái)，交由用戶自主設(shè)計(jì)，選擇自己喜愛(ài)的個(gè)性精品組件，個(gè)性空間由用戶隨心DIY。
總而言之，愛(ài)馳U5已經(jīng)具備了走向全球的實(shí)力！
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