[導讀]“耐得住寂寞，守得住繁華”，用這句話來形容“火遍全球”的李子柒，再合適不過了。正如央視熱評所言：“沒有熱愛就成不了李子柒，沒有熱愛也看不懂李子柒”，這位正能量女孩寵辱不驚的生活態(tài)度，造就了其獨有魅力。當然，對于處在事業(yè)上升期的奮斗者而言，這句話不僅是至理名言，更是理想的燈塔。毋庸置疑，凡成大事者，都要經(jīng)歷諸多坎坷，忍受各種誘惑，尤其是在面對逆境時，更是要堅持腳踏實地、不言放棄，在寂寞中不斷深化內功，從而刺破黑暗迎來黎明。推及汽車行業(yè)，何嘗不是如此？
“耐得住寂寞，守得住繁華”，用這句話來形容“火遍全球”的李子柒，再合適不過了。正如央視熱評所言：“沒有熱愛就成不了李子柒，沒有熱愛也看不懂李子柒”，這位正能量女孩寵辱不驚的生活態(tài)度，造就了其獨有魅力。當然，對于處在事業(yè)上升期的奮斗者而言，這句話不僅是至理名言，更是理想的燈塔。毋庸置疑，凡成大事者，都要經(jīng)歷諸多坎坷，忍受各種誘惑，尤其是在面對逆境時，更是要堅持腳踏實地、不言放棄，在寂寞中不斷深化內功，從而刺破黑暗迎來黎明。推及汽車行業(yè)，何嘗不是如此？
拿中國最優(yōu)秀的汽車品牌吉利來說，在20多年來的堅守和創(chuàng)新歷程中，遭遇了多少的熱嘲和冷諷？又經(jīng)歷了多少不為人知的艱難抉擇？而誕生已有32年的海馬汽車“不忘初心、持續(xù)堅守”的精神同樣難能可貴。站在歲尾，回首來路，海馬汽車在隱忍中積攢力量、爆發(fā)活力。
荷花開了29天，只能開到池塘的一半，但是在第30天的時候，就會一夜間開滿池塘；竹子煎熬4年，僅僅能長3厘米，但從第五年開始，將以每天30厘米的速度瘋長，六周就能長到15米……這樣的道理我們都懂，但知易行難。作為最早一批進行整車生產制造的自主品牌，海馬汽車先后與馬自達、一汽進行合作，誕生出普力馬、福美來等經(jīng)典車型。值得一提的是，海馬汽車于2001年就開始發(fā)動機研發(fā)，成為當時為數(shù)不多的發(fā)動機自主研發(fā)的中國品牌之一。
毫無疑問，發(fā)動機研發(fā)是一個漫長而艱難的過程，在當時一窮二白、孤立無援的情況下，海馬汽車憑借著一腔熱血投入這個浩大的工程當中，一干就是十余年，在那個年代中，這份執(zhí)著與豪氣顯得尤為珍貴。
“來海馬就是為了搞發(fā)動機國產化，一定要把它拿下。”海馬汽車副總經(jīng)理、動力研究院院長張會文，剛剛從一汽轉戰(zhàn)海馬時就立下了自己的目標。
在張會文的帶領下，研發(fā)團隊夜以繼日的投入到戰(zhàn)斗中去。2010年，海馬提出自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機。2011年，鄭州基地首款發(fā)動機海馬470量產，填補了河南省的空白，也給了海馬信心。2013年12月28日，海馬1.5T發(fā)動機實現(xiàn)量產，這是海馬首款自主研發(fā)且擁有自主知識產權的發(fā)動機產品，也是海馬首款增壓汽油機產品。隨后，海馬1.5T發(fā)動機應用在海馬S5上，海馬S5實現(xiàn)單車月銷過萬輛，銷量獲得了新的突破，海馬汽車“強動力”的標簽也得以深入人心。
2017年，海馬動力總成戰(zhàn)略元年，海馬推出發(fā)動機、變速器、電機、電池、軟件“五位一體”新能源動力總成，“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”雛形漸成。2019年，“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”戰(zhàn)略揭開神秘面紗。作為這一戰(zhàn)略的組成部分，海馬1.6TGDI發(fā)動機以高功率、大扭矩、低油耗、低噪音等優(yōu)勢受到了認可，斬獲2019“中國心”十佳發(fā)動機榮譽稱號。另外，搭載這款發(fā)動機的海馬8S甫一問世，便廣受好評，將海馬汽車的“強動力”標簽貼的更牢。
盡管已經(jīng)得到了中國品牌中的最高贊譽，但海馬汽車在發(fā)動機研發(fā)方面并未止步。在“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”戰(zhàn)略指引下，海馬汽車將進一步深化發(fā)動機、變速器、電機、電池、軟件“五位一體”的新能源動力研究，致力于插電混合動力、深度混合動力技術的發(fā)展，在確保自主品牌領先的同時，也為海馬汽車今后的發(fā)展提供巨大助力。
不得不說，海馬汽車選擇自主研發(fā)發(fā)動機雖說與當時多數(shù)自主品牌的選擇大相徑庭，但如今看來卻非常明智，無數(shù)被“國六”標準擋在門外的車企，都印證了“若無遠慮必有近憂”的道理。同樣，海馬汽車在2019年所開創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)直賣”模式，也成為其創(chuàng)新發(fā)展的重要一環(huán)。
作為價格僅次于房子的“大宗消費品”，很多人在買車之前往往都比較慎重，甚至會五次三番地去4S店“比貨”，浪費精力和時間不說，還很容易被花式營銷所“套路”。相比之下，海馬汽車推出的“互聯(lián)網(wǎng)直賣”模式更符合時代的消費特征，通過“直賣一口價”、“5-10分鐘線上0利息貸款”、“多對一24小時服務”等方式，完全消除了車主的后顧之憂，讓車主可以用實惠的價格買到心儀的車型。
當然，正如淘寶、快遞剛誕生時一樣，“互聯(lián)網(wǎng)直賣”模式在部分人看起來有些不切實際，但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷進化和社會信任度的持續(xù)提升，“互聯(lián)網(wǎng)直賣”也擁有著極大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>因此，海馬汽車能夠發(fā)現(xiàn)時代的風口并不斷跟進，也展現(xiàn)出了其超前的眼光，隨著這一銷售模式的不斷成熟，也將獲得更大的先發(fā)優(yōu)勢。
正如汽車情報新媒體此前在大學校園的調查結果一樣，很多年輕人對于互聯(lián)網(wǎng)直賣這一模式還是比較歡迎的。截至目前，線上的銷售比例已經(jīng)達到了20%。此外，再通過助力2019婺源國際馬拉松賽、2019海南紅珊瑚國際音樂節(jié)等活動，海馬汽車年輕、運動的標簽也將更為顯著。可見，海馬汽車無論是產品還是營銷都深得年輕人的胃口，這種品牌優(yōu)勢無疑會助其收獲更多好感，從而開辟出更為廣闊的市場。
由此可見，在誕生至今的32年間，海馬汽車的每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，在不斷鞏固繼有優(yōu)勢的同時，也在不斷創(chuàng)新。不過，若問海馬汽車未來的走向如何，依舊離不開今天的努力，從既定規(guī)劃中，便可見一斑。
在今年的廣州車展上，海馬汽車帶來了重磅車型——海馬7X，這款車專注于“二胎家庭”，一經(jīng)亮相便受到了諸多關注。從設計方面來看，海馬7X極大地還原了概念車的設計精髓，寬大前臉、犀利造型極具視覺沖擊力，再加上2860mm的車身軸距、6/7座可選的座椅布局，將會進一步貼合中國家庭的多樣化需求。
更值得一提的是，海馬7X在設計過程中創(chuàng)新地采取了“C2M反向定制”模式，通過線上線下征集客戶意見，從而以大數(shù)據(jù)反向驅動生產，使得最終產品“集萬千智慧于一身”，更有利于直擊需求痛點，打造出喜聞樂見的車型。此外，海馬7X還將搭配與京東物聯(lián)合作開發(fā)的車家互聯(lián)系統(tǒng)，從而加強其智慧、居家的屬性，有望成為海馬汽車另一張嶄新名片。
顯而易見，如今汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)轉換至“快車道”上，能否敏銳地捕捉時代訊息，更好地滿足車主多樣化的用車需求，顯得尤為重要。毫無疑問，海馬汽車已經(jīng)從技術、產品、營銷等多方面做好了準備，未來這場硬仗， 海馬已蓄勢待發(fā)。
結語：山有峰頂，海有彼岸。漫漫長途，終有回轉。余味苦澀，終有回甘……毋庸回避，在大環(huán)境不景氣的2019年，海馬汽車經(jīng)歷了比以往更為嚴酷的考驗。但是，海馬汽車卻從不言棄，“中國心”十佳發(fā)動機的獲得、互聯(lián)網(wǎng)直賣模式的創(chuàng)立等，都無疑是最好的佐證。2020年即將到來，“天道酬勤”是亙古不變的真理，相信海馬汽車一定能夠“守得云開見月明”，變得更強大。
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