論“優(yōu)等生”的自我修養(yǎng)
[導(dǎo)讀]進(jìn)入3月份，氣溫逐漸回暖，國(guó)內(nèi)車市也變得熱鬧起來。不少全新車型紛紛“線上發(fā)布”，為車市輸送新鮮血液的同時(shí)，也令各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。誠(chéng)然，當(dāng)國(guó)內(nèi)車市由“增量期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪科凇焙?，?guó)人購(gòu)車趨于理性，除了價(jià)格和影響力以外，質(zhì)價(jià)比、市場(chǎng)口碑已成為很多人更為關(guān)注的內(nèi)容。如何應(yīng)對(duì)車市巨變？身處“血肉模糊”緊湊家轎市場(chǎng)的大眾朗逸，顯然更具發(fā)言權(quán)。毋庸回避，此前很多人之所以選擇大眾品牌，是看重從“桑塔納時(shí)代”便已建立的品牌影響力。但是，當(dāng)今形勢(shì)下，面對(duì)蕓蕓對(duì)手，大眾朗逸依舊能夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就不得不重新審視這款車的內(nèi)在實(shí)力了。
進(jìn)入3月份，氣溫逐漸回暖，國(guó)內(nèi)車市也變得熱鬧起來。不少全新車型紛紛“線上發(fā)布”，為車市輸送新鮮血液的同時(shí)，也令各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。誠(chéng)然，當(dāng)國(guó)內(nèi)車市由“增量期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪科凇焙?，?guó)人購(gòu)車趨于理性，除了價(jià)格和影響力以外，質(zhì)價(jià)比、市場(chǎng)口碑已成為很多人更為關(guān)注的內(nèi)容。如何應(yīng)對(duì)車市巨變？身處“血肉模糊”緊湊家轎市場(chǎng)的大眾朗逸，顯然更具發(fā)言權(quán)。毋庸回避，此前很多人之所以選擇大眾品牌，是看重從“桑塔納時(shí)代”便已建立的品牌影響力。但是，當(dāng)今形勢(shì)下，面對(duì)蕓蕓對(duì)手，大眾朗逸依舊能夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就不得不重新審視這款車的內(nèi)在實(shí)力了。
官方數(shù)據(jù)顯示，2019年，大眾朗逸累計(jì)銷量達(dá)53.3萬輛，同比增長(zhǎng)5.83%，再度蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍，而從2008年誕生至今的十二年中，大眾朗逸的總銷量更是達(dá)到446萬輛，成為同期銷量最高的轎車車型。
那么，為何朗逸能成家轎“常青樹”？3月5日，汽象自媒體聯(lián)合會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)連線直播的形式，走進(jìn)上海安亭的上汽大眾二工廠生產(chǎn)車間，并與車企領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)連線，進(jìn)行一場(chǎng)兩個(gè)小時(shí)的“朗逸冠軍品質(zhì)之旅”。
基于對(duì)國(guó)人審美喜好的洞察，全新一代朗逸在遵循家族外觀的同時(shí)，融入了不少時(shí)尚元素，寬大的中網(wǎng)、流暢的車身，營(yíng)造出不俗氣場(chǎng)，以至獲得了“小帕薩特”之稱，很好地滿足了車主對(duì)于“私人家轎”的造型期待。在尺寸設(shè)計(jì)方面，全新一代朗逸更是將軸距增加至2688mm，較上代車型增加了78mm，使車內(nèi)空間更為充裕，此外，后排坐墊也有75mm的加長(zhǎng)，令腿部受力面更大，長(zhǎng)途乘坐也能較為舒適。
當(dāng)然，好的車型，不能簡(jiǎn)單依靠“高端配置”的堆砌，朗逸在對(duì)國(guó)人需求的深刻洞察和整體把握中，始終追求著“夠用就好”。雖說入門級(jí)車型無法享受電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)，但是全新一代朗逸將LED大燈/日間行車燈、電子手剎、全車車窗一鍵升降等配置標(biāo)配的做法，無疑更顯貼心。不得不說，如何平衡價(jià)格與配置的關(guān)系，迎合消費(fèi)者的需求，也是一門學(xué)問。
另外，在安全方面，朗逸不僅擁有全車3800mm的激光焊接車身，白車身高強(qiáng)鋼高達(dá)88%，B柱加強(qiáng)板的抗拉強(qiáng)度是普通鋼材的4-5倍，還配備了預(yù)碰撞安全保護(hù)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道保持等系統(tǒng)，令被動(dòng)安全、主動(dòng)安全加上“雙保險(xiǎn)”。正因如此，朗逸在CACSI、JD.Power等消費(fèi)者滿意度指數(shù)以及保值率排名中，多年保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
最后，在技術(shù)研發(fā)層面，背靠德國(guó)大眾雄厚的研發(fā)實(shí)力，上汽大眾在生產(chǎn)平臺(tái)、產(chǎn)品品質(zhì)、制造工藝等方面擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，從而使朗逸更好地貼合90后、00后的需求變化，緊跟甚至引領(lǐng)時(shí)代的發(fā)展。正如上汽大眾大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)吳赟所言：“通過消費(fèi)者需求與德系技術(shù)品質(zhì)的完美結(jié)合，是我們朗逸的成功經(jīng)驗(yàn)，也是上汽大眾得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)”。
朗逸誕生于上海大眾汽車二廠（下稱汽車二廠），該工廠始建于1992年，曾生產(chǎn)過桑塔納等經(jīng)典車型，可謂底蘊(yùn)濃厚。在2013年，汽車二廠經(jīng)過為期五年的改造，面積超23萬平方米，不僅更加貼合大眾汽車模塊化、平臺(tái)化的產(chǎn)品制造理念，同時(shí)年產(chǎn)能也達(dá)到30萬輛，足以滿足包括朗逸純電在內(nèi)的朗逸家族的生產(chǎn)需求。
具體來看，總裝車間采用了底盤合裝高精度電動(dòng)槍、AGV自動(dòng)物料小車等先進(jìn)技術(shù)，不僅降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升工作效率，還能提高操作精度，增強(qiáng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性。此外，在自動(dòng)化、信息化的工廠中，操作數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)上傳存檔，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)的同時(shí)，更為產(chǎn)品使用全周期提供保障。
與此同時(shí)，在此前一直都非常“神秘”的涂裝車間中，其生產(chǎn)流程也采用了內(nèi)腔自動(dòng)噴涂、E-Scrub漆霧收集系統(tǒng)、劍刷機(jī)器人、缺陷自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)等技術(shù)，在減少污染排放、能源消耗，提升整車美觀、密封性、防腐性，以及提高缺陷檢出率等方面發(fā)揮出重要作用?？梢姡?xì)節(jié)決定成敗，能夠在“不起眼”的噴涂工藝中下這么大功夫，可見朗逸的確是一款誠(chéng)意之作。
不得不說，生產(chǎn)車間與產(chǎn)品實(shí)力有著很強(qiáng)的因果關(guān)聯(lián)：沒有先進(jìn)的生產(chǎn)車間，無法打造出過硬的產(chǎn)品實(shí)力，即使能以一時(shí)的“性價(jià)比”收獲銷量，但很難在長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。朗逸工廠的此次亮相，無疑便是狠狠地亮了一把“肌肉”，足以令不少車主吃下“定心丸”。
為了能夠更好地滿足車主的購(gòu)車需求，上汽大眾推出了云展廳、云購(gòu)車和云服務(wù)等數(shù)字化營(yíng)銷舉措，在保證客戶黏性的同時(shí)，為車主提供更為貼心、專業(yè)的購(gòu)車享受，諸如門對(duì)門試駕、簽約成交和上門送車等服務(wù)，令不少車主直呼：“真暖心”。
與此同時(shí)，上汽大眾還在逐步開展新一代展廳升級(jí)和 7S 經(jīng)銷商進(jìn)化，通過更加人性化、情景化、數(shù)字化的展廳設(shè)計(jì)理念，以及較傳統(tǒng)4S店新增的智能體驗(yàn)（Smart）、互動(dòng)社群（Social）以及共享服務(wù)（Share）的服務(wù)模式，從而打造新零售情景運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，在貼合車主需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步穩(wěn)固自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
可見，在這個(gè)“酒香也怕巷子深”的年代中，光有好的產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，營(yíng)銷、服務(wù)、售后等方面的“軟實(shí)力”，在助推品牌銷量的過程中，也發(fā)揮出了重要作用。顯而易見，上汽大眾已經(jīng)在方方面面部署了“精兵強(qiáng)將”，朗逸的暢銷，也就不足為奇了。
結(jié)語(yǔ)：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，同樣，時(shí)間也是檢驗(yàn)產(chǎn)品好壞的最好準(zhǔn)則。現(xiàn)如今，朗逸在產(chǎn)品品質(zhì)、車間實(shí)力、營(yíng)銷體系等方面做好了充足儲(chǔ)備，并且擁有根據(jù)市場(chǎng)變化快速機(jī)動(dòng)的能力，從而在“變化”的時(shí)代中，保持“不變”的優(yōu)勢(shì)。這可能就是“優(yōu)等生”的自我修煉之旅吧？
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