15萬級純電家轎“優(yōu)等生”之間的較量，幾何A遇上 Aion S能勝幾籌？
[導讀]無獨有偶，在汽車行業(yè)中，新能源領(lǐng)域同樣有著跨時代意義，而幾何A和Aion S，便是國產(chǎn)純電動車型中的“領(lǐng)軍人物”。那么，幾何A遇上Aion S，在兩位“優(yōu)等生”之間的Battle中，誰能更勝一籌？就顏值、續(xù)航、配置及安全等方面來看，到底誰才更適合當下的年輕人？話不多說，在一番橫向?qū)Ρ群螅鸢革@而易見。
伴隨著數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，“直播帶貨”儼然成為當下最大風口，毫無疑問，李佳琪與薇婭便是其中的佼佼者。誠然，李佳琪一句“買它”便會令萬千少女失去理智，瘋狂下單；而薇婭在“優(yōu)惠500萬元”的聲音中將火箭賣了出去，更是書寫了帶貨領(lǐng)域的傳奇。二者不分伯仲，同時站在行業(yè)金字塔的頂端。
無獨有偶，在汽車行業(yè)中，新能源領(lǐng)域同樣有著跨時代意義，而幾何A和Aion S，便是國產(chǎn)純電動車型中的“領(lǐng)軍人物”。那么，幾何A遇上Aion S，在兩位“優(yōu)等生”之間的Battle中，誰能更勝一籌？就顏值、續(xù)航、配置及安全等方面來看，到底誰才更適合當下的年輕人？話不多說，在一番橫向?qū)Ρ群?，答案顯而易見。
在燃油時代中，寬大的進氣格柵、銀色的鍍鉻條廣受喜愛，結(jié)合不同品牌的家族元素，為車市留下了許多經(jīng)典造型。然而，在新能源時代中，純電動車型消除了前臉進氣口的顧慮，因而前臉設(shè)計的可發(fā)揮空間更大，就拿幾何A和Aion S而言，便帶來了一場視覺盛宴。
直觀來看，幾何A整體采用了簡約、大方的設(shè)計風格，全封閉式前臉、細長的大燈，以及隱藏式門把手，具有鮮明的時代特征，將科技感展現(xiàn)得淋漓盡致。相較而言，Aion S的整體造型較為時尚、運動，但傳統(tǒng)的車門把手、貫穿式尾燈等設(shè)計，仍舊難逃傳統(tǒng)燃油車型的影子。
此外，在內(nèi)飾方面，幾何A與Aion S也展現(xiàn)出不同的設(shè)計風格。在“簡約風”的主題下，幾何A的內(nèi)飾給人一種智能、溫馨的感覺，12.3英寸中控液晶屏、觸控按鍵的加入，更營造出一種“虛擬太空艙”的既視感。對比之下，Aion S內(nèi)飾的商務(wù)風更為濃重，雙12.3英寸大屏、拼色內(nèi)飾使豪華感得到較好體現(xiàn)，而常規(guī)的設(shè)計，也能夠令人看到熟悉的“廣汽味道”。而在內(nèi)飾材質(zhì)的選用上，幾何A更加注重環(huán)保，采用了Skin care國際認證嬰兒級織物呼吸內(nèi)飾；Aion S即使是擁有看似高端的仿麂皮材質(zhì)座椅，也避免不了“假豪華”的標簽。
單就外觀、內(nèi)飾而言，你更喜歡誰？在采訪身邊的90后小伙伴時，他們的回答出奇得一致。正如筆者發(fā)小所言：“幾何A就像是量產(chǎn)的概念車一樣，很多新鮮的設(shè)計元素，令人忍不住想多看兩眼；當然，Aion S的整體造型也不錯，符合大眾的審美品位，但在設(shè)計方面，難免顯得創(chuàng)意不足”。
根據(jù)工信部續(xù)航里程的不同，幾何A擁有410km和500 km兩個版本，而Aion S同樣擁有410km與510 km兩個版本，二者的成績旗鼓相當。不過，去年8月底，業(yè)內(nèi)媒體《電動邦》曾進行了一場“北京-山海關(guān)-東戴河”的續(xù)航實測，其中，工況續(xù)航為410km的幾何A，實際續(xù)航為402km，得分為0.980；而工況續(xù)航為510km的Aion S，實際續(xù)航僅有359km，得分為0.704。
由此可見，在實際用車過程中，幾何A的實際續(xù)航里程與NEDC續(xù)航里程基本保持一致，數(shù)據(jù)可靠，而Aion S的實際續(xù)航里程與NEDC續(xù)航里程卻有著較大出入，存在一定程度續(xù)航虛標的情況。因此，在實際續(xù)航表現(xiàn)中，二者還是有著一定的差距。
其實，從客觀的參數(shù)對比中，也能夠看出一些端倪。雖說二者均采用了三元鋰電池，但幾何A的電池能量密度更大，達到182.44Wh/kg，這有助于整車在有限的底盤空間中，裝載更多的電池，對于生產(chǎn)成本、技術(shù)控制也會提出更高要求。相匹配的，ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)也升級到3.0的版本，確保在高密度下的電池性能，解決極端天氣的出行難題同時，也能大幅降低整車電耗，提升4%左右的續(xù)航里程。
此外，從電池能量的角度來看，Aion S的電池能量為58.8kWh，而幾何A的電池能量為61.9 kWh，更大的電池能量能夠為長續(xù)航提供充足保證，在跑高速的過程中，也將發(fā)揮出重要作用。
從表格中能夠直觀地看出來，雖說僅有200元的差距，但幾何A已經(jīng)配備了車道偏離輔助、道路交通標識識別、主動剎車、主動安全等系統(tǒng)，基本能夠達到L2級別輔助駕駛的要求。此外，Aion S在全速自適應巡航、感應后備箱、遠程啟動以及車載空氣凈化等高端配置的缺配并不令人意外，但幾何A一攬子全包，就不得不令人刮目相看了。
值得一提的是，縱覽二者的全系車型，幾何A還配備了同級獨有的DOW開門預警系統(tǒng)、RCW后方碰撞預警系統(tǒng)，令輔助駕駛系統(tǒng)達到“L2 Plus”級別的同時，還能更好地為車主的用車安全保駕護航。對比之下，僅Aion S頂配車型才提供并線輔助、主動剎車等功能的做法， 難免稍顯誠意不足。
此外，既然上文提到“安全”，二者的安全性能也值得深究一番。從車身結(jié)構(gòu)來看，在五星標準重力打造下，幾何A在A柱、B柱以及地板縱梁等位置均布置了高強度材料，且后防撞梁厚度達1.28（mm），保證乘員安全的同時，更令電池安全無憂。同樣，Aion S也選用了大量鋁合金作為車身材料，但是諸如后防撞梁缺失（僅有一個0.95毫米厚的鐵皮充當）等結(jié)構(gòu)隱患，還是令部分車主有所擔心。
在2019年EV-TEST第二批評測結(jié)果中，便能更好地量化二者的安全性差距。在同批對比的蔚來ES8、小鵬G3以及Aion S中，幾何A以總分93.8分的成績成為“唯一5星車型”，Aion S緊隨其后， 89.6分的總分只獲得四星評價。由此可見，整車安全性差距一目了然。
當然，除了行駛安全，如今車內(nèi)空氣安全也受到很多關(guān)注。直觀來看，幾何A全系標配車載空氣凈化器，配有車規(guī)級別的CN95空調(diào)濾芯，能夠有效隔絕外界的粉塵、病毒，而Skin care國際認證嬰兒級織物呼吸內(nèi)飾，更是能夠從源頭上杜絕有害氣體的揮發(fā)。對比之下，Aion S僅在中高配車型上配有車載空氣凈化器及PM2.5過濾裝置，高端的仿麂皮材質(zhì)座椅，也因“難打掃”而被車主詬病。
毋庸置疑，同為全新品牌的首款車型，幾何A和Aion S擔負起了奠定品牌基調(diào)、擴大產(chǎn)品影響力的作用，但在早期技術(shù)成本回籠后，如何用好產(chǎn)品普惠大眾，成為一個品牌長遠發(fā)展的關(guān)鍵。自誕生之日起，因為相同的產(chǎn)品定位，相近的產(chǎn)品實力，幾何A與Aion S免不了被車主拿來比較，在最終拍板時，價格因素有著較大權(quán)重。
據(jù)悉，在幾何A上市一周年之際，幾何A針對北京地區(qū)推出411輛特供版，享受“超長續(xù)航版交定金3000元，抵購車款30000元”、“至高8000元置換補貼”、“至高10萬元2年免息貸款補貼”、“首任車主電芯終身質(zhì)保、終身免費道路救援”等優(yōu)惠政策。在此活動下，上述指導價為16萬元的幾何A 高維標準續(xù)航立方版車型，價格將優(yōu)惠至14.2萬元，與15.98萬元的Aion S相比，性價比將有進一步提升。
客觀來講，在經(jīng)濟不景氣的現(xiàn)在，車主購車預算緊縮，因而急需高質(zhì)價比車型，幾何A的誕生無異于久旱甘霖，有望助力汽車市場快速復蘇。
結(jié)語：不可否認，正如李佳琪與薇婭一樣，幾何A與Aion S都有著各自鮮明的風格，產(chǎn)品實力均有目共睹，但是，在考慮到個人喜好、使用需求以及購車成本等方面后，最終也只能選擇一款車型。到底誰才是你的菜呢？反正小編先pick外觀更年輕、續(xù)航更實在、配置更有誠意的幾何A了。
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