15萬級(jí)純電家轎“優(yōu)等生”之間的較量，幾何A遇上 Aion S能勝幾籌？

時(shí)間：2022-12-04 21:24:03

關(guān)鍵字：新能源純電家轎 Aion S

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[導(dǎo)讀]無獨(dú)有偶，在汽車行業(yè)中，新能源領(lǐng)域同樣有著跨時(shí)代意義，而幾何A和Aion S，便是國產(chǎn)純電動(dòng)車型中的“領(lǐng)軍人物”。那么，幾何A遇上Aion S，在兩位“優(yōu)等生”之間的Battle中，誰能更勝一籌？就顏值、續(xù)航、配置及安全等方面來看，到底誰才更適合當(dāng)下的年輕人？話不多說，在一番橫向?qū)Ρ群螅鸢革@而易見。

伴隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，“直播帶貨”儼然成為當(dāng)下最大風(fēng)口，毫無疑問，李佳琪與薇婭便是其中的佼佼者。誠然，李佳琪一句“買它”便會(huì)令萬千少女失去理智，瘋狂下單；而薇婭在“優(yōu)惠500萬元”的聲音中將火箭賣了出去，更是書寫了帶貨領(lǐng)域的傳奇。二者不分伯仲，同時(shí)站在行業(yè)金字塔的頂端。

無獨(dú)有偶，在汽車行業(yè)中，新能源領(lǐng)域同樣有著跨時(shí)代意義，而幾何A和Aion S，便是國產(chǎn)純電動(dòng)車型中的“領(lǐng)軍人物”。那么，幾何A遇上Aion S，在兩位“優(yōu)等生”之間的Battle中，誰能更勝一籌？就顏值、續(xù)航、配置及安全等方面來看，到底誰才更適合當(dāng)下的年輕人？話不多說，在一番橫向?qū)Ρ群?，答案顯而易見。

顏值比拼，幾何A年輕前衛(wèi) ，Aion S商務(wù)穩(wěn)重

人們的審美標(biāo)準(zhǔn)一直在改變。
在燃油時(shí)代中，寬大的進(jìn)氣格柵、銀色的鍍鉻條廣受喜愛，結(jié)合不同品牌的家族元素，為車市留下了許多經(jīng)典造型。然而，在新能源時(shí)代中，純電動(dòng)車型消除了前臉進(jìn)氣口的顧慮，因而前臉設(shè)計(jì)的可發(fā)揮空間更大，就拿幾何A和Aion S而言，便帶來了一場視覺盛宴。

直觀來看，幾何A整體采用了簡約、大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全封閉式前臉、細(xì)長的大燈，以及隱藏式門把手，具有鮮明的時(shí)代特征，將科技感展現(xiàn)得淋漓盡致。相較而言，Aion S的整體造型較為時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，但傳統(tǒng)的車門把手、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)，仍舊難逃傳統(tǒng)燃油車型的影子。

此外，在內(nèi)飾方面，幾何A與Aion S也展現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在“簡約風(fēng)”的主題下，幾何A的內(nèi)飾給人一種智能、溫馨的感覺，12.3英寸中控液晶屏、觸控按鍵的加入，更營造出一種“虛擬太空艙”的既視感。對比之下，Aion S內(nèi)飾的商務(wù)風(fēng)更為濃重，雙12.3英寸大屏、拼色內(nèi)飾使豪華感得到較好體現(xiàn)，而常規(guī)的設(shè)計(jì)，也能夠令人看到熟悉的“廣汽味道”。而在內(nèi)飾材質(zhì)的選用上，幾何A更加注重環(huán)保，采用了Skin care國際認(rèn)證嬰兒級(jí)織物呼吸內(nèi)飾；Aion S即使是擁有看似高端的仿麂皮材質(zhì)座椅，也避免不了“假豪華”的標(biāo)簽。
單就外觀、內(nèi)飾而言，你更喜歡誰？在采訪身邊的90后小伙伴時(shí)，他們的回答出奇得一致。正如筆者發(fā)小所言：“幾何A就像是量產(chǎn)的概念車一樣，很多新鮮的設(shè)計(jì)元素，令人忍不住想多看兩眼；當(dāng)然，Aion S的整體造型也不錯(cuò)，符合大眾的審美品位，但在設(shè)計(jì)方面，難免顯得創(chuàng)意不足”。

續(xù)航競技，實(shí)用決定成敗

當(dāng)然，除了靜態(tài)表現(xiàn)以外，相信多數(shù)人更關(guān)心二者的“三電”表現(xiàn)。毋庸回避，如今的新能源車市魚龍混雜，雖說電動(dòng)機(jī)的加速性能保有先天優(yōu)勢，但電池能量、續(xù)航里程，則牽動(dòng)著車主的心，尤其是部分車型“虛標(biāo)續(xù)航”的做法，更是增加了車主的續(xù)航焦慮。為此，幾何A與Aion S也有著不同表現(xiàn)。

根據(jù)工信部續(xù)航里程的不同，幾何A擁有410km和500 km兩個(gè)版本，而Aion S同樣擁有410km與510 km兩個(gè)版本，二者的成績旗鼓相當(dāng)。不過，去年8月底，業(yè)內(nèi)媒體《電動(dòng)邦》曾進(jìn)行了一場“北京-山海關(guān)-東戴河”的續(xù)航實(shí)測，其中，工況續(xù)航為410km的幾何A，實(shí)際續(xù)航為402km，得分為0.980；而工況續(xù)航為510km的Aion S，實(shí)際續(xù)航僅有359km，得分為0.704。

由此可見，在實(shí)際用車過程中，幾何A的實(shí)際續(xù)航里程與NEDC續(xù)航里程基本保持一致，數(shù)據(jù)可靠，而Aion S的實(shí)際續(xù)航里程與NEDC續(xù)航里程卻有著較大出入，存在一定程度續(xù)航虛標(biāo)的情況。因此，在實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)中，二者還是有著一定的差距。

其實(shí)，從客觀的參數(shù)對比中，也能夠看出一些端倪。雖說二者均采用了三元鋰電池，但幾何A的電池能量密度更大，達(dá)到182.44Wh/kg，這有助于整車在有限的底盤空間中，裝載更多的電池，對于生產(chǎn)成本、技術(shù)控制也會(huì)提出更高要求。相匹配的，ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)也升級(jí)到3.0的版本，確保在高密度下的電池性能，解決極端天氣的出行難題同時(shí)，也能大幅降低整車電耗，提升4%左右的續(xù)航里程。

此外，從電池能量的角度來看，Aion S的電池能量為58.8kWh，而幾何A的電池能量為61.9 kWh，更大的電池能量能夠?yàn)殚L續(xù)航提供充足保證，在跑高速的過程中，也將發(fā)揮出重要作用。

安全及配置對比，幾何A的誠意一目了然

對比了外觀內(nèi)飾、續(xù)航表現(xiàn)之后，基本能對這兩款車型有個(gè)大致了解。不過，除了以上兩方面內(nèi)容，在日常使用中，配置的多少更是對舒適性、安全性等有著較大影響。因此，不妨對比幾何A 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航立方版（下稱幾何A，指導(dǎo)價(jià)：16.00萬元）和Aion S 2019款魅Evo 530（下稱Aion S，指導(dǎo)價(jià)：15.98萬元），誠意差距一目了然。

從表格中能夠直觀地看出來，雖說僅有200元的差距，但幾何A已經(jīng)配備了車道偏離輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、主動(dòng)安全等系統(tǒng)，基本能夠達(dá)到L2級(jí)別輔助駕駛的要求。此外，Aion S在全速自適應(yīng)巡航、感應(yīng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)以及車載空氣凈化等高端配置的缺配并不令人意外，但幾何A一攬子全包，就不得不令人刮目相看了。

值得一提的是，縱覽二者的全系車型，幾何A還配備了同級(jí)獨(dú)有的DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，令輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到“L2 Plus”級(jí)別的同時(shí)，還能更好地為車主的用車安全保駕護(hù)航。對比之下，僅Aion S頂配車型才提供并線輔助、主動(dòng)剎車等功能的做法，難免稍顯誠意不足。

此外，既然上文提到“安全”，二者的安全性能也值得深究一番。從車身結(jié)構(gòu)來看，在五星標(biāo)準(zhǔn)重力打造下，幾何A在A柱、B柱以及地板縱梁等位置均布置了高強(qiáng)度材料，且后防撞梁厚度達(dá)1.28（mm），保證乘員安全的同時(shí)，更令電池安全無憂。同樣，Aion S也選用了大量鋁合金作為車身材料，但是諸如后防撞梁缺失（僅有一個(gè)0.95毫米厚的鐵皮充當(dāng)）等結(jié)構(gòu)隱患，還是令部分車主有所擔(dān)心。

在2019年EV-TEST第二批評(píng)測結(jié)果中，便能更好地量化二者的安全性差距。在同批對比的蔚來ES8、小鵬G3以及Aion S中，幾何A以總分93.8分的成績成為“唯一5星車型”，Aion S緊隨其后， 89.6分的總分只獲得四星評(píng)價(jià)。由此可見，整車安全性差距一目了然。
當(dāng)然，除了行駛安全，如今車內(nèi)空氣安全也受到很多關(guān)注。直觀來看，幾何A全系標(biāo)配車載空氣凈化器，配有車規(guī)級(jí)別的CN95空調(diào)濾芯，能夠有效隔絕外界的粉塵、病毒，而Skin care國際認(rèn)證嬰兒級(jí)織物呼吸內(nèi)飾，更是能夠從源頭上杜絕有害氣體的揮發(fā)。對比之下，Aion S僅在中高配車型上配有車載空氣凈化器及PM2.5過濾裝置，高端的仿麂皮材質(zhì)座椅，也因“難打掃”而被車主詬病。

優(yōu)惠比較，實(shí)惠的才更有誠意

其實(shí)，拋開產(chǎn)品層面不說，幾何A與Aion S可謂是“一起誕生，一起長大”的兩款車型。作為全新幾何品牌的首款車型，去年4月11日，幾何A于“花園城市”新加坡正式上市，一時(shí)間吸引了全球目光。時(shí)隔半月，在4月27日，Aion S作為Aion品牌的開山之作，同樣收獲了萬眾期待。

毋庸置疑，同為全新品牌的首款車型，幾何A和Aion S擔(dān)負(fù)起了奠定品牌基調(diào)、擴(kuò)大產(chǎn)品影響力的作用，但在早期技術(shù)成本回籠后，如何用好產(chǎn)品普惠大眾，成為一個(gè)品牌長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。自誕生之日起，因?yàn)橄嗤漠a(chǎn)品定位，相近的產(chǎn)品實(shí)力，幾何A與Aion S免不了被車主拿來比較，在最終拍板時(shí)，價(jià)格因素有著較大權(quán)重。
據(jù)悉，在幾何A上市一周年之際，幾何A針對北京地區(qū)推出411輛特供版，享受“超長續(xù)航版交定金3000元，抵購車款30000元”、“至高8000元置換補(bǔ)貼”、“至高10萬元2年免息貸款補(bǔ)貼”、“首任車主電芯終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援”等優(yōu)惠政策。在此活動(dòng)下，上述指導(dǎo)價(jià)為16萬元的幾何A 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航立方版車型，價(jià)格將優(yōu)惠至14.2萬元，與15.98萬元的Aion S相比，性價(jià)比將有進(jìn)一步提升。

客觀來講，在經(jīng)濟(jì)不景氣的現(xiàn)在，車主購車預(yù)算緊縮，因而急需高質(zhì)價(jià)比車型，幾何A的誕生無異于久旱甘霖，有望助力汽車市場快速復(fù)蘇。
結(jié)語：不可否認(rèn)，正如李佳琪與薇婭一樣，幾何A與Aion S都有著各自鮮明的風(fēng)格，產(chǎn)品實(shí)力均有目共睹，但是，在考慮到個(gè)人喜好、使用需求以及購車成本等方面后，最終也只能選擇一款車型。到底誰才是你的菜呢？反正小編先pick外觀更年輕、續(xù)航更實(shí)在、配置更有誠意的幾何A了。