推動(dòng)智慧物流行業(yè)發(fā)展，打造國內(nèi)外智能倉儲(chǔ)

福建縱騰網(wǎng)絡(luò)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“縱騰集團(tuán)”)成立于2009年，總部位于深圳，以“全球跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”為發(fā)展定位，為跨境電商商戶提供海外倉儲(chǔ)、專線物流、供應(yīng)鏈等一體化物流解決方案。旗下?lián)碛小肮葌}海外倉”“云途物流”“沃德太客”等知名服務(wù)品牌。

自成立以來，縱騰集團(tuán)不斷加強(qiáng)自身基礎(chǔ)能力建設(shè)，在全球擁有員工4000余名，100余條自營國際專線，40余家分支機(jī)構(gòu)，訂單處理中心和集貨中轉(zhuǎn)中心總數(shù)超80個(gè)，全球海外倉總面積在業(yè)內(nèi)率先突破120萬平方米，是中國首家海外倉總面積跨越“百萬級(jí)”的海外倉企業(yè)。目前已構(gòu)建遍及全球的跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)，為全球超1.5萬家跨境電商客戶提供服務(wù)，年訂單處理量超3億單，業(yè)務(wù)覆蓋200多個(gè)國家和地區(qū)。先后榮獲“國家級(jí)電子商務(wù)示范企業(yè)”、商務(wù)部“首批優(yōu)秀海外倉實(shí)踐案例”、中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

為適應(yīng)高速增長的業(yè)務(wù)，越來越多的倉儲(chǔ)向自動(dòng)化、智能化模式變革，縱騰集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)算法、視覺、機(jī)器人以及數(shù)字孿生打造智慧倉儲(chǔ)。一是建立分類專業(yè)智能倉，按貨型、業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行分類建立標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)景化、自動(dòng)化專業(yè)倉, 助力倉儲(chǔ)服務(wù)體驗(yàn)升級(jí);二是基于現(xiàn)有倉庫布局和作業(yè)流程，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)采用自動(dòng)化技術(shù)輔助及AMR智能設(shè)備等，降低工作強(qiáng)度，提升2~3倍工作效率，保證準(zhǔn)確率達(dá)99.99%;三是通過建立虛擬倉庫模型、智能算法中心，實(shí)現(xiàn)虛擬生產(chǎn)和實(shí)際生產(chǎn)雙軌運(yùn)行(倉庫數(shù)字孿生)，預(yù)測(cè)生產(chǎn)瓶頸，提前調(diào)整訂單生產(chǎn)計(jì)劃和資源安排，實(shí)現(xiàn)智能排產(chǎn)、智能運(yùn)營，保障訂單以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)高效平穩(wěn)運(yùn)行。通過智慧倉庫的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)容器化、搬運(yùn)自動(dòng)化、作業(yè)無人化以及運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化。

聚焦智能倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務(wù)板塊多點(diǎn)開花。蘭劍智能公司專注倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域自動(dòng)化系統(tǒng)多年， 不僅形成了智慧物流程系統(tǒng)解決方案，還基于此產(chǎn)品衍生了一系列增值服務(wù)。具體來看， 蘭劍智能公司核心業(yè)務(wù)可分為四大板塊：1)物流與倉儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)：以智能物流機(jī)器人為核心 的智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)，是基于蘭劍智能公司對(duì)倉儲(chǔ)客戶需求的深入理解并依據(jù)倉儲(chǔ)揀選空間，為 客戶提供的定制化產(chǎn)品;2)RaaS 代運(yùn)營服務(wù)：為客戶提供倉儲(chǔ)和操作等服務(wù)，幫助 客戶解決倉儲(chǔ)作業(yè)中海量訂單、訂單時(shí)效性高且需大規(guī)模高效精準(zhǔn)拆零揀選等復(fù)雜問題， 從而達(dá)到降本增效的目的;3)售后運(yùn)營維護(hù)服務(wù)：給下游客戶提供部分系統(tǒng)的升級(jí)改 造、設(shè)備和零部件的維修、更換等服務(wù);4)技術(shù)咨詢規(guī)劃服務(wù)：依托自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)為 客戶提供倉儲(chǔ)相關(guān)的工程技術(shù)咨詢規(guī)劃、管理技術(shù)咨詢規(guī)劃服務(wù)和軟件開發(fā)服務(wù)。

項(xiàng)目增加產(chǎn)生的銷售毛利所致。未來隨著 蘭劍智能公司下游客戶的持續(xù)拓展，蘭劍智能公司盈利能力有望加速成長。

從物流信息化的角度來看，雖然大多企業(yè)已經(jīng)涉及，但是還缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃和運(yùn) 用。根據(jù)京東物流研究院的統(tǒng)計(jì)，完全未使用信息化管理的企業(yè)已經(jīng)不足 5%，在 較為廣泛的倉儲(chǔ)管理領(lǐng)域的滲透率也已經(jīng)高達(dá)近 8 成，但是要求物流和生產(chǎn)深度 融合的工位配送信息化領(lǐng)域，目前滲透率僅 25%，也就是說，目前我國物流和制 造業(yè)仍處在各自為戰(zhàn)的狀態(tài)下。

從智能物流倉儲(chǔ)設(shè)備的滲透率來看，目前 AGV、輸送線及機(jī)器人使用率較為廣泛，但仍有近一半企業(yè)尚未引入物流自動(dòng)化設(shè)備。我們認(rèn)為這背后的原因有二，其一 是設(shè)備的更新迭代較快而投資額較高，部分企業(yè)在無法確定其能為自身帶來長期 優(yōu)勢(shì)的情況下，不愿意負(fù)擔(dān)較高的資本開支;其二在于制造企業(yè)往往忽視智能物 流對(duì)于工廠運(yùn)營的重要性，僅在局部及某些節(jié)點(diǎn)使用智能物流設(shè)施，無法帶來工 廠運(yùn)營系統(tǒng)的優(yōu)化。