為什么要建設(shè)智慧物流?智慧物流與智慧城市相得映彰!

智慧物流將是下述內(nèi)容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對它的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。

一、為什么要建設(shè)智慧物流

1.促進(jìn)物流體系的完善，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化體系

智慧物流在某種程度下，促進(jìn)了物流服務(wù)持續(xù)擴(kuò)大覆蓋面以及智能化。比如，物流企業(yè)為滿足電子商務(wù)分布式、多樣化、個(gè)性化、經(jīng)濟(jì)性、高品質(zhì)等諸多需求，借助智慧物流將偏遠(yuǎn)地區(qū)、三四線城市等地區(qū)的電子商務(wù)體系和物流服務(wù)體系完善加強(qiáng)，除此以外，農(nóng)村電商物流體系、西部地區(qū)物流體系和生鮮冷鏈電商物流體系也都借助智慧物流的幫助有了較大的發(fā)展。

與此同時(shí)，智慧物流能幫助物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化體系。例如，當(dāng)客戶在網(wǎng)上購物之后，相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳送給整個(gè)物流鏈上的各個(gè)操作環(huán)節(jié)，各操作環(huán)節(jié)按照客戶的要求，完成整個(gè)的物流服務(wù)。

如果要協(xié)同各物流單位活動(dòng)，則需要將各自業(yè)務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，真正形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的模式。而智慧物流體系建設(shè)就是將幫助搭建這樣的物流網(wǎng)絡(luò)和體系，促使數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化高效管理。

2.改變了物流服務(wù)模式，優(yōu)化了物流結(jié)構(gòu)

智慧物流改變了物流服務(wù)模式，使得物流企業(yè)在多個(gè)方面有了很大的提升和改變，比如組織集約化、供需匹配程度、資源配置效率。

隨著智慧物流的興起，傳統(tǒng)物流業(yè)受到巨大打擊，物流業(yè)面臨解構(gòu)和重構(gòu)，伴隨著新技術(shù)、新服務(wù)、新模式的快速涌現(xiàn)，物流業(yè)中的新業(yè)態(tài)比重正在持續(xù)上升。智能物流使互聯(lián)網(wǎng)和物流與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)的聯(lián)系更加緊密，推動(dòng)了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化了全社會(huì)的供應(yīng)鏈體系。

二、智慧物流與智慧城市結(jié)合

城市物流的運(yùn)儲(chǔ)集配空間布局極大地影響城市交通負(fù)荷，特別是某些具有高度時(shí)效性貨品的倉配資源需求，在城市道路和區(qū)域空間環(huán)境均屬于“非常態(tài)”，極易造成城市道路虛糜/閑置和擁堵/擁塞兩種狀態(tài)的分時(shí)轉(zhuǎn)變或潮汐特征。

將“非常態(tài)”轉(zhuǎn)變成“常態(tài)”可從頂層戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化，如“(軌道)+物業(yè)+商貿(mào)”客運(yùn)體系和“(軌道)+倉配+批零”貨運(yùn)體系，通過資源和活動(dòng)的集聚實(shí)現(xiàn)區(qū)域空間滿負(fù)荷常態(tài)，城市資源得以集約化。是否選擇軌道，取決于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)和(車)站(貨)場具有的覆蓋能力。

智慧物流還推動(dòng)城市間的甩掛運(yùn)輸、城市內(nèi)的共同配送、社區(qū)共享快遞柜等模式的落地，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)儲(chǔ)集配的智慧物流供應(yīng)鏈，推動(dòng)城市供給/消費(fèi)/商貿(mào)渠道的資源優(yōu)化變革。

智慧物流支撐的智慧城市空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)，還可以推動(dòng)商品及流通過程中的廢棄物/殘留物的低產(chǎn)出率和低價(jià)高效回收。以“運(yùn)貿(mào)融”一體化帶來的責(zé)權(quán)利統(tǒng)一的運(yùn)營模式，可以大規(guī)模降低廢棄物/殘留物數(shù)量，如圍繞城市邊緣集中布局的中央廚房、裝配式建筑和預(yù)制式建材等均大規(guī)模降低了廢棄物/殘留物的產(chǎn)出;可以讓綠色包裝、共享集裝箱、共享最小封閉運(yùn)/儲(chǔ)單元和共享標(biāo)準(zhǔn)托盤等資源循環(huán)使用理念落地;可以推動(dòng)消費(fèi)末端殘留物智能處理裝備實(shí)現(xiàn)回收物流總量大規(guī)模降低。

囿于中國資源的消費(fèi)者擁有量遠(yuǎn)不及西方發(fā)達(dá)國家居民那么充沛，暢行于發(fā)達(dá)國家的共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)用到中國基本改良為資源的分時(shí)租賃;“大云移物智”等智能工具恰恰可以精準(zhǔn)度量供/需/商貿(mào)及物流渠道的資源分時(shí)利用率;智慧物流與供應(yīng)鏈恰恰可以在城市、社區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)中實(shí)現(xiàn)閑置資源復(fù)用和跨功能、跨產(chǎn)業(yè)鏈的資源綜合配置，推進(jìn)智慧城市向深度發(fā)展。

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