重視智慧物流發(fā)展，大力建設(shè)國(guó)家智慧流骨干網(wǎng)

2018年全球智慧物流峰會(huì)上，馬云宣布菜鳥要全力以赴建設(shè)國(guó)家智慧能物流骨干網(wǎng)，與全球最大的國(guó)際航空貨運(yùn)公司——阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部，在迪拜機(jī)場(chǎng)合作建設(shè)一個(gè)輻射亞歐非三大陸的迪拜數(shù)字貿(mào)易中樞。通過這個(gè)樞紐，貨物可以從中國(guó)發(fā)往全球。

行業(yè)龍頭順豐，早在2020年就在阿聯(lián)酋迪拜成立了順豐中東公司，并在沙特等中東其他地區(qū)成立本土合資公司，建立本地派送網(wǎng)絡(luò)，相較于菜鳥，順豐沒有商流的支持，所以側(cè)重航空專線服務(wù)，增強(qiáng)干線運(yùn)營(yíng)能力。

值得一提的是極兔快遞，去年4月，極兔開啟中東拓展計(jì)劃，僅過去8個(gè)月，極兔就在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯這兩個(gè)主要國(guó)家起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。建立起覆蓋所有省份和地區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

還有三通一達(dá)們，圓通攜手土耳其航空開通航線，利用土耳其航空的航網(wǎng);圓通搭建出一個(gè)經(jīng)由土耳其轉(zhuǎn)往中東的經(jīng)濟(jì)便捷的國(guó)際航空線路;韻達(dá)國(guó)際也實(shí)現(xiàn)了阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯等國(guó)的集運(yùn)服務(wù)全境覆蓋，其服務(wù)惠及中東地區(qū)4000多萬(wàn)人……

總的來(lái)看，在中東這片電商與快遞的熱土上，我國(guó)快遞巨頭們都在使出各自的絕招，菜鳥的商流物流大協(xié)同、順豐的差異化服務(wù)、極兔的極速等等。

在強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)助力下，金琥汽車力求以強(qiáng)大的產(chǎn)品力和成本控制力，聚焦行業(yè)痛點(diǎn)，從而提升全渠道用戶體驗(yàn)，滿足現(xiàn)代物流場(chǎng)景需求。

金琥汽車正在并行開發(fā)三款輕型物流車平臺(tái)，車型涵蓋末端配送、城配物流、同城轉(zhuǎn)站等多用途場(chǎng)景。基于模塊化造車?yán)砟?，開發(fā)周期和成本可控的前提下，金琥汽車可滿足不同物流企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的定制化配置需求。

據(jù)悉，金琥汽車的純電模塊化平臺(tái)、智慧物流車載系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等，均整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，以達(dá)到真正推動(dòng)物流企業(yè)、車隊(duì)組織實(shí)現(xiàn)智能化管理和運(yùn)營(yíng)，簡(jiǎn)化駕駛員在途操作、提高大數(shù)據(jù)采集及分析能力、優(yōu)化物流企業(yè)管理效率。為未來(lái)5G應(yīng)用、自動(dòng)駕駛打下了良好的基礎(chǔ)。

目前，基于E平臺(tái)的首款車型全工裝驗(yàn)證樣車已批量下線，該車基于金琥微面數(shù)字平臺(tái)，采用正向開發(fā)，歷經(jīng)冬季試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了產(chǎn)品的可靠性。此外，該車為城配物流使用場(chǎng)景定制打造，具有更大載貨空間，更方便使用的設(shè)計(jì)，不僅滿足了日?？爝f配送、商超配送、貨運(yùn)網(wǎng)約車、個(gè)體商戶進(jìn)送貨等需求，還融入了面向未來(lái)的先進(jìn)設(shè)計(jì)：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)無(wú)B柱物流車、增加推拉隔板等，以快速應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求，還可根據(jù)特定場(chǎng)景做深度化定制，目前，順豐等物流企業(yè)已表示將同金琥在合作方面展開深入溝通。

未來(lái)，金琥汽車依托設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)三位一體的綜合體系，以“平臺(tái)化”加“模塊化”模式，持續(xù)打造更加智能高效的車型，以滿足不斷提升的智慧物流運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

深耕行業(yè)多年，智能物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷拓展。東杰智能成立于 1995 年，自成立以來(lái) 就始終致力于為客戶提供系統(tǒng)化的智能物流解決方案，公司自主研發(fā)的“智能生產(chǎn)系 統(tǒng)”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)”、“智能停車系統(tǒng)”、“智能配送系統(tǒng)”先后被客戶成功應(yīng)用。 2018 年為增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，開啟收購(gòu)業(yè)務(wù)。2018 年 1 月，公司收購(gòu)常州海登，成功將 業(yè)務(wù)拓展至汽車智能制造領(lǐng)域。2020 年公司通過子公司收購(gòu)中集智能 55%股權(quán)，拓展 了智能信息系統(tǒng)的集成與研發(fā)業(yè)務(wù)，形成了智能物流輸送系統(tǒng)、智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、智 能立體停車系統(tǒng)、智能涂裝系統(tǒng)、智能信息系統(tǒng)集成與研發(fā)等在內(nèi)的五大業(yè)務(wù)板塊。 2022 年 5 月，公司與寧德時(shí)代正式簽署采購(gòu)合同，成為寧德時(shí)代正式供應(yīng)商。

公司業(yè)績(jī)總體保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。營(yíng)業(yè)收入方面，2017-2021 年，受益于公司業(yè)務(wù) 的不斷開發(fā)及下游客戶的不斷拓展，公司營(yíng)業(yè)收入從 5.08 億元增長(zhǎng)至 13.00 億元， CAGR 達(dá) 26%。2022 前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 7.62 億元。歸母凈利潤(rùn)方面，2017-2021 年， 公司歸母凈利潤(rùn)保持增長(zhǎng)，分別為 0.37/0.64/0.91/1.04 億元。2021 年公司歸母凈利 潤(rùn)大幅降低，主要原因系：1)原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致毛利率降低;2)研發(fā)投入保持 增加，匯兌損失等導(dǎo)致期間費(fèi)用增長(zhǎng);3)中集智能出表后，剩余股權(quán)按公允價(jià)值 重新計(jì)量產(chǎn)生的損失以及債務(wù)重組損失。2022 前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn) 0.56 億元。