國(guó)內(nèi)主流的充電樁模塊的發(fā)展?fàn)顩r如何？

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

截至2020年6月底，全國(guó)各類充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè)，其中公共充電樁為55.8萬個(gè)，數(shù)量位居全球首位。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來規(guī)?；咚侔l(fā)展階段。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2022年3月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛。新能源汽車的快速發(fā)展，也讓與之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度我國(guó)累計(jì)建成各類充電樁49.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.6倍。然而，充電樁發(fā)展不均衡、充電樁利用率低、用戶體驗(yàn)差等問題也比較明顯。

在這種情況下，第三方充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值就凸顯出來。它聚合了多家品牌的充電樁，搭建了一個(gè)互聯(lián)互通的充電網(wǎng)絡(luò)，既能解決車主充電體驗(yàn)差的問題，還能給運(yùn)營(yíng)商賦能，提高充電樁利用率。對(duì)此，記者采訪了兩位新能源車主，從他們“平凡的一天”或能窺見第三方充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值。

用快電主要是因?yàn)樗С趾芏嗥放疲页潆娬痉奖?，”谷博文說，他的新能源貨車?yán)m(xù)航200多公里，在洛陽市區(qū)拉貨每天夠用，但一出市區(qū)就要留心充電站位置，快電找樁讓在外跑車的他很安心。二個(gè)原因是電費(fèi)便宜，谷博文說他剛?cè)胄袝r(shí)常在一家充電站充電，電費(fèi)一塊五一度，“用快電會(huì)員便宜時(shí)一度電只要四五毛?！?

在充電費(fèi)用上，谷博文算得清楚，他喜歡在晚上充電，用快電的另一個(gè)好處是“免停車費(fèi)”。這是快電上的一個(gè)篩選項(xiàng)，在標(biāo)有免停車費(fèi)的充電站可免費(fèi)停車。

記者走訪充電站時(shí)也發(fā)現(xiàn)，一些建有充電樁的停車場(chǎng)只對(duì)新能源車免費(fèi)2個(gè)小時(shí)，有些用慢充的車主充完電還得交停車費(fèi)，或者充一半離場(chǎng)再進(jìn)場(chǎng)充電。

據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳宣布將建設(shè)一個(gè)全球充電網(wǎng)絡(luò)，并打算從北美的充電站開始建設(shè)，然后繼續(xù)擴(kuò)張以覆蓋中國(guó)、歐洲和其他主要市場(chǎng)，以支持其在2030年前在條件允許的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的目標(biāo)。

該公司表示，到2027年，它將在美國(guó)擁有400個(gè)大功率充電站，包含2500個(gè)充電器，其中大部分將位于城市中心和主要城市的主要道路和零售中心附近。

雖然此充電網(wǎng)還沒有被取名，但這也將成為梅賽德斯-奔馳、能源生產(chǎn)商MN8 energy和電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint合作的第一個(gè)可見成果。該充電網(wǎng)絡(luò)將向所有電動(dòng)汽車開放，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的迅速普及。

到目前為止，梅賽德斯-奔馳主要依賴第三方充電網(wǎng)絡(luò)，因此，建設(shè)一個(gè)全新的充電網(wǎng)絡(luò)是該公司的一個(gè)大膽舉措。

目前，梅賽德斯-奔馳正在加速推進(jìn)其“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略。2021年7月份，該公司表示，它將在2030年前在條件允許的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，該公司公布了加速向全電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的措施，其中包括建造電池工廠的計(jì)劃。

在即將跨入2023年之際，特斯拉在中國(guó)大陸的第1萬個(gè)超級(jí)充電樁落戶上海東方明珠腳下，標(biāo)志著其自有充電網(wǎng)絡(luò)邁入一個(gè)新階段。

近兩年來，中國(guó)充電樁數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，至2022年9月，全國(guó)充電樁總數(shù)已達(dá)448.8萬個(gè)，同比增幅為101.9%。

在如火如荼的充電樁建設(shè)中，我們看到了充電10分鐘，能跑大半天的特斯拉超充站;也看到了“加電像加油”一樣快速的蔚來?yè)Q電站。但在用戶端切身的體驗(yàn)正在日漸變好之外，我們似乎很少關(guān)注有關(guān)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈與未來發(fā)展方向的問題。

我們與國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)專家進(jìn)行了交流，并研究和解讀了當(dāng)前國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況及其上下游的代表性公司，最后基于行業(yè)現(xiàn)實(shí)與未來潛力分析預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)樁行業(yè)在全球的增長(zhǎng)新機(jī)遇。

充電樁難賺錢華為未與國(guó)家電網(wǎng)合作

在前日一場(chǎng)充電樁的行業(yè)會(huì)議上，我們與一位充電樁行業(yè)專家交流了當(dāng)前充電樁行業(yè)的盈利模式、充電樁運(yùn)營(yíng)商模式以及充電樁產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域充電樁模塊的發(fā)展現(xiàn)狀。

Q1：目前充電樁的運(yùn)營(yíng)商盈利模式是怎樣的?

A1：其實(shí)國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利還是比較困難的，但也有大家都認(rèn)為比較合理的運(yùn)營(yíng)模式：像加油站服務(wù)區(qū)一樣，在充電站周圍提供飲食、娛樂項(xiàng)目，同時(shí)根據(jù)充電用戶的偏好來提供針對(duì)性的服務(wù)，也可以與商家進(jìn)行互通，賺取廣告費(fèi)用。

但提供像加油站服務(wù)區(qū)一樣的服務(wù)需要配套設(shè)施與相關(guān)人員，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說又是一大筆支持，導(dǎo)致落地執(zhí)行相對(duì)困難。所以目前主要盈利方法仍然是充電服務(wù)費(fèi)與補(bǔ)貼兩個(gè)直接的收入，而部分運(yùn)營(yíng)商也在另辟蹊徑，尋找新的盈利點(diǎn)。

Q2：對(duì)于充電樁行業(yè)，像中石油、中石化這些已經(jīng)有很多加油站點(diǎn)的企業(yè)是否會(huì)有一定的運(yùn)營(yíng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)?

A2：這是毋庸置疑的，實(shí)際上中石油、中石化，已經(jīng)明確參與到充電樁和充電站的建設(shè)里面了，他們最大的優(yōu)勢(shì)便是在城市中擁有足夠的土地資源。

以深圳為例，因?yàn)樯钲诩?a href="/tags/電動(dòng)汽車" target="_blank">電動(dòng)汽車比較多，所以當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)商盈利質(zhì)量還是很高的，但發(fā)展到后期，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問題，那就是室外便宜的土地資源嚴(yán)重不足，而室內(nèi)土地價(jià)格太貴，鉗制了充電樁的繼續(xù)落地。

實(shí)際上，未來所有的城市都會(huì)出現(xiàn)深圳這樣的發(fā)展情況，前期盈利不錯(cuò)，但后期因?yàn)橥恋貎r(jià)格被勸退。但中石油、中石化有著天然的優(yōu)勢(shì)，所以說對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來說，未來中石油、中石化是有著天然優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。