電動汽車市場發(fā)展仍然面臨兩個重大挑戰(zhàn)：成本以及續(xù)駛里程討論

隨著電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴展，電動汽車正在成為主流。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 2.15 億輛電動乘用車上路。未來十年電動汽車的快速普及將增加對電動汽車配套技術(shù)的需求。

隨著電池和電源管理技術(shù)的成熟以及電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴展，電動汽車正成為主流，世界上許多國家已承諾在不久的將來禁止銷售汽油和柴油汽車。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 200 輛或多或少 200 萬輛電動乘用車上路。隨著未來十年電動汽車的迅速普及，對配套技術(shù)的需求將繼續(xù)增加。市場繼續(xù)加速向電氣化方向發(fā)展，需要考慮三個方面：儲能、效率、以及對大眾市場客戶采用至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，我指的是充電站。

在這個市場上，電動汽車市場多年來一直在急劇增長。市場上已經(jīng)有大量的電動和混合動力汽車可供選擇，世界正在快速轉(zhuǎn)向電動汽車。因此，電氣化競賽、電動交通正在以一種我們從未見過的方式徹底改變移動性。那么，目前電動汽車市場的現(xiàn)狀如何呢?哪些是主要的參與者?

這是一個大趨勢，不要說像特斯拉的 Giga 工廠那樣的 Giga 趨勢，當我們談?wù)撌袌龊托乱淮目沙掷m(xù)性需求和要求的可持續(xù)性時，它真的是 Giga 趨勢，對嗎?當我們談?wù)摬煌膮⑴c者時，當然，我們必須談?wù)撎厮估桶Ｂ●R斯克的愿景，真正投資該行業(yè)，不僅為了商業(yè)而投資該行業(yè)，還真正有一個可持續(xù)品牌的目標。這就是為什么我猜它是最大的市場參與者，也是電動唱片領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，當然還有傳統(tǒng)汽車制造商品牌，比如大眾汽車及其主要品牌奧迪，他們在他們的……尤其是 E Tron 車型，還有寶馬等其他車型，梅賽德斯……而保時捷的目標……正在進入這個市場。當我們談到其他國家時，還有日本品牌……本田、日產(chǎn)、美國品牌……福特通用汽車，還有一些來自中國的新玩家，大公司和印度的塔塔汽車，這真的很有趣看看這個市場如何與新車型競爭越來越激烈。我想我們將來會看到很多充滿活力或真正充滿活力的市場。

現(xiàn)在人們有了更環(huán)保、更可持續(xù)的意識。例如，有挪威和瑞士這樣的國家。還有……關(guān)于這些國家的購買力以及生活在那里的人們，我們可以看到人們，尤其是年輕一代如何購買越來越多的電動汽車。但是有一些障礙。當然，當我們談到車輛成本時，我們必須看到，我們需要一些更便宜的車型。我們需要一些更便宜的技術(shù)，我們可以說在五到十年內(nèi)，我們有超過 50% 的汽車是電動的，對吧?所以是的，有一些障礙。也許當我們談?wù)撢厔?、意識時，這真的很快。當我們談?wù)摪莸菚r，所有這些都是幾乎所有政府推動的，當我們談到默克爾和德國時，他們正在大量投資，尤其是在這個電力市場。我想我們需要幾年時間。所以特別是關(guān)于汽車的價格。

電動汽車市場仍然面臨兩個重大挑戰(zhàn)：成本，如您所說，以及續(xù)駛里程。續(xù)駛里程被認為是全電動汽車采用的主要趨勢。降低成本和提高系統(tǒng)效率的一種方法是從半導(dǎo)體的角度集成動力傳動系統(tǒng)，電動汽車的動力傳動系統(tǒng)涉及從車載充電器到電池及其管理系統(tǒng)的多種解決方案。我們應(yīng)該在哪里推動降低成本?

首先，我們必須看到汽車的技術(shù)和性能達到了意想不到的水平，對吧。正如你所說，當我們談?wù)摼毩晥鰰r，充電時間和我們在不同國家將需要的整個充電基礎(chǔ)設(shè)施也必須或必須增加。但是，當然，我的意思是，動力傳動系統(tǒng)也很關(guān)鍵。我想很多人都不知道電動汽車大約 50% 的成本集中在其動力傳動系統(tǒng)上。當我們談?wù)撃抢飼r，我們必須談?wù)撾姵亟M，以便逆變器和控制器以及所有組件，我們必須看到這些技術(shù)的成本以及這些組件必須在未來幾年下降，以便我們可以為汽車提供更合理的價格。但我認為有一個非常重要的話題，那就是售后市場。所以，我們需要更多的售后市場公司，他們以后有興趣銷售這些系統(tǒng)以及電池、動力總成系統(tǒng)，這樣我們就可以在未來幾年降低價格。

電動汽車銷量的增加，正在導(dǎo)致充電電池的產(chǎn)量每年都在增加，而且使用的許多原材料可能很快就會用完。那么，我們?nèi)绾伟踩鼗厥諡殡妱悠囂峁﹦恿Φ碾姵夭⒁钥沙惺艿某杀净厥漳?未來是什么?你怎么看?

因為我覺得現(xiàn)在的電動車電池真的不是設(shè)計成可以回收利用的。我的意思是，這是一個收款過程，我想政府確實在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。他們必須在那里發(fā)揮關(guān)鍵作用，因為他們在某種程度上被迫監(jiān)管這個市場。他們應(yīng)該這樣做。而且，我們在這個市場上的回收水平更高，對吧?所以，當我們談到中國在 2018 年重新開始時，制定一些規(guī)則來促進電動汽車電池組件的再利用，而歐盟和美國也在試圖迫使這些公司在這一回收挑戰(zhàn)中前進。所以，我想首先，我們需要更多的法規(guī)，并迫使公司設(shè)計可回收的電池。

電動汽車的未來在未來 10 年、20 年會是什么樣子?

首先，它是關(guān)于競爭力，它是關(guān)于不同品牌的不同品牌，不僅關(guān)于解決方案，還關(guān)于品牌。因此，不同品牌的市場非常重要。我在這里試圖指出，顯然一些傳統(tǒng)品牌，當我談到德國品牌時，我對德國品牌了解得更多，當我們談?wù)搶汃R時，當我們談?wù)搳W迪時，我的意思是，他們的定位非常好當我們談?wù)撔阅軙r。當我們談?wù)撡|(zhì)量時，顯然還有梅賽德斯和保時捷，我猜他們與一些傳統(tǒng)品牌相比具有某種優(yōu)勢。而且，由于他們的分銷網(wǎng)絡(luò)，他們已經(jīng)擁有在亞洲市場或中國特別強大的德國品牌。所以，這就是我將來看到的，對吧?我的意思是，關(guān)于模型和性能存在競爭。而且，它是關(guān)于品牌的，但你真的需要一個良好的分銷網(wǎng)絡(luò)。然后你也不能低估每個當?shù)厥袌龅牟煌?，對?當我們談?wù)摲蓷l件時，當我們談?wù)摳偁帉κ值姆磻?yīng)時，當我們談?wù)撁绹?、通用汽車和福特時，他們也在努力進軍這個市場。所以我想這都是關(guān)于競爭力的。這些新品牌存在一些不確定性。歸根結(jié)底，這就是我的意思，我想這對客戶來說是個好消息，對吧?如果有更多的競爭，我想我們可以看到價格正在下降。而且，我們可以訪問不同的模型，