“智能化”已經(jīng)融入我們的生活以及各行各業(yè)

京畿大地，雄安新區(qū)。中建集團(tuán)以科技賦能新城市建設(shè)，一座綠色智慧城市正在拔地而起，自然之綠與科技之綠交相輝映，彰顯著中國(guó)面向未來(lái)，為人們打造更美好生活的城市發(fā)展思路。

地下綜合管廊大多采用的是三層四艙結(jié)構(gòu)，最上面是物流層，用于無(wú)人駕駛車(chē)、物流貨運(yùn)通行系統(tǒng)，中間是用來(lái)人員疏散和安裝通風(fēng)設(shè)備，最下面是水、電、氣、通信等，不同功能的管線艙設(shè)置這四種管線艙，相當(dāng)于讓這些管線住進(jìn)了“集體宿舍”，滿足未來(lái)城市供水、電力、通訊、能源的傳輸需求。

位于雄安西南方向的白洋淀旁，工作人員正利用無(wú)人監(jiān)測(cè)船和水質(zhì)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)，對(duì)白洋淀水質(zhì)進(jìn)行“現(xiàn)場(chǎng)”測(cè)查，這些信息將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳指揮中心，監(jiān)測(cè)人員利用VR眼鏡就可以沉浸式監(jiān)測(cè)到水域水質(zhì)和大氣狀態(tài)。

在國(guó)內(nèi)許多城市，智能燈桿、智能路網(wǎng)等已投入運(yùn)行，而對(duì)于正在建設(shè)中的雄安新區(qū)，中建八局等參建單位會(huì)提供基礎(chǔ)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，不斷完善孿生數(shù)字城市，更好服務(wù)于未來(lái)城市運(yùn)營(yíng)和政府決策。

AI為你提供了很多的便利。

就像是對(duì)電線進(jìn)行的巡視。由于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控缺乏 AI的功能，只能依靠手工進(jìn)行，因此會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)、漏報(bào)等現(xiàn)象，并且在燈光較暗的地方難以檢測(cè)到問(wèn)題。而武漢納思，則是在 AI的輔助下，對(duì)電能進(jìn)行了賦能，經(jīng)過(guò)了海量的運(yùn)算能力，即便是在昏暗的燈光下，攝像頭也能識(shí)別出潛在的危險(xiǎn)，并且時(shí)刻保持著高度的警惕。

同時(shí)，對(duì)外來(lái)物質(zhì)的監(jiān)測(cè)也更為精確，避免了漏報(bào)和誤報(bào)。在沒(méi)有人關(guān)注的情況下，人工智能一直在保護(hù)著我們的生命。智能化的電網(wǎng)監(jiān)控，只是起到了很大的作用。通過(guò)對(duì)城市的各種運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)其進(jìn)行有效的分析，從而實(shí)現(xiàn)交通、公共安全、城市建設(shè)等方面的智能化。

就像之前說(shuō)過(guò)的，武漢納思，就是從武漢的 AI計(jì)算所那里得到的。一個(gè) AI的計(jì)算機(jī)雖然起到了很大的作用，但還沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)出來(lái)。

不同區(qū)域可以進(jìn)行信息交流，分享創(chuàng)意的結(jié)果和模式。屆時(shí)，這個(gè) AI計(jì)算所將不再只是一個(gè)底層架構(gòu)，而是一個(gè)匯集公眾信息、分享創(chuàng)意的平臺(tái)，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)、任何一個(gè)企業(yè)，只要有需求，都會(huì)受益。而且，各區(qū)域的公司，也能很容易的進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)。在提出的發(fā)展建議中，提出了一條建議，那就是建立一個(gè)安全可靠的、可靠的軟件、軟件、軟件、軟件、軟件等技術(shù)，建立一個(gè)強(qiáng)大的 AI應(yīng)用平臺(tái)，為人類(lèi)的普惠和服務(wù)提供支持。

建設(shè)完成的5G專(zhuān)網(wǎng)全方位滿足了海潤(rùn)碼頭的各種通信需要，包括橋吊、龍門(mén)吊等設(shè)備的智能遠(yuǎn)程操控工業(yè)控制級(jí)通信需求，場(chǎng)內(nèi)、外部拖車(chē)的定位與運(yùn)行軌跡的智能化監(jiān)管需求，碼頭內(nèi)部拖車(chē)智能駕駛的通信需求，各種智能監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等多種設(shè)備的接入需求，具備有線網(wǎng)絡(luò)局部故障時(shí)確保數(shù)據(jù)通信不中斷的冗余。目前海潤(rùn)碼頭實(shí)現(xiàn)8臺(tái)橋吊、22臺(tái)龍門(mén)吊的遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)44臺(tái)平面運(yùn)輸設(shè)備自動(dòng)駕駛內(nèi)拖車(chē)的無(wú)人駕駛，并首次將5G小型核心網(wǎng)下沉至港區(qū)，實(shí)現(xiàn)控制面、用戶面雙面的低時(shí)延，全面滿足碼頭工業(yè)控制級(jí)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)要求。

該項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，受到各方關(guān)注，先后拿下了第四屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽全國(guó)總決賽優(yōu)秀獎(jiǎng)、第一屆廈門(mén)5G應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)“中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”、5G綻放杯比賽二等獎(jiǎng)、廈門(mén)5G應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。2021年8月，該項(xiàng)目還被列入《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》智慧港口建設(shè)重點(diǎn)工程，成為“以點(diǎn)帶面”的示范項(xiàng)目，推動(dòng)全國(guó)港口智能轉(zhuǎn)型升級(jí)。

廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李美貞表示，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目，廈門(mén)海潤(rùn)碼頭全智能化改造正式試投產(chǎn)以來(lái)，形成了可在行業(yè)內(nèi)復(fù)制推廣的優(yōu)秀案例，大幅提高港口運(yùn)行效率。