RFID技術(shù)在航空和物流等領(lǐng)域都有應(yīng)用！

射頻識(shí)別(RFID)是一種無(wú)線通信技術(shù)，可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。具有多目標(biāo)同時(shí)識(shí)別、識(shí)別距離遠(yuǎn)、速度快、存儲(chǔ)容量大、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，非接觸自動(dòng)完成數(shù)據(jù)采集，在航空運(yùn)營(yíng)與維修的運(yùn)用中，具有較強(qiáng)的可行性。

在工具入庫(kù)前粘貼輸入工具信息的RFID電子標(biāo)簽，每次借出和歸還工具時(shí)，只需讓所有工具通過(guò)RFID閱讀器的識(shí)別區(qū)，就能完成所有工具的信息交換，通過(guò)RFID技術(shù)，可極大提升航空維修工具管理的水平與效率，并且通過(guò)建立智能化的維修工具庫(kù)，可以實(shí)時(shí)、及時(shí)的對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的工器具進(jìn)行檢查和核對(duì)，這對(duì)于降低人為因素造成的安全隱患具有十分重要的作用。

最近幾年，航空領(lǐng)域，不論是軍用飛機(jī)或者是支線客機(jī)、大型客機(jī)，都步入了高速發(fā)展的軌道。RFID技術(shù)作為一種行之有效的現(xiàn)代信息技術(shù)，今后將和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化整合，在航空制造、航空運(yùn)維、航空安全、航空預(yù)警中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，助推我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的健康蓬勃發(fā)展。

隨著物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，能否在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率中比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更勝一籌，在搶占市場(chǎng)先機(jī)中起著至關(guān)重要的作用，傳統(tǒng)的物流倉(cāng)庫(kù)的模式在效率上已經(jīng)提升至上限，只有借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，改造傳統(tǒng)物流倉(cāng)庫(kù)的模式，才能夠進(jìn)一步大幅提升運(yùn)營(yíng)效率，打破舊有上限。

某知名物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)大型物流倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化和數(shù)字化，向我們提出對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化數(shù)字化改造的需求。

該客戶的主要需求如下

借助RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)自動(dòng)化、智能化，

提升整體運(yùn)營(yíng)效率，降低人工成本

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集存儲(chǔ)和管理，并可視化呈現(xiàn)，為運(yùn)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)支撐

對(duì)接客戶原有的WMS、ERP系統(tǒng)，提供完善可復(fù)制的整體解決方案

倉(cāng)庫(kù)原本需要大量的人員進(jìn)行出入庫(kù)操作，隨著出入庫(kù)量的日益增加，所需搬運(yùn)和清點(diǎn)人員也越來(lái)越多，重復(fù)搬運(yùn)消耗體力，非常低效，且準(zhǔn)確率低下，目前也已經(jīng)達(dá)到人力所能提升效率的極限，在傳統(tǒng)方式下，無(wú)法繼續(xù)提升，同時(shí)數(shù)據(jù)的人工錄入時(shí)常出錯(cuò)，記錄有時(shí)難以追溯。

經(jīng)客戶反饋，在物流倉(cāng)庫(kù)實(shí)裝RFID解決方案，實(shí)現(xiàn)信息化和數(shù)字化升級(jí)后，目前物流倉(cāng)庫(kù)日吞吐量得到了極大的提升，同時(shí)系統(tǒng)平臺(tái)自動(dòng)生成數(shù)據(jù)并核對(duì)單據(jù)，不再需要人為去清點(diǎn)核對(duì)，人力成本降低約一半，出入庫(kù)的數(shù)據(jù)能達(dá)到100%實(shí)時(shí)且準(zhǔn)確，出入庫(kù)減少耗時(shí)約一半以上。

同時(shí)，在數(shù)據(jù)錄入上，相比原來(lái)的人工核對(duì)錄入方式，能夠做到實(shí)時(shí)核對(duì)上傳，無(wú)錯(cuò)漏，數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)可追溯。

“托盤定位是一個(gè)挑戰(zhàn)。通過(guò)結(jié)合RFID標(biāo)簽和叉車軟件來(lái)追蹤叉車所在的位置并確定叉車的操作高度。這種組合解決了托盤定位問(wèn)題。在我看來(lái)，最大的挑戰(zhàn)是找到正確的組合。”

Cailliez指出，該系統(tǒng)是在去年年底左右開(kāi)始投入運(yùn)行的，并補(bǔ)充說(shuō)：“工作可以平靜地進(jìn)行，不再出現(xiàn)到處尋找托盤的壓力，不再讓司機(jī)們等得不耐煩。我們現(xiàn)在的日常工作平穩(wěn)地進(jìn)行，一切都在掌控中?！?

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該公司計(jì)劃為其另外16,000平方米(即172,220英尺)的冷凍倉(cāng)庫(kù)也配上RFID技術(shù)。Cailliez說(shuō):” 我們選擇先在冷藏區(qū)(用于儲(chǔ)存冷凍貨物)安裝RFID系統(tǒng)，因?yàn)檫@是最艱難地工作環(huán)境。由于香蕉、菠蘿、牛油果和芒果等新鮮蔬果產(chǎn)品的保質(zhì)期較短，該倉(cāng)庫(kù)每年商品輪換多達(dá)52次。如果RFID標(biāo)簽和接入點(diǎn)可以在零下22℃(即零下7.6華氏度)的溫度下工作，并且所有的集成部件和接口都能穩(wěn)定工作，那么在這個(gè)平臺(tái)上操作更多的輪換速度更快的生鮮產(chǎn)品的挑戰(zhàn)就會(huì)小得多?！?