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超級電容器介于電池和電容之間,其極大的容量完全可以作為電池使用。

超級電容器相比采用電化學(xué)原理的電池,其充放電過程完全沒有涉及到物質(zhì)的變化,所以其具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。

雙電層電容其雙電層的間距極小,致使耐壓能力很弱,一般不會超過20V,所以其通常用作低電壓直流或者是低頻場合下的儲能原件。

在市場上,超級電容器的概念很混亂,因此有必要掌握鑒別各類超級電容器的基本能力。

首先,要清楚什么是超級電容器。既然稱之為 “電容器”,就應(yīng)該是物理過程存儲電荷,而不是依靠電化學(xué)過程存儲電荷。在這個基本概念下,純雙電層原理的超級電容器是真正的 電容器;電化學(xué)電容器是否可以稱為電容器則需要分析。電化學(xué)超級電容器應(yīng)分為兩類,如 果是一雙電層原理占主要電荷(或能量)存儲的可以稱之為超級電容器,一般這種超級電容 器的能量密度不會比雙電層效應(yīng)的超級電容器大多少,因此,這種超級電容器幾乎沒有實際 意義;第二類的電化學(xué)“超級電容器”的電荷存儲是一電化學(xué)原理占主要成分,雙電層原理所 占的電荷僅僅是一小部分。這種“超級電容器”實際上應(yīng)成為“電容電池”,一進部署一電容器 范疇,在實際上,蓄電池里或多或少也存在雙電層效應(yīng),是否將鋰離子電池、鎳氫電池、鉛 酸電池液歸類于“超級電容器”中,結(jié)果是否定的。因此,如果電化學(xué)效應(yīng)明顯的超過了雙電 層效應(yīng),也稱之為“超級電容器”就顯得喧賓奪主了。那么稱之為“贗電容”或“準電容”倒是有 些恰如其分。

超級電容器用途廣泛。用作起重裝置的電力平衡電源,可提供超大電流的電力;用作車輛啟動電源,啟動效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高,可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池;用作車輛的牽引能源可以生產(chǎn)電動汽車、替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、改造現(xiàn)有的無軌電車;用在軍事上可保證坦克車、裝甲車等戰(zhàn)車的順利啟動(尤其是在寒冷的冬季)、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機電設(shè)備的儲能能源。

超級電容器在運用過程中并非每一個方面都是優(yōu)勝的,這就要求在運用超級電容器時能熟練掌握該設(shè)備的優(yōu)缺點。遭到制作技能的約束,我國在運用超級電容器時還存在設(shè)備、調(diào)試等方面的缺乏。不少設(shè)備因盲目運用超級電容器造成電路故障,影響了整個設(shè)備功能的發(fā)揮。作為電容器的新產(chǎn)品,超級電容器出現(xiàn)出來的優(yōu)點要明顯大于缺點。

超級電容器是普通電容設(shè)備的晉級,在對早期的電容器施行了多個方面的改進。主要優(yōu)點在:①電容量。早期運用的慣例電容器,電容存儲量較小,僅能滿意小負荷的電路需求;而超級電容器的電容量等級可達到法拉級,能合適更雜亂的電路運轉(zhuǎn)需要。②電路。超級電容器對電路結(jié)構(gòu)的要求較低,不需要設(shè)置特別的充電電路、操控放電電路,且電容器的運用時間不會遭到過充、過放的影響。③焊接。普通電容器無法進行焊接,在設(shè)備超級電容器時可根據(jù)需要進行焊接處理,防止了電池接觸不良等現(xiàn)象的發(fā)生,提高了電容器元件的運用功能。

經(jīng)過對超級電容器的功能測驗,發(fā)現(xiàn)這種新式電容器也存在缺點。如:①泄漏。超級電容器設(shè)備位置不合理,容易引起電解質(zhì)泄漏等問題,破壞了電容器的結(jié)構(gòu)功能。②電路。超級電容器僅限于直流電路的運用,這是因為與鋁電解電容器相比,超級電容器的內(nèi)阻更大,不合適交流電路的運轉(zhuǎn)要求。③價格。因為超級電容器是新一代高科技產(chǎn)品,其剛剛推向市場時價格相對較高,增加了設(shè)備運轉(zhuǎn)的成本投入。

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