今年以來，由特斯拉率先挑起的“價格戰(zhàn)”進一步加劇了車企之間的競爭。目前已有不少新能源車企漸顯頹勢，甚至退出了歷史舞臺。
今日，有媒體報道稱，拜騰汽車背后的南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司（簡稱“知行新能源”）已于6月14日被申請破產。
同日，拜騰汽車的另一家關聯(lián)公司南京知行電動汽車有限公司（簡稱“知行電動車”）也新增一則破產案件。該公司由上述知行新能源、南京興智科技產業(yè)發(fā)展有限公司等共同持股。
據悉，前者的破產申請人為南京坤歐汽車服務有限公司、上海華訊網絡系統(tǒng)有限公司；后者的破產申請人為南京市棲霞區(qū)電力設備安裝工程有限公司、圣戈班汽車玻璃（上海）有限公司、上海華訊網絡系統(tǒng)有限公司。
根據《江蘇省南京市棲霞區(qū)人民法院民事裁定書》顯示，在知行新能源車公司破產清算案件中，申請人南京坤歐汽車服務有限公司表示，該公司拖欠其包車費用77萬余元；另一申請人上海華訊網絡系統(tǒng)有限公司則表示，被拖欠貨款369萬余元。而在知行新能源車公司破產清算案件中，三位申請人也均表示被該公司拖欠款項。
上述這些申請人認為，兩家拜騰汽車關聯(lián)公司作為債務人，不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，另其涉及大量的被執(zhí)行案件且停止經營。為保護申請人的合法權益，故依法申請其破產清算還債。
但兩家拜騰汽車關聯(lián)公司卻辯解稱，拜騰汽車仍舊有“救活”的希望，并表示其已具備量產條件，正在進行資產重組，且市場價值遠大于賬面價值。
▲圖片來源：拜騰官方微博
然而，法院認為，知行新能源車公司和知行電動車公司涉及眾多執(zhí)行案件，其名下雖有巨額財產，但存在權利瑕疵以及資產的一體性，導致法院無法執(zhí)行到位。對于眾多的執(zhí)行案件，只能終結執(zhí)行程序，造成申請執(zhí)行人的權利得不到維護?，F(xiàn)公司停止經營數年，歷經數次的自我重組也未成功。在此情況下，眾多的申請人經案件強制執(zhí)行不能得到清償，應認定知行新能源車公司和知行電動車公司具備破產原因，其向人民法院申請被申請人破產還債符合法律規(guī)定，依法應予以受理。
目前，江蘇省南京市棲霞區(qū)人民法院已裁定受理南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司和南京知行電動汽車有限公司兩家公司破產清算一案。
要知道，拜騰汽車在2017年9月成立之初，可謂是集萬千榮光于一身，其核心管理團隊曾囊括來自寶馬、特斯拉等巨頭的骨干人員；全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設立在中國南京，負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發(fā)的北美總部設在硅谷，負責車輛設計與產品概念研發(fā)的設計中心在德國慕尼黑。
而在融資的過程中，拜騰汽車也曾受到過寧德時代、一汽集團等巨頭的青睞，并且曾跟蔚來、小鵬、威馬并列稱為造車新勢力“四小龍”。可現(xiàn)如今卻落得被申請破產的局面，不免令人感到唏噓。
▲圖片來源：拜騰官方微博
實際上，這并不是拜騰汽車第一次被申請破產清算。
早在2021年，就曾有債權人申請兩公司破產還債，但考慮到給其自我救助的機會，該院駁回了申請。然而在這之后，上述兩家公司均未能擺脫困境，眾多債權人權益仍不能得到維護。
另外值得一提的是，拜騰汽車也并非首家申請破產的造車新勢力。
今年以來，隨著消費需求的下滑，國內汽車市場競爭異常嚴峻，近期包括華為智能汽車解決方案BU CEO余承東、長安汽車董事長朱華榮等多位業(yè)內人士公開放話，汽車行業(yè)已經進入淘汰賽階段，未來主流玩家不會超過5個。
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