北京，2023年9月6日——隨著汽車行業(yè)持續(xù)向電氣化邁進，原始設備制造商不斷需要制造出更輕量化、更具成本效益且續(xù)航里程更長的汽車。全球多元化化工企業(yè)沙特基礎工業(yè)公司（SABIC）目前正通過其BLUEHERO?計劃，為在各種電動汽車電池應用中普及高強度輕質塑料而不懈努力。這些新材料應用包括全塑與塑金復合端板。每個電芯都包含端板以確保電芯壓縮并滿足膨脹要求，以優(yōu)化電動汽車電池包。
為了減輕端板重量，SABIC用其專有的阻燃（FR）熱塑性材料 STAMAX? 30YH570 樹脂取代了常見的鋁材。經(jīng)過原型試驗后，電池端板被制成三種型號：全塑、鋁塑復合和鋼塑復合。根據(jù)結構壽命要求，復合或全塑設計將成為首選。
SABIC 將對這些不同的材料進行機械測試，以驗證其在不同負載壓力和溫度條件下的性能。
SABIC團隊還在研究用玻璃填充 FR VALOX? （PBT）樹脂制造電池模組端板的可能性。
塑料與鋁材相比的優(yōu)勢
?嚴格的測試表明，使用SABIC的 STAMAX 30YH570 樹脂生產(chǎn)端板具備比傳統(tǒng)金屬更明顯的優(yōu)勢。
?由于采用了更輕的材料，只需一步即可完成制造過程，因此成本和重量都有所降低。
?可注塑成型的端板讓客戶能夠達到結構性能標準，并使其能夠靈活地大批量生產(chǎn)可擴展端板。
?阻燃性能提高，進一步保護電池和汽車免受熱事故影響。
使用傳統(tǒng)鋁材時，端板必須經(jīng)過一系列加工后才能進行裝配，這有可能導致零件成本上升。使用可成型熱塑材料后，設計變得更加簡潔，功能集成與一步制造工藝相輔相成。這些都是材料、設計和加工方面的優(yōu)勢，具有成本節(jié)約潛力。
SABIC 電池端板材料除了在結構上的優(yōu)勢外，更輕便的設計還有助于增加汽車的續(xù)航里程并減少二氧化碳排放。
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