據(jù)日經(jīng)亞洲消息，日本三菱汽車將決定正式停止在中國生產(chǎn)汽車，該公司希望撤回與廣汽集團(tuán)在當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)的投資，與廣汽集團(tuán)的合資公司或?qū)⒈Ａ簦珡V汽或?qū)⒔颖P其在華生產(chǎn)基地，目前正在談判中。
廣汽三菱合資公司位于湖南長沙的生產(chǎn)基地或?qū)⒈粡V汽集團(tuán)改為純電動汽車生產(chǎn)基地，目前日本三菱仍在與廣汽集團(tuán)進(jìn)行最后談判，據(jù)說廣汽埃安的工作組已經(jīng)進(jìn)駐廣汽三菱有望接盤該工廠，對生產(chǎn)線進(jìn)行改造，升級成為廣汽埃安第三工廠。
除了現(xiàn)有的工廠生產(chǎn)線和員工之外，廣汽埃安有望同時接盤廣汽三菱投資 6.7 億元建設(shè)，擁有造型試驗室、EMC 試驗室、新能源試驗室、綜合試驗室、試制車間和科研樓的研發(fā)中心。此前廣汽集團(tuán)已經(jīng)公布了廣汽埃安 ACS 項目，投資金額為 12.81 億元。
實際上，近幾個月關(guān)于三菱汽車在中國停產(chǎn)的消息就頻繁傳出。9 月 27 日多家媒體報道，因銷量低迷，三菱汽車已決定停止在中國的汽車生產(chǎn)。當(dāng)時三菱公關(guān)部門負(fù)責(zé)人井上徹二回應(yīng)聲稱該報道不是公司正式發(fā)布的消息，還在繼續(xù)與股東對話，沒有做任何決定。
今年第一季度因為歐藍(lán)德等車型銷量低迷，廣汽三菱宣布位于湖南長沙的工廠停產(chǎn)，在第二季度廣汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中更是直接將廣汽三菱的數(shù)據(jù)抹去，引發(fā)了業(yè)內(nèi)普遍的猜測，官方當(dāng)時回應(yīng)稱廣汽三菱數(shù)據(jù)被合并為其他項，銷量較低不足以單獨列出。
2012 年廣汽三菱合資汽車公司成立，其中廣汽集團(tuán)股份有限公司持有 50% 股權(quán)、三菱自動車工業(yè)株式會社持有 30% 股權(quán)、三菱商事株式會社持有 20% 股權(quán)。由于三菱汽車的銷量低迷其已于 2021 年 3 月停止在華生產(chǎn)，三菱顯然無意恢復(fù)運營。
據(jù)悉，三菱每年用于研發(fā)的費用只有1000億日元左右，與豐田的 1.24 萬億日元及本田的 9800 億日元等車企有較大差距，無法將足夠的經(jīng)營資源用于 EV 研發(fā)，尤其在中國市場的新能源環(huán)境，而且其在售的車型都太過于老舊。
有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在傳統(tǒng)的燃油汽車領(lǐng)域，三菱因 2016 年所謂燃效測試造假問題而陷入危機(jī)，而在新能源大行其道占領(lǐng)市場的階段又沒能及時調(diào)整在中國市場的戰(zhàn)略決策，導(dǎo)致整個汽車產(chǎn)業(yè)迅速失去競爭力。據(jù)悉，三菱汽車的資金將重新定向到東南亞和大洋洲的業(yè)務(wù)，因為這些地區(qū)約占全年銷售額的三分之一。
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